Обоснование первичного транспортного освоения лесосырьевых баз при сплошных рубках

• Автор: Ци Синь
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Воронеж
• Количество страниц: 117 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .
ГЛАВА 1 Состояние проблемы совершенствования проектирования лесовозных автомобильных дорог

1.1 Анализ транспортнотехнологических схем вывозки

лесоматериалов.

1.2 Современные этапы развития систем автоматизации проектирования магистралей веток и усов лесовозных автомобильных дорог

1.3 Современные критерии оценки транспортноэксплуатационных

качеств лесовозных автомобильных дорог при их проектировании.

ГЛАВА 2 Разработка математических моделей размещения

путей транспорта в лесных массивах.

2.1 Общая характеристика сетей лесовозных дорог

2.2 Теория обоснования схем транспортного освоения лесных массивов.
2.3 Разработка математической модели оптимального проектирования
вильчатой схемы размещения путей лесотранспорта
ГЛАВА 3 Моделирование и оптимизация первичного транспортного освоения лесосек лесосырьевых баз при сплошных рубках.
3.1 Анализ схем размещения лесовозных усов и трелевочных волоков.
3.2 Математические модели протяженности и грузовой работы первичного лесотранспорта.
3.3 Математические модели затрат и себестоимости работ по валке трелевке и вывозке леса по усам лесовозных дорог
3.4 Исследование зависимости протяженности и грузовой работы трелевочных волоков, усов и грузооборота погрузочных пунктов от схем транспортного освоения лесосек.
3.5 Разработка регрессионных математических моделей себестоимости валки трелевки по пасечным и магистральным волокам и себестоимости
вывозки лесоматериалов по усу.
3.6 Оптимизация параметров транспортном ссги лесосек с помощью уравнения зависимости себестоимости валкитрелевки и вывозки лесоматериалов по усу
3.7 Разработка алгоритмов проектирования схем магистральных, пасечных
волоков и лесовозных усов с погрузочными пунктами.
Выводы.
ЗАВЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЯ.ИЗ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Объектом исследовании. Являются системы транспортного освоения лесосек и лесосечные работы (валка-трелевка). ЛЗП регрессионные математические модели себестоимости валки-трелевки по волоками и себестоимости вывозки лесоматериалов по усу и на этой основе решить конкретную численную задачу оптимизации параметров транспортной сети лесосек. Методы исследований. Объектами исследовании являются схемы транспортного освоения лесных массивов, размещения путей первичного транспорта лесоматериалов и погрузочных пунктов, лесные грузопотоки и технико-экономические показатели сухопутного транспорта лесоматериалов. Методы проводимых исследований: анализ существующих схем транспортного освоения лесосек с разработкой математических моделей затрат и себестоимости по валке-трелевке и вывозке лесоматериалов по усам, регрессионный анализ и оптимизация технологических процессов; методы разработки оптимизационных алгоритмов для минимизации себестоимости лесосечных работ и вывозки леса по усам. Теоретическое значение научных результатов. Установлены закономерности изменения себестоимости работ но валке-трелевке и вывозке лесоматериалов по усам лесовозных дорог в зависимости от схем транспортного освоения лесосек, что позволяет проводить численные расчеты общей себестоимости при разных вариантах транспортного освоения лесосек. Разработанные вычислительные процедуры компьютерного проектирования трелевочных волоков п лесовозных усов дают возможность получать численные оценки эффективности транспортного освоения лесосек. Практическое значение полученных результатов. ЛЗП, существующего оборудования и технологий лесосечных работ и обеспечивают минимизацию себестоимости освоения лесосек. Достоверность основных положений. Основные результаты исследований и научных разработок базируются на результатах изучения реальной практики транспортного освоения лесфонда при использовании методов получения математических моделей и оптимизации для решения задач формирования схем усов лесовозных дорог, погрузочных пунктов, магистральных н пасечных волоков. Разработанные алгоритмы оптимизации транспортного освоения лесосек включают в себя действующие на каждом предприятии технико-экономические показатели, что позволяет находить обоснованные проектные решения но транспортному освоению лесосек. Анробаціїіі работы. Полученные результаты исследований докладывались и % обсуждались на научных конференциях в ВГЛТА в г. Иовом столетии» (Воронеж, г. Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 научных статей. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех разделов, заключения, библиографического списка из наименовании п приложении. Основная часть работы изложена на 7 страницах машинописного текста, содержит рисунков и таблиц. В процессе проектирования лесовозных автомобильных дорог, их отдельных сооружений и элементов дополнительно к нормам инструкции [I] по проектированию лесозаготовительных предприятий учитываются государственные стандарты, строительные нормы и правила (СНиП 2- [2], СНиП 2- [3] и нормы проектирования []), указания по проектированию сооружений в районах вечной мерзлоты, в районах с макропористыми просадочнымн грунтами, противопожарные и санитарные нормы, правила техники безопасности п производственной санитарии [1,2, , ,,,,,]. План трассы и продольный профиль лесовозных автомобильных дорог, их земляное полотно, мосты и трубы, проектируются на перспективный объем произ-водства, а дорожная одежда, элементы обустройства - с учетом стадийного строительства по мере наращивания производственной мощности лесозаготовительных предприятий. Система путей в сырьевых базах лесопромышленных предприятий развивается так же стадийно с учетом возрастных и количественно-объемных показателей древостоев. Транспортные сети лесозаготовительных предприятий постоянно изменяются в связи с ограниченными сроками действия временных путей, а так изменением в течении времени положения участков производства работ в лесу (лесосек, погрузочных пунктов, промежуточных складов) [, , , , , , , , , ].