Диагностирование бензинового двигателя по составу отработавших газов на основе выключения цилиндров

• Автор: Александров, Николай Петрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 154 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ обзор исследований

1.1 Техническое обслуживание и эффективность диагностики машин

1.2. Методы и средства диагностирования двигателя и их классификация

1.3. Диагностирование бензиновых двигателей по составу отработавших газов

1.3.1. Состав вредных выбросов ДВС.

1.3.2. Техническое состояние и токсичность двигателя.

1.3.3. Диагностика системы питания по содержанию окиси углерода

1.3.4. Диагностика двигателей по составу отработавших газов

1.4. Анализ методов и средств диагностирования ДВС по составу отработавших газов.

ВЫВОДЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ БЕНЗИНОВОГО КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТАВУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ.
2.1. Снижение токсичности автомобильных двигателей за счет их диагностирования.
2.2. Обоснование диагностических параметров и методики поиска неисправностей.
2.3. Связь СО и СН в отработавших газах с техническим состоянием двигателя.
2.4. Влияние факторов технического состояния двигателя на состав отработавших газов его цилиндров.
2.5. Выявление выбросов окиси углерода одним цилиндром в ОГ многоцилиндрового двигателя.
ВЫВОДЫ.
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТАВУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ОСНОВЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ.
3.1. Общая характеристика приборов, используемых для исследования.
3.2. Устройство и подключение газоанализатора
АВТОТЕСТ СОСИТ.
3.2.1. Устройство газоанализатора Автотест СОСН7.
3.2.2. Порядок замера отработавших газов.
3.3. Методика экспериментальных исследований по выявлению зависимости состава отработавших газов от показателей технического состояния бензинового двигателя
3.3.1. Общая методика экспериментальных исследований.
3.3.2. Методика выявления выбросов СО, одним цилиндром.
3.3.3. Методика исследований общих неисправностей
3.3.3.1. Методика исследований содержания СО и СИ в ОГ от имитации засоренности воздухоочистителя
3.3.3.2. Методика исследований содержания СО и СИ в ОГ от изменения угла опережения зажигания.
3.3.3.3. Методика исследований содержания СО и СИ в ОГ от разрегулировки зазора между контактами прерывателяраспределителя
3.3.4. Методика исследований частных неисправностей
3.3.4.1. Методика исследований содержания СО и СИ в ОГ от разрегулировки зазора между электродами свечи зажигания
3.3.4.2. Методика исследований содержания СО и СИ в ОГ от тепловых зазоров впускных и выпускных клапанов.
3.4. Методика диагностирования бензинового двигателя по составу ОГ на основе выключения цилиндров.
ВЫВОДЫ.
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПО ВЫЯВЛЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТАВУ ОГ НА ОСНОВЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ И ЗАКОНОМЕРНОСТИ ИХ ИЗМЕНЕНИЯ результаты экспериментальных исследований
4.1. Общие положения.
4.2. Результаты поисковых экспериментов
4.3. Результаты экспериментов по определению выбросов окиси углерода одним цилиндром.
4.4. Результаты экспериментальных исследований по диагностированию
общих неисправностей.
4.4.1. Зависимости содержания СО и СИ в ОГ от засоренности воздухоочистителя
4.4.2. Зависимости содержания СО и СИ в ОГ от угла опережения зажигания .
4.4.3. Зависимости содержания СО и СИ в ОГ от зазоров между контактами прерывателяраспределителя.
4.5. Результаты экспериментальных исследований по диагностированию частных цилиндровых неисправностей
4.5.1. Зависимости содержания СО и СИ в ОГ в функции от зазоров между электродами свечи зажигания.
4.5.1.1. Результаты опытов при разрегулировках зазоров на всех свечах одновременно
4.5.1.2. Результаты опытов при разрегулировках зазора свечи зажигания одного цилиндра.
4.5.2. Зависимости содержания СО и СИ в ОГ от тепловых зазоров впускных и выпускных клапанов
4.5.2.1. Результаты опытов при разрегулировках теплового зазора впускного клапана при еВЫц0,3 мм
4.5.2.2. Результаты опытов при разрегулировках теплового зазора выпускного клапана при гВп0,2 мм .
4.5.2.3. Результаты опытов при разрегулировках тепловых зазоров впускных и выпускных клапанов одновременно
ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕДРЕНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО МЕТОДА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТАВУ ОГ НА ОСНОВЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ без учета экологического эффекга
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Улучшение технической эксплуатации автомобилей позволяет снизить расходы на топливо и смазочные материалы, на амортизационные отчисления и непосредственно на текущие ремонты и технические обслуживания, которые прямо пропорционально себестоимости сельскохозяйственной продукции. Сельское хозяйство страны ежегодно пополняется новой, более совершенной техникой, надежность и долговечность которой поддерживается комплексом конструктивных и технологических мероприятий. В результате значитель4 но увеличился срок службы автомобилей и их узлов. В целом в ряде случаев срок их работы значительно меньше гарантированного заводомизготовителем. Часто допускаются преждевременная постановка автомобилей в ремонт и необоснованная выбраковка годных еще к работе деталей и узлов. Основные причины недолговечности необоснованные преждевременные разборки и недостаточный уровень культуры эксплуатации техники в реальных условиях хозяйств. Формальным подходом постановки машин на ремонт является выполнение графика капитальных ремонтов. При этом техническое состояние автомобилей не учитывается. В результате автомобили ставят на ремонт раньше, чем они выработают свой эксплуатационный срок. В ходе таких ремонтов совершенно необоснованно выбраковываются большое количество годных еще к работе деталей и узлов. Изза необоснованных постановок на ремонт и выбраковки деталей и узлов возрастают затраты средств на ремонт и техническое обслуживание, а также затраты на транспортные операции, влияющие на себестоимость сельскохозяйственной продукции 6, 9, , , . Известно, что эксплуатационные показатели двигателя в процессе работы автомобиля изменяются и ухудшаются. Это происходит изза износов и разрегулировок узлов и механизмов двигателя. В результате появляются новые неисправности. Все неисправности, по какой бы причине они не возникали, отрицательно влияют на работу автомобиля, снижая ее производительность и эксплуатационные показатели, увеличивая транспортные расходы. Уменьшение всех простоев автомобильного транспорта, влияющего на себестоимость сельскохозяйственной продукции, является важнейшей государственной задачей народного хозяйства. Одним из важных мероприятий по увеличению эксплуатационной надежности автомобильного транспорта является рациональное техническое обслуживание. Удешевление технических обслуживаний, сокращение затрат труда, времени и средств на поддержание автомобильного транспорта в исправном состоянии возможно с помощью технической диагностики и широкой механизации всего процесса обслуживания. Термин Диагностика происходит от греческого слова ii способный распознавать. Под технической диагностикой подразумевается распознавание технического состояния и свойств машины по характерным косвенным диагностическим параметрам показателям. Для поддержания автомобилей в исправном состоянии большое значение имеет внедрение технического диагностирования. Эффективность его будет тем выше, чем лучше будет контролепригодность автомобилей. В хозяйствах внедривших техническое диагностирование удалось продлить срок службы многих агрегатов автомобилей до ремонта без снижения их эксплуатационных качеств. По данным, ряда авторов внедрение диагностирования позволило снизить расход топлива на 4, уменьшить на трудоемкость ремонтов, технических обслуживании и увеличить ресурс 4 с. Диагностика выдвинута самой жизнью как результат общего технического прогресса и является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобилей. Она расширяет и делает более эффективной существующую плановопредупредительную систему технического обслуживания и ремонта МТП. Диагностика позволяет контролировать новые или капитально отремонтированные машины в период гарантийного срока, что способствует повышению качества изготовления и ремонта. Она даст возможность обнаружить и устранить неисправность раньше, чем она появится. Диагностирование как один из видов работ технического обслуживания и ремонта автомобилей прочно вошло в систему технических мероприятий, и является неотъемлемой частью ЕТО, ТО1, ТО2, , .