Повышение долговечности топливных насосов тракторных и комбайновых дизелей при ремонте

• Автор: Рысмухамбетов, Ажхан Тимерешевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 129 с. : ил.

1. Обоснование и состояние вопроса. Задачи исследования.

1.1.Повышение эксплуатационной надежности топливных насосов

1.2. Анализ существующих способов восстановления работоспособности плунжерных нар

1.3. Аналитические расчеты износа плунжерных пар

1.4.Выводы и постановка задач исследований

2. Теоретическое обоснование изнашивания деталей плунжерной пары путем учета угечек топлива в местный изщик .

2.1.Влияние безградиентного течения на износ плунжерных пар.

2.2. Аначитические определения износа деталей плунжерных пар

2.3.Вывод ы.

3. Методика исследований.

3.1. Методика ускоренных износных испытаний плунжерных пар

3.2. Микрометраж деталей.Г
3.3.Эксплуатационные испытания
3.4.Оценка погрешности измерения
4. Обоснование механизма изнашивания плунжерных пар
и пути повышения их износостойкости.
4.1. Конструкция и работа экспериментальной секции
топливного насоса
4.2.Результаты ускоренных износных испытаний
4.3.Результаты эксплуатационных испытаний.
4.4. Выводы.

5. Разработка способа восстановления работоспособности
плунжерных пар рядных топливных насосов
5.1.Способ восстановления плунжерных пар.
5.2.Результаты лабораторных испытаний восстановленных плунжерных пар.
5.3. Выводы.
6. Экономическая оценка результатов исследования.
1. Общие выводы
Литература


Согласно ГОСТу 2, полнота отсева должна быть не менее у одноступенчатых и у двухступенчатых фильтрующих элементов при точности фильтрования 2. Загрязненность топлива абразивными частицами в баках тракторов и сельхозмашин может достичь 0,4 , в то время как ГОСТом допускается наличие только 0,5абразивных примесей. Вышеприведенный анализ позволяет утверждать, что утечки топлива через кольцевой зазор, сопряжение плунжервтулка, а также через местный локальный износ в области впускного окна и наличие в топливе абразивных частиц определяют процесс изнашивания плунжерной пары. Определению утечек топлива в зависимости от величины зазора между втулкой и плунжером, величины активного хода и отклонений геометрических форм посвящено много работ 5, , , , , , , 4. В работах Загородских Б. П., Сидорова усовершенствована математическая модель процесса топливоподачи в период геометрического активного хода плунжера, в которой учтены утечки топлива как через кольцевой зазор, так и местный износ плунжерной пары. На рис. Авторы установили, что утечки топлива в местный износ сопряжения плунжервтулка более, чем в сто раз выше утечек топлива в кольцевой зазор пары. Из этого следует, что и абразивных частиц будет больше проходить через канал местного износа, чем в кольцевой зазор. Снижение абразива в топливе приведет к резкому повышению износостойкости деталей плунжерной пары. Основными способами борьбы с абразивным изнашиванием является очистка топлива и увеличение поверхностной твердости деталей, а также повышение точности их изготовления 5, 8, , , , , , , , , , , .