Повышение работоспособности гидросистемы трактора терморегулированием рабочей жидкости

• Автор: Рылякин, Евгений Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 150 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Изменение технического состояния гидросистем тракторов в процессе эксплуатации

1.2 Анализ факторов влияющих на надежность гидросистем.

1.3 Влияние температуры рабочей жидкости на изменение работоспособности гидросистемы.
1.4 Способы улучшения работоспособности гидравлических систем сельскохозяйственных тракторов.

1.5 Выводы и задачи исследования.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ

ТЕРМОРЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В ГИДРОСИСТЕМЕ.

2.1 Определение связи между свойствами устройств охлаждения системы смазки ДВС и внешних факторов с критерием температурнодинамической характеристики
2.2 Влияние температуры окружающего воздуха на изменение теплового режима гидросистемы трактора.
2.3 Тепловой расчет теплообменного аппарата системы терморегулирования рабочей жидкости.
2.4 Теоретическое обоснование конструктивных параметров теплообменника системы терморегулирования рабочей жидкости
2.5 Выводы.
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
3.1 Программа экспериментальных исследований.
3.2 Объект и лабораторное оборудование первого этапа исследований
3.3 Методика проведения лабораторных испытаний.
3.3.1 Методика исследования влияния вязкостнотемпературных свойств масла на энергозатраты на трение.
3.3.2 Методика определения рациональных температурных режимов работы узла трения на масле, содержащем абразивные примеси
3.4 Методика определения износа образцов
3.5 Конструкция и принцип работы системы терморегулирования.
3.6 Оборудование и технология установки системы терморегулирования при проведения второго этапа исследований
3.7 Объект и оборудование для проведения третьего этапа исследований
3.8 Методика исследования температурных условий работы масла
в гидросистемах опытных тракторов
3.9 Методика исследования температурных условий работы масла в гидросистемах тракторов, оборудованных системой терморегулирования.
3. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
И ИХ АНАЛИЗ.
4.1 Влияние вязкостнотемпературных свойств масла на энергозатраты
на трение
4.2 Статистическая модель зависимости изнашивания образцов трения
от эксплуатационных факторов и се анализ.
4.3 Поиск оптимальных условий работы узла трения на примере образцов трения
4.4 Результаты исследования температурных условий работы масла
в гидросистеме стенда с применением системы терморегулирования рабочей жидкости.
4.5 Результаты стендовых исследований изменения работоспособности гидроагрегатов трактора от температуры рабочей жидкости
4.6 Результаты исследования температурных условий работы масла
в гидросистеме трактора с применением системы терморегулирования рабочей жидкости.
4.7 Результаты исследования изменения работоспособности гидросистемы трактора ог температуры рабочей жидкости
4.8 Аналитическая оценка влияния разработанной системы терморегулирования на топливную экономичность трактора.
4.9 Рекомендации по применению системы терморегулирования рабочей жидкости.
4. Выводы.
5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ.
5.1 Определение затрат на модернизацию гидравлической системы трактора.
5.2 Определение экономической эффективности модернизации гидросистемы трактора
5.3 Выводы
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Раздельноагрегатная, совместно с гидросистемой разбрасывателя минеральных удобрений МТЗ 1РМГ5 0,2. Примеси различаются своими физикохимическими свойствами. Их главные физические характеристики твердость и размер частиц, которые состоят в основном из кварца, полевого шпата и окислов металлов. На работоспособность гидросистемы воздействует множество случайных факторов, которые предусмотреть заранее невозможно. Несмотря на это, возникающие в процессе эксплуатации воздействия на элементы гидросистемы можно разделить на три вида быстро протекающие процессы, средней скорости и медленно протекающие 4,,. Быстро протекающие процессы характеризуются большими скоростями и периодичностью изменения параметров, определяемыми долями секунд. Эти процессы влияют на взаимное расположение элементов, нарушают их взаимосвязь и искажают рабочий процесс привода. Как правило, они приводят к внезапным отказам. Например, в гидромоторе МНШ наиболее частым случайным отказом является потеря работоспособности уплотнительной манжеты, как правило, вследствие возникновения пиковых давлений в подманжетной полости, которое по различным причинам может колебаться от 0,2 МПа до МПа. Значения разрушающих манжетное уплотнение давлений изза неоднородности их прочностных свойств колеблется в пределах 3. МПа 6. Процессы средней скорости протекают за время рабочего цикла машины, их длительность измеряется минутами и часами. К таким процессам относятся изменения температуры рабочей среды и рабочего тела, влажности, физических свойств рабочей жидкости и др. Эти процессы приводят к постепенным отказам. Медленно протекающие процессы действуют в течение всего периода эксплуатации машины. К ним относятся изнашивание трущихся деталей, естественное старение и усталость материалов, сезонное изменение температуры и влажности. Они являются, как правило, причинами постепенных отказов. По физической природе все факторы, оказывающие влияние на надежность привода в процессе эксплуатации, можно разделить на три группы климатические, гидравлические и механические 4,,,,. К механическим факторам относятся удары, нагрузки и вибрация, возникающие в гидросистеме вследствие взаимодействия с окружающей средой. Удар характеризуется преобразованием кинетической энергии внешних сил в потенциальную энергию деформации элементов конструкции и обратное преобразование упругой деформации элементов конструкции в кинетическую энергию. В результате этого в хрупких материалах появляются трещины и изломы. Нагрузки, возникающие в результате силового взаимодействия привода с окружающей средой, разделяют на позиционные и инерционные. Позиционная нагрузка влияет в основном на статические характеристики. Постоянная противодействия или сопутствующая сила на выходном звене привода приводит к уменьшению или увеличению скорости выходного звена. Позиционная нагрузка на выходном звене деформирует амплитудночастотную характеристику и увеличивает фазовые сдвиги, что изменяет запасы устойчивости и быстродействие привода. Инерционная нагрузка влияет на динамические свойства привода. Совместно со сжимаемостью она обуславливает появление резонансных режимов колебательных переходных процессов в гидросистеме. Вибрация это механические колебания в агрегатах гидросистемы, не являющиеся неотъемлемым условием выполнения им своих функций, а возникающие вследствие несовершенства конструкции, дефектов и особых условий эксплуатации. Основным источником вибраций всех машин является ротор. Его статическая и динамическая неуравновешенность приводит к возникновению сил и моментов, вызывающих вибрацию, как самого ротора, так и гидромашины в целом ,,3 0. К гидравлическим факторам относятся чистота, температура, газонасыщенность содержание воздуха и старение рабочей жидкости. Рабочая жидкость в гидросистеме является носителем энергии, поэтому всякое воздействие, приводящее к изменению ее характеристик, может явиться причиной отказа. Климатические факторы активно влияют на изменение характеристик рабочей жидкости и элементов гидросистемы в целом. К ним относятся температура, влажность, солнечная радиация и запыленность окружающей среды.