Совершенствование процесса очистки дизельного топлива при приеме и выдачи на нефтескладах сельскохозяйственных предприятий

• Автор: Лебедев, Виталий Владимирович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 157 с. : ил

Оглавление.
Введение

1. Состояние вопроса, цель и задачи исследования

1.1. Загрязнения в дизельных топливах

1.2. Влияние загрязненности и обводненности дизельных топлив на

работу двигателя

1.3. Методы очистки и обезвоживания дизельного топлива

1.4. Система обеспечения чистоты дизельного топлива в

сельскохозяйственном производстве 1.5. Выводы по главе и постановка задач исследования

2. Теоретические исследования процесса обезвоживания дизельного

топлива
2.1. Исследование процесса обезвоживания дизельного топлива при транспортировании и хранении
2.2. Предпосылки создания устройств для обезвоживания дизельного топлива с регенерируемой водоотталкивающей перегородкой
2.3. Механизм разделения водотопливной эмульсии водоотталкивающей перегородкой.
2.4. Механизм удаления воды с водоотталкивающих перегородок методом противотока
2.5. Выводы по главе
3. Исследование обводненности дизельных топлив в нефтехозяйствах
сельскохозяйственных предприятий московской области
3.1. Характеристика климатических условий, режима работы машин
и организации нефтескладского хозяйства
3.2. Методика исследования обводненности дизельных топлив в сельскохозяйственных предприятиях
3.3. Результаты исследования обводненности дизельного топлива в нефтехозяйствах сельскохозяйственных предприятий
3.4. Выводы по главе
4. Экспериментальные исследования процессов обезвоживания
дизельного топлива с помощью водоотделяющих перегородок
4.1. Методика исследования эксплуатационных свойств фильтрующих водоотделяющих перегородок
4.2. Исследования эксплуатационных свойств водоотделяющих перегородок
4.3. Выводы по главе
5. Разработка конструкции самоочищающегося фильтра
водоотделителя и оценка экономического эффекта от его внедрения
5.1. Разработка конструкции фильтрующих водоотделяющих элементов для очистки дизельного топлива
5.2. Расчет параметров фильтрующего водоотделяющего пакета
5.3. Разработка конструкции самоочищающегося фильтра водоотделителя для очистки дизельного топлива
5.4. Рекомендации по применению самоочищающегося фильтраводоотделителя
5.5. Определение экономической эффективности внедрения самоочищающегося фильтра водоотделителя
5.6. Пути усовершенствования самоочищающегося фильтраводоотделителя
5.7. Выводы по главе
Общие выводы
Литература


Отстой, сливаемый из фильтров тонкой очистки автомобилей КамАЗ, содержит до 0,% воды []. В целом процессы обводнения дизельных топлив мало изучены как с качественной стороны, так и по количественным показателям. Топливная аппаратура дизелей имеет прецизионные пары с очень высокой чистотой поверхностей и малыми зазорами (например, зазор между плунжером и гильзой нового топливного насоса высокого давления составляет 1,5. Свыше % отказов дизельных двигателей связанно с неисправностями системы питания, половина которых вызывается загрязненностью топлива [1]. Абразивные частицы загрязнений значительно ускоряют износ прецизионных пар и сопловых отверстий форсунок, что приводит к неравномерной подаче топлива, ухудшению процесса его сгорания и увеличению расхода, нарушению режима работы дизеля на холостых оборотах и при малых нагрузках, затруднению пуска двигателя и снижению его мощности. Это вызывает перегрев двигателя и увеличение дымления из-за неполного сгорания топлива, абразивный износ деталей цилиндропоршневой группы (поршневых колец и гильз цилиндров), приводит к уменьшению давления сжатия в камере сгорания, прорыву горячих газов в картер двигателя, снижает мощность двигателя, увеличивает расход топлива. Влияние воды на качество дизельных топлив проявляется в том случае, если она находится в эмульсионном состоянии. При понижении температуры топлива до отрицательных величин образуются микрокапли воды, которые затем замерзают, образуя кристаллы льда, осаждающиеся на фильтрующей перегородке. АР = %АР0 + (1. В - коэффициент, зависящий от содержания воды в топливе и тонкости очистки фильтра. В обводненном дизельном топливе повышается температура помутнения, начала кристаллизации и замерзания, что крайне нежелательно при эксплуатации техники в условиях низких температур. Исследованиями установлено также отрицательное влияние воды на смазывающие и противоизносные свойства топлив []. Вода способствует микробиологическому загрязнению топлив. Микроорганизмы и продукты их жизнедеятельности приводят к существенному увеличению кислотности, содержания смол, йодного числа, вязкости и к ухудшению термической стабильности топлив. Микробиологическое поражение топлив резко увеличивает их коррозионную активность по отношению к металлам []: микроорганизмы коагулируют твёрдые загрязнения, превращая их в опасные для топливной аппаратуры и трущихся деталей двигателя абразивные агрегатированные образования []. Присутствие воды отрицательно влияет на процесс горения топлива, так как вода, испаряясь, снижает температуру в камере сгорания и уменьшает давление паров. Наличие большого количества воды может привести к остановке двигателя []. Повышенное содержание воды в топливе увеличивает электризуемость топлив при перекачках и фильтрации, способствует образованию смол и осадков [,-]. Наиболее ответственной и сложной системой дизельного двшателя является система питания, на долю которой приходится наибольшее число отказов в эксплуатации, поэтому исследованию надежности топливной аппаратуры посвящено большое число работ [,-]. Анализ этих работ показывает, что их подавляющее большинство носит качественный характер и посвящено изучению абразивного изнашивания основных деталей топливного насоса высокого давления, форсунок, плунжерных пар и т. Отмечается, что загрязнения в дизельном топливе приводят к преждевременному выходу из строя фильтров, к повышенному износу прецизионных пар, а также к их заклиниванию; они могут нарушить герметичность форсунок, вызвать их засорение и подтекание. Исследования надежности и долговечности топливной аппаратуры автотракторных двигателей показали, что наименее надежными в эксплуатации являются распылители форсунок и плунжерные пары; микрозагрязнения в топливе оказывают также отрицательное влияние на все основные детали топливной аппаратуры, с которыми взаимодействует топливо [,-]. В литературе отмечено, что вода в дизельном топливе, помимо косвенного влияния через ухудшение качества топлива, оказывает непосредственное отрицательное влияние на долговечность и надежность двигателей.