Повышение безотказности транспортных средств при использовании в сельском хозяйстве за счет диагностирования подвески : на примере автомобиля КАМАЗ

• Автор: Григоров, Виктор Иванович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 181 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ ПО ПОВЫШЕНИЮ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ

1.1. Особенности надежности автомобиля

1.2. Показатели надежности

1.3. Законы распределения случайной величины

1.4. Классификация отказов автомобиля

1.5. Технологические средства повышения безотказности

автомобилей КАМАЗ

1.6. Надежность автомобилей

1.7. Испытания автомобилей на надежность

1.8. Испытания подвески на надежность
1.9. Необходимость проведения диагностирования автомобилей
1 Диагностирование автомобиля
1 Классификация методов диагностирования подвески
автомобиля
1 Диагностирование подвески автомобиля
1 Контролепригодность автомобилей к диагностированию
Выводы по первой главе
Задачи исследований
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Диагностирование передней подвески автомобиля КАМАЗ с помощью амплитудночастотной характеристики АЧХ
2.2. Диагностирование задней подвески автомобиля КАМАЗ
2.3. Определение стратегии диагностирования подвески автомобиля КАМАЗ
2.4. Вероятность возникновения отказа
Выводы по второй главе
3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1. Планирование наблюдений
3.2. Метод сбора эксплуатационной информации
3.3. Методы определения показателей безотказности
3.4. Методика лабораторных испытаний автомобиля КАМАЗ
3.4.1. Объект испытаний и оборудование для диагностирования
3.4.2. Диагностирование подвески автомобиля КАМАЗ
3.4.3. Экспериментальное определение вертикальных ускорений автомобиля КАМАЗ
Выводы по третьей главе
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Показатели безотказности двигателя автомобиля КАМАЗ
4.2. Показатели безотказности трансмиссии автомобиля КАМАЗ
4.3. Показатели безотказности тормозной системы автомобиля
4.4. Показатели безотказности рулевого управления автомобиля КАМАЗ
4.5. Показатели безотказности электрооборудования автомобиля КАМАЗ
4.6. Показатели безотказности шасси автомобиля КАМАЗ
4.7. Показатели безотказности автомобиля КАМАЗ
Выводы по четвертой главе
5. АДЕКВАТНОСТЬ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ УЛУЧШЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ БЕЗОТКАЗНОСТИ
5.1. Проверка соответствия теоретического и фактического
распределений вероятности безотказной работы
5.2 Адекватность теоретической и экспериментальной АЧХ
5.3. Адекватность стратегии диагностирования подвески заводским рекомендациям
5.4. Коэффициент технического использования автомобиля
5.5 Экономическая эффективность
Выводы по пятой главе
Общие выводы
Литература


Производственные отказы относятся к стадии изготовления. Эксплуатационные отказы появляются в большинстве случаев в результате неблагоприятного сочетания режимов эксплуатации и не соблюдения требований технической эксплуатации, в том числе при проведении технического обслуживания [, , , 8, 9]. Классификация отказов для автомобиля представлена на рисунке 1. Рисунок 1. Анализ литературных источников по повышению безотказности автомобилей показал, что исследования но комплексному изучению безотказности указанных автомобилей отсутствуют. С целью повышения надежности автомобилей проводятся научные исследования по различным узлам и деталям. В работе [2, 6] исследовано повышение долговечности коленчатых валов двигателей КАМАЗ-0 путем оптимального использования ремонтного припуска при восстановлении коренных и шатунных шеек методом ремонтных размеров. Разработан и создан технологический процесс восстановления коленчатых валов и внедрены в производство образцы комплектов коренных и шатунных подшипников двигателя автомобиля КАМАЗ. Все это позволило повысить их долговечность в 2 раза. Работа [] посвящена повышению долговечности пластинчатых гидронасосов гидроусилителя рулевого управления автомобиля КАМАЗ методом электроискровой обработки при ремонте деталей лопастного насоса гидроусилителя. Интенсивность изнашивания поверхностей, обработанных электроискровой обработкой выбранными электродами на рациональных режимах, в ,. Следует заметить, что такой синергетический результат надо воспринимать с некоторой настороженностью. В Саратовском государственном аграрном университете выполнена научно-исследовательская работа Светличным Н. И. под руководством профессора Загородских Б. ГТ. КАМАЗ путем снижения отказов шатунных подшипников в эксплуатации [0]. Долговечность шатунных подшипников двигателя КАМАЗ повышена путем совершенствования смазочной системы. Внедрение полученных разработок позволило увеличить наработку на отказ автомобилей КАМАЗ на %, снизить количество отказов, вызванных проворотом шатунных вкладышей на ,6%, уменьшить возврат двигателей в гарантийный период более чем в 4 раза. В Волгоградском техническом университете профессором Новиковым В. В. ведутся работы по повышению виброзащитных свойств подвесок автотранспортных средств за счет изменения характеристик пневмогидравлических рессор и амортизаторов различных автомобилей в том числе и спортивного автомобиля КАМАЗ с регулируемым по фазе колебаний демпфером пневмогидравлической рессоры. Внедрение этих разработок повысит плавность хода АТС и, как следствие, их надежность, т. В работе [8] эксплуатационную надежность автомобиля рекомендуется повысить применением двухтопливной системы питания. В работе [1] исследовано повышение надежности ведущих мостов автомобилей путем восстановления корпусных деталей бандажированием. Выполнены исследования надежности автомобильных трансмиссий [5], т. Исследованию надежности автомобильных гидропередач посвящена работа [7]. Приводятся результаты исследований по повышению надежности гидромуфт и гидротрансформаторов за счет улучшения качества механической обработки турбинных и насосных колес. Повышение надежности автомобилей имеет огромное значение не только с экономической точки зрения, но и по влиянию на безопасность дорожного движения []. Рассмотрим три основных вида надежности: на стадии проектирования, изготовления и эксплуатации. В отдельную группу можно выделить проектно-технологические причины, обусловленные неправильным выбором материала, термообработки, шероховатости, посадок, нетехнологичностыо монтажно-ремонтных работ [,, ,]. Нагруженность трансмиссии автомобиля зависит от выбора коэффициента запаса муфты сцепления (3 > 1. При большом запасе Р трансмиссия нагружается значительными динамическими нафузками. Резервирование может быть структурным и нагрузочным. Структурное резервирование требует создания избыточных деталей. Нафузочное резервирование - это способность детали воспринимать дополнительные нафузки. Структурное резервирование ведет к увеличению массы, объема и стоимости агрегатов.