Оценка технического состояния цилиндропоршневой группы автотракторных дизелей по разности расходов воздуха на впуске и выпуске в пусковом режиме

• Автор: Понизовский, Алексей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 111 с. : ил.

Содержание
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Эффективность работы дизельного двигателя и состояние его цилиндропоршневой группы

1.2 Характеристика методов и средств контроля ЦП Г

1.3 Цель работы, гипотеза, и задачи исследования

ГЛАВА 2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К РАЗРАБОТКЕ СПОСОБА ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДИЗЕЛЯ ПО РАЗНОСТИ РАСХОДОВ ВОЗДУХА.

2.1 Теоретические исследования определения неплотности ЦПГ

2.2 Рабочий цикл дизеля при пуске.

2.3 Выбор диагностического параметра при оценке технического состояния ЦПГ

2.4 Влияние клапанного механизма на значения разности расходов

2.5 Корректировка при определении величины неплотности цилиндропоршневой группы другой модели двигателя.
2.6.0ценка технического состояния ЦГ по разности расходов воздуха
2.7 Качественная оценка способа по разности расходов в сравнении с
давлением конца такта сжатия .
ГЛАВА 3 МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Экспериментальное моделирование о возможности применения в качестве диагностического параметра величину разности расходов воздуха.
3.2 Цель и задачи экспериментальных исследований
3.3 Общая схема экспериментальных исследований .
3.4 Выбор отклика, числа факторов, уровней варьирования факторов и матрицы планирования эксперимента
3.5 Экспериментальная установка, регистрируемые параметры, приборы и оборудование.
3.6 Последовательность проведения эксперимента и обработки измерительных данных
3.7 Погрешность измерений
ГЛАВА 4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты предварительной оценки возможности использования зависимости разность расходов воздуха от неплотности 1ЦТГ двигателя для
ее оценки.
4.2 Обработка экспериментальных данных для получения зависимостей но разности расходов воздуха от неплотности ЦПГ двигателя
4.3 Результаты экспериментальных исследований способом по разности расходов воздуха и по давлению конца сжатия.
4.4 Погрешность проведения диагностирования предложенным способом.
4.5 Апробация предложенного способа оценки по разности расходов воздуха.
4.6 Общие выводы экспериментальных исследований
ГЛАВА 5 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1 Технологическая схема оценки технического состояния цилиндропоршневой группы дизельных двигателей
5.2 Расчет техникоэкономической эффек тивности
Общие выводы.
Литература


Поэтому они должны быть улучшены, усовершенствованны за счет разработ ки новых методов, позволяющих сократить затраты груда и материальных ресурсов за счет сокращения разборочиосборочных работ, и повысить информативность диаг ноза при контроле. Таким образом, контроль техническог о состояния ЦПГ имеет практическую и научную значимость. Проблемой технической диагностики тракторов и автомобилей занимались ГОСТ1ИТИ, ВИМ, ВСХИ, СибИМЭ, НАТИ и другие научноисследовательские учреждения. Научные основы технической диагностики машин изложены в работах Г. В. Веденяпина, Н. С. Ждановского, И. Е. Ульмана, В. М. Михлина, В. М. Лившица, И. П. Герских и других ученых. Методы и средства технической диагностики двигателей разрабатывали В. И. Вельских, И. П. Добролюбов, В. Ф. Синий, В. М. Лившиц, И. П. Терских, Моносзон, В. Д. Костин, В. М. Рогожкин и др. В данной работе исследована возможность использования параметра разность расходов воздуха в пусковом режиме двигателя без подачи топлива, для оценки цилиндропоршневой группы дизельного двигателя. Объект исследования. Процесс изменения неплотностей цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания в условиях эксплуатации. Предмет исследования. Закономерности изменения неплотностей цилиндропоршневой группы в зависимости от технического состояния и режима работы двигателя. Научная гипотеза. В качестве параметра оценки технического состояния цилиндропоршневой группы может быть использовано значение разности расходов воздуха на впуске и выпуске двигателя в пусковом режиме без подачи топлива. Научная новизна. Обоснован оперативный способ оценки технического состояния цилиндропоршневой фуппы двигателя по разности расходов воздуха на впуске и выпуске в пусковом режиме. Новизна предложенного способа подтверждена патентом РФ Пат. Разработана математическая модель, характеризующая зависимость разности расходов воздуха от неплотности цилиндропоршневой группы. Разработана технология оценки технического состояния ЦПГ дизельных двигателей. Практическая значимость. МТА на техническое обслуживание и ремонт. Реализация результатов исследования. Разработанная технология оценки технического состояния ЦПГ реализована в условиях предприятия технического сервиса г. ООО Сибирь Дизель Сервис. Работа выполнена в ФГОУ ВПО Новосибирский государственный аграрный университет в рамках государственной темы . Оперативный контроль состояния ЦПГ автотракторных дизелей. Апробация работы. К Сибири г. Новосибирск, г. ВАСХНИЛ А. И. Селиванова г. Новосибирск, п. Краснообск, г. Сибирского федерального округа Научное и инновационное обеспечение АПК Сибири г. Барнаул, г. Сибирского федерального округа г. Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 печатных работ, в том числе одна в издании, указанном в Перечне ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованном ВАК. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и предложений. Работа изложена на 1 страницах машинописного текста, включающего таблиц, рисунков, библиографического списка литературы из наименований и 6 приложений. Работа дизельного двигателя оценивается в основном по его мощностным и экономическим удельный расход топлива показателям. Существенны также оценки по пусковым качествам, уровню шума и расходу масла, запасу крутящего момента. Эти и другие характеристики в решающей степени определяются техническим состоянием цилиндропоршневой группы двигателя, как показано в целом ряде работ ,,,,,,,,. Ниже мы приводим обзор некоторых из них. В работе В. Определяются экономически выгодный срок работы двигателя и предельные величины износа деталей ЦПГ с целью получения практических рекомендаций по эксплуатации и ремонту двигателя Д. В качестве основного показателя, характеризующего износное состояние деталей ЦПГ, в работе приняты относительные неплотности цилиндров, измеряемые с помощью пневматического калибратора. Для выполнения поставленных задач был разработан специальный измерительный комплекс для приема сигналов и регистрации на ленте осциллографа следующих параметров крутящего момента на валу двигателя, индикаторной диаграммы, расхода воздуха двигателем, числа оборотов коленчатого вала, в.