Совершенствование технологии восстановления деталей плазменным напылением путем подготовки поверхности электроискровым легированием : На примере коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130

• Автор: Гришин, Николай Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Рязань
• Количество страниц: 168 с. : ил

РФЭС рентгеновская фотоэлектронная спектроскопия РФАСУ рентгенофазовый анализ под скользящим углом МСВИ массспектроскопия вторичных ионов. ГЛАВА Г АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ . Характеристика коленчатого вала как летали, подлежащей восстановлению. Современные способы восстановления шеек коленчатых валов. Современные представления по теории трения. Особенности трения и износа газотермических покрытий. Технологические факторы, влияющие на адгезионную прочность плазменных покрытий. Принципы комбинированного использования методов нанесения покрытой. Характеристика ЭИЛ. ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ МЕХАНИЗМА ФОРМИРОВАНИЯ АДГЕЗИОННЫХ СВЯЗЕЙ В СИСТЕМ 1 ЛЕГИРОВАННЫЙ СЛОЙПЛАЗМЕННОЕ ПОКРЫТИЕ. Цель, задачи эксперимситалыютеорстичсского исследования и последовательность его проведения. Обоснование возможности подготовки поверхности под напыление методом электроискрового легирования. Последовательность проведения исследования. Экспериментальное исследование механизма формирования адгезионных связей, как результат изменения состояния границы раздела при прохождении деталью технологических операций процесса восстановления.


СВГСТЮЦА в струе воздуха 5 широкослойная наплавка под легирующим флюсом. Данные способы при незначительных различиях объединяет высокая производительность, относительная дешевизна, а также простота используемого оборудования и невысокая квалификация обслуживающего персонала. НИС, что отвечает требованиям, предъявляемым к коленчатым валам. Вместе с тем наплавке, свойственны существенные недостатки. Возникающие при наплавке, как и при любом горячем процессе, значительные термические напряжения, вызывают деформацию вала, что требует введения в технологических процесс дополнительной операции правки. Термонапряжения также резко снижают остаточный ресурс детали, а так как в результате износа ресурс уже значительно понижен, то наплавка создает условия для поломки валов в эксплуатации. Наплавка сопровождается ухудшением свойств наплавленного слоя изза перехода в него элементов основного металла . Таким образом, наплавка коленчатых валов не решает проблему их качественного восстановления, так как всем наплавочным процессам в большей или меньшей степени присущи такие недостатки, как снижение сопротивления усталости изза большого термического влияния, неравномерность структуры, химического состава и твердости металла по высоте слоя, а также значительное нарушение пространственной геометрии вала. По мнению авторов работ 7,,,,,5 наиболее прогрессивными являются способы, обеспечивающие получение высокой износостойкости детали при низкотемпературном воздействии на нее в процессе восстановления.