Обоснование влияния параметров пространственных элементов долинной трассы горных дорог на режим движения лесовозных автомобилей

• Автор: Поляков, Юрий Алексеевич
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 265 с. : ил

Введение. Рельеф горной местности и параметры автомобильных дорог. Су шествующие исследования по проектированию долинной трассы горных дорог и влияние е параметров на режим движения автомобилей. Выводы, обоснование цели и задачи исследования. Анализ параметров долинных трасс г орных дорог. Влияние пространственных элементов долинной трассы на режим движения автомобиля. Влияние чередования пространственных элементов долинной трассы на режим движения автомобилей. Режим работы водителя и движения автомобиля и рациональные сочетания элементов плана и продольного профиля на долинных участках горных дорог. Методика изучения характеристик режима движения и использованная аппаратура. Результаты изучения режима движения автомобилей на долинных участках горных дорог. Практические рекомендации по проектированию долинной трассы и оценка их эффективности. Исследование показателей транспортноэксплуатационного уровня и безопасности движения лесовозных автопоездов на горных дорогах. Определение и количественная оценка системы эксплуатационных качест в лесовозных автомобильных дорог.


Предгорные 8 0. Равнинные в горной местности 0. Существующие исследования но проектированию долинной трассы горных дорог и влияние е параметров на режим движения автомобилей. Известные авторы публикаций, посвященных горным дорогам, как правило, не рассматривали отдельно долинные и перевальные участки, а так как наиболее сложные сооружения серпантины, тоннели, галлереи необходимы на подходах к перевагам, то все рекомендации сводились к проектированию перевальных участков. Между тем, как показано выше, долинные участки составляют преобладающую часть протяжения горных дорог и средняя скорость сообщения но дороге целиком зависит от режима движения на долинных участках. Л.А. Братцев указывает, что долинные ходы являются одними из наиболее распространенных в практике строительства горных дорог и упоминает о трассировании стесненным ходом, которое имеет место при проведении горных дорог по косогорам, особенно по склонам узких речных долин. Однако далее, говоря об учете видимости при трассировании в связи с обходом трассой препятствия в виде положительных форм рельефа мысов, отдельных выступов скал и пр. Сходными соображениями предлагает руководствоваться А. К. Бируля 7. Наиболее прогрессивные идеи трассирования горных дорог отражены в книге С. А.Трескинского, предлагавшего учитывать не только трудности движения автомобилей на подъем, но и условия торможения на спуске, а также выдвинувшего положение о неутомительном восприятии дороги водителем, что он связывает с обеспечением видимости.