Повышение работоспособности сельскохозяйственных тракторов снижением обводнённости топлива в баках

• Автор: Скарлыкин, Андрей Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 170 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

Основные обозначения н сокращения

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИИЙ

1.1 Влияние воды на физикохимические и эксплуатационные

свойства топлив.

1.2 Плунжерные пары ТНВД

1.3 Физическое состояние воды в жидких нефтепродуктах и

пути ей попадания.

1.4 Пути борьбы с обводнением нефтепродуктов

1.5 Массообменный метод обезвоживания нефтепродуктов

1.6 Цель и задачи исследований
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ОБЕЗВОЖИВАНИЯ ТОПЛИВА ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
2.1 Теоретическое исследование процесса обезвоживания топлива вентиляцией.
2.2 Теоретическое обоснование способа обезвоживания дизельного топлива в баках мобильных машин и техническое решение
по его реализации на тракторе Т А
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКИ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Программа исследований
3.2 Методики исследований
3.2.1 Методика лабораторных исследований
предложенного способа
3.2.2 Методика эксплуатационных исследований
предложенного способа
3.2.3 Методика производственной апробации
предложенного способа
3.2.4 Методика исследования влияния обводннного топлива на техническое состояние плунжерных пар
3.3 Методики измерений
3.3.1 Определение расхода вентилируемого воздуха, температуры и влажности окружающей среды
3.3.2 Определения температур топлива и вентилируемого воздуха.
3.3.3 Определения воды в дизельном топливе,
и других показателей его качества
3.3.4 Определения технического состояния плунжерных пар.
3.4 Методика обработки результатов
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Результаты лабораторных исследований
предложенного способа
4.2 Результаты эксплуатационных исследований
предложенного способа
4.3 Результаты производственной апробации
предложенного способа
4.4 Результаты исследований влияния обводннного
топлива на техническое состояние плунжерных пар
5 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Они особенно чувствительны к загрязняющим примесям в топливе и требуют его высокой очистки. К основным агрегатам относятся также топливоподкачивающие насосы. Остальные аїрегатьі и узлы ТС: фильтры, перепускные клапаны и трубопроводы - являются вспомогательными и обеспечивают работоспособность основных агрегатов, т. В работе [] были проведены исследования но эксплуатационным отказам ТНВД распределительного типа, которые устанавливаются на тракторных и комбайновых дизелях. Данные приведены в таблицах 1 и 2. Из приведенных данных видно, что на долю эксплуатационных отказов ТНВД распределительного типа, из всего числа отказов, приходящихся на топливную аппаратуру, приходится от ,7 до ,1 %. Вода в топливе влияет не только на работу топливной аппаратуры, но и на работу двигателя в целом. Наиболее полная классификация влияния воды в топливе на работу ТС и двигателя приведена в работах [1, 2, 3, 4, 5]. Рассмотрим подробнее влияние воды в топливе на изменения его физикохимических и эксплуатационных свойств. Низкотемперагурные свойства топлив. При понижении температуры топлива до отрицательных температур, находящиеся в нём микрокапли воды замерзают, образуя кристаллы льда. При этом у обводнённого нефтепродукта повышаются температуры помутнения, начала кристаллизации и замерзания. В таблице 1 приложения приведены экспериментальные данные о влиянии обводненности топлив на эти температуры [5]. Содержащаяся в топливе вода значительно ухудшает фильтруемость топлив при отрицательных температурах, что объясняется закупориванием пор фильтрующих элементов кристаллами льда. В таблице 2 приложения приедены данные о влиянии воды на фильтруемость топлив при низких температурах [3, 5, 6]. Сухие топлива могут иметь хорошую фильтруемость даже при температурах значительно ниже температуры начала кристаллизации, что объясняется их способностью к переохлажденинию. Но при наличии даже небольшого количества воды в топливе, образующиеся при её замерзании кристаллы льда служат центрами кристаллизации для углеводородов с высокой температурой плавления, переохлаждение которых при этих температурах не происходит. Данные, подтверждающие этот факт, отражены в работе [3]. Прокачиваемость обводнённых топлив при низких температурах также значительно хуже по сравнению с сухими, т. С увеличением диаметра трубопровода этот эффект проявляется меньше, однако фиктивное увеличение вязкосги топлив остаётся довольно заметным. Вода также повышает истинную вязкость топлив, и эта зависимость проявляется тем больше, чем ниже температура (таблица 4 приложения) [3]. Кристаллы льда в топливе, образующиеся при замерзании содержащейся в нём воды при отрицательных температурах, способны привести к образованию так называемых ледяных пробок и полностью закупорить топливопроводы, что приводит к остановке двигателя. Особенно опасным в этом отношении является участок ТС с низким давлением - всасывающий: от топливного бака до фильтра грубой очистки и до подкачивающего насоса. Зимой, для разогревания загустевшего дизельного топлива в баке или другом агрегате ТС, механизаторы часто пользуются открытым пламенем факела или паяльной лампы, что небезопасно. Кроме того, вода, попадая в зазоры прецизионных пар, приводит к «замерзанию» сопряжений, что может повлечь поломки при пуске дизеля [2]. Энергетические свойства и процесс горения топлив. При подготовке топлива к сгоранию, важнейшим процессом является его испарение, т. На качество испарения топлива сильно влияет степень его распыливания, характеризующаяся средним диаметром капель топлива. Присутствие в топливе воды приводит к его неравномерному распыливанию. Наличие в каплях распыленного топлива микровключений воды изменяет поверхностное натяжение и вызывает значительные колебания в размерах капель, что ухудшает условия испарения. Присутствие воды отрицательно влияет и на сам процесс испарения, т. Отмечается, что использование обводненного топлива приводит к нарушению работы дизеля на холостом ходу и затруднению его пуска, но под нагрузкой этих нарушений может быть не заметно [1, 2, 3, 4].