Повышение эффективности технической эксплуатации лесотранспортных машин

• Автор: Яковлев, Константин Александрович
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 389 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
1Л Технический ресурс лесозаготовительных машин
1.2 Анализ методов повышения надежности машины
1.3 Выводы и задачи исследования
2 РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ УЛУЧШЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ ДВИЖЕНИЯ И УПРАВЛЯЕМОСТИ ЛЕСОТРАНСПОРТНЫХ МАШИН
2.1 Исследование влияния дисбаланса колес на возникновение колебаний в системах подвески и рулевого управления лесотранспортных машин
2.1.1 Теоретический анализ влияния дисбаланса на колебания колес на подвеске
2.1.2 Математическая модель колебательной системы колеса на подвеске с учетом дисбаланса
2.1.3 Расчет интенсивности вынужденных колебаний колес на подвеске, вызванных дисбалансом колес
2.1.4 Теоретический анализ влияния дисбаланса на колебания управляемых колес вокруг осей шкворней
2.1.5 Исследование влияния параметров подрессоривания роспуска на его плавность хода
2.1.6 Выводы
2.2 Исследование влияния параметров ходовой части и шин на интенсивность колебаний колес автомобилей
2.2.1 Анализ конструкций рулевых управлений и подвесок автомобилей как колебательных систем
2.2.2 Разработка и описание модели колебательной системы с двумя управляемыми мостами
2.2.3 Математическое описание движения модели
2.2.4 Подготовка задачи для решения на ЭВМ

2.2.5 Исследование самовозбуждающихся колебаний в системе с одной (основной) степенью свободы с учетом нелинейностей
2.2.6 Моделирование поведения системы с двумя основными степенями свободы
2.2.7 Экспериментальные исследования
2.2.8 Прогнозирование срока службы шин
2.2.9 Выводы
2.3 Исследование работы рулевых управлений с гидроусилителями
2.3.1 Первая схема
2.3.2 Вторая схема
2.3.3 Третья схема
2.3.4 Теоретический анализ работы различных систем гидроусилителей
2.3.5 Оптимизация углов давления в рулевых управлениях
2.3.6 Результаты экспериментальных исследований
2.3.7 Выводы
3 ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА И ЭФФЕКТИВНОСТИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ИССЛЕДОВАНИЯ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЁЖНОСТИ
3.1 Методика корректирования нормативов технической эксплуатации автопоездов
3.1.1 Критический анализ методов определения рациональных режимов технического обслуживания и ремонта
3.1.2 Критический анализ методов нормирования потребности в запасных частях к автомобилям на ремонтно-эксплуатационные нужды
3.2 Совершенствование теоретических основ технической эксплуатации автомобилей
3.3 Разработка методических указаний по стоимостному нормированию операций текущего и предупредительного восстановления

3.4 Предложения по нормам расхода запасных частей грузовых автомобилей
3.5 Оценка эксплуатационной надёжности грузовых автомобилей
3.5.1 Комплексная оценка надежности автомобилей и их агрегатов
3.6 Сравнительная оценка надёжности грузовых автомобилей
3.7 Экономическая эффективность результатов исследований
3.8 Выводы
4 ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОПОЕЗДОВ
4.1 Объекты задачи исследования
4.2 Классификация эксплуатационных качеств и их влияние на эффективность лесовозных автопоездов
4.3 Исследование влияния условий эксплуатации на производительность лесовозных автопоездов
4.4 Граничные условия эксплуатации и предельные состояния систем лесовозных автопоездов
5 ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВЗАИМОСВЯЗИ МЕЖДУ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ И БЕЗОПАСНОСТЬЮ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ С УЧЁТОМ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСМИССИИ, ХОДОВОЙ ЧАСТИ, СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
5.1 Анализ взаимосвязи между эффективной мощностью двигателя и противоречия "скорость-опасность"
5.2 Исследование способов загрузки двигателя за счёт торможения автомобиля
5.3 Анализ тяговых и тормозных свойств автомобилей
5.4 Анализ взаимосвязи между эффективной мощностью и топливной экономичностью двигателя
5.5 Способ ускорения прогрева двигателей, экономия расхода топлива и повышение точности измерения показателей при бестормозных испытаниях

ния оптимального срока службы звеньев при том или ином их износе, с учетом исходных затрат на соответствующие элементы машины и изменения затрат на устранение неисправностей в случае роста частоты и повторяемости обрыва более изношенных цепей.
1.2 Анализ методов повышения надежности машины
Сравнительный анализ потерь ресурса деталей при их замене в назначенный срок и при профилактической замене группой проведён В. Шейниным [158]. Указывается, что объём групповой профилактики определяется по технико-экономическому критерию с учётом потерь от простоя. В.М.Михлин [103] одним из первых связывал затраты на ремонты, проводимые на протяжении всего срока службы машины с конкретными техническими операциями замены отдельных деталей, ресурсы которых индивидуальны.
Однако учет всех основных факторов в единой аналитической модели оптимизации характеристик управления стохастическим процессом старения машины как системы элементов связан с практически неразрешимыми трудностями. Поэтому все чаще для этих целей используется метод компьютерного моделирования. Эти методы находят широкое применение при решении сложных задач в различных направлениях исследований технических устройств [28, 49, 64, 109].
Для изучения стохастических процессов особенно удобен метод статистических испытаний (метод Монте-Карло) [79]. Фактор случайности в этом методе проявляется в непосредственной форме и включается в собственно процесс моделирования [60]. Этот метод, в частности, стали использовать для оптимизации правил группового обслуживания части элементов машин, как альтернативы ее полного капитального ремонта или замены [123, 124].
Идея использования этого метода для оптимизации стратегии ремонта и замены на конечном интервале срока службы машины изложена также Н.Бруевичем [20].