Совершенствование технологии и технических средств диагностирования центробежных фильтров очистки масла автотракторных двигателей

• Автор: Мерзликин, Михаил Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 133 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ параметров, характеризующих эффективность функционирования маслоочистительных агрегатов в системах смазки автотракторных двигателей.

1.2 Свойства и состав загрязняющих масло примесей.

1.3 Влияние системы очистки масла на уровень загрязнения масла и деталей двигателя.

1.4 Требования к системам и агрегатам очистки масла.

1.5 Цели и задачи исследований

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ ФИЛЬТРОВ ОЧИСТКИ

2.1 Анализ существующих систем смазки и очистки и методов их диагностики.

2.2 Влияние загрязнения масла на надежность работы двигателя

2.3 Исходные предпосылки диагностирования центробежных фильтров очистки масла.
2.4 Математическая модель центробежного фильтра очистки масла.
2.5 Выводы по разделу 2.
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Программа исследований
3.2 Методика экспериментальных исследований.
3.3 Методика исследований центробежного фильтра очистки масла.
3.4 Выводы по разделу 3.
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1 Предпосылки обоснования параметров измерительного прибора.
4.2 Оптимизация конструктивных и регулировочных параметров измерительного прибора
4.3 Анализ результатов экспериментальных исследований.
4.4 Рекомендуемая технология монтажа измерительного устройства и диагностирования центробежного фильтра очистки масла.
4.5 Выводы по разделу 4.
5 ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИМЕНЕНИЯ НОВОЙ КОНСТРУКЦИИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Ресурс ДВС в первую очередь определяется износом пар трения. Ресурс обусловлен на % износом деталей. При этом износ деталей, вызываемый абразивными загрязнениями, равен в среднем % общего износа деталей при эксплуатации автомобилей в средней климатической зоне страны при относительно небольшой запыленности воздуха и % - в южной зоне с повышенной запыленностью воздуха. Загрязняющие примеси, находящиеся непосредственно в масле, не только вызывают повышенный износ пар трения, но и приводят к их задиру и выходу из строя, а также уменьшению срока службы масла до замены в двигателе. Осуществляемое непрерывное совершенствование конструкции двигателей в направлении улучшения их удельных показателей по мощности и массе значительно повышает напряженность работы пар трения и их чувствительность к абразивным частицам загрязнений. Поэтому предотвращение абразивного износа является значительным резервом в повышении износостойкости и ресурса двигателей внутреннего сгорания. ФГОУ ВПО «Волгоградская сельскохозяйственная академия» в и годах, на X Региональной конференции молодых исследователей Волгоградской области в г. ФГОУ ВПО «Волгоградская сельскохозяйственная академия» в г. По теме диссертации опубликовано 5 работ, в том числе 1 статья в издании, рекомендованном ВАК. Получен патент РФ на полезную модель №8. Общий объем публикаций составляет 1,3 п. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка используемой литературы и приложений. Список используемой литературы состоит из 9 наименований, из них 5 - на иностранных языках. Анализ данных эксплуатации показывает, что основным видом сельскохозяйственных работ, выполняемых универсально-пропашными тракторами являются транспортные (от до %) и другие виды работ, которые характеризуются неполной загрузкой дизеля от до % и пониженной частотой вращения коленчатого вала от до %. Условия эксплуатации универсально-пропашных тракторов на частичных нагрузках, особенно в весенне-осенний и зимний периоды, связаны с работой двигателя на пониженных температурных режимах. Особенно характерны такие режимы в период пуска и прогрева двигателя, включая эксплуатацию тракторов при положительных температурах. Пониженные тепловые режимы работы тракторов приводят к ухудшению центробежной очистки масла. Так же ухудшение центробежной очистки масла происходит по мере увеличения степени изношенности двигателя. Исследованиями центрифуг с гидроприводом ротора [], [] установлено, что частота вращения ротора прямо пропорциональна величине давления на входе в центрифугу и падает с увеличением расхода масла через центрифугу. Смирновым Г. Р+1. Р - давление масла перед центрифугой, кг/см . Коэффициент корреляции г =0. В процессе эксплуатации двигателей, вследствие неизбежною износа основных его деталей, увеличивается зазор в подшипниках коленчатого вата, что ведет к изменению основных параметров системы смазки - вначале к увеличению расхода масла в главную масляную магистрапь, а затем, при использовании запаса производительности масляного насоса, к падению давления в центрифуге. Указанные изменения параметров системы смазки, как будет показано далее, снижают частоту вращения ротора центрифуги с внутренним гидроприводом, эффективность очистки моторного масла и надежность защиты двигателя от абразивного износа. Масло в двигателе, работая при высокой температуре и давлении, соприкасается с воздухом и продуктами неполного сгорания топлива, с конденсированными парами воды, пылью, проникшей в ДВС, с металлическими поверхностями деталей и продуктами их изнашивания. Происходит процесс старения масла (рис. Если образование высокотемпературных отложений (нагаров и лаков) обусловлено главным образом работой двигателя на повышенных температурных режимах и недостаточными моющими свойствами масла, то образование низкотемпературных отложений (шламов) прежде всего, связано с поступлением в масло конденсата воды при работе двигателя на пониженных тепловых режимах и недостаточными диспергирующими свойствами масла. Рисунок 1.