Диагностирование работоспособности карбюратора на фоне основных неисправностей двигателя при тестовых режимах его работы : На примере автомобилей, используемых в сельском хозяйстве

• Автор: Баганов, Николай Анатольевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Челябинск
• Количество страниц: 193 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Влияние топливной системы на эффективное осуществление транспортного процесса

1.2. Анализ существующих способов оценки технического состояния топливной системы карбюраторных двигателей.

1.3. Выводы и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ДЛЯ ОБОСНОВАНИЯ ТЕСТОВЫХ РЕЖИМОВ ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ КАРБЮРАТОРОВ БЕСТОРМОЗНЫМ МЕТОДОМ С БЕССТУПЕНЧАТЫМ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕМ ЦИЛИНДРОВЫХ НАГРУЗОК.

2.1. Теоретический анализ качества смесеобразования системами карбюратора

2.2. Анализ влияния технического состояния цилиндропоршневой группы, газораспределительного механизма и системы зажигания на уровень работоспособности цилиндров двигателя
2.3. Выбор диагностических параметров и режимов диагностирования при оценке работоспособности систем карбюратора при наличии фона, обусловленного различными неисправностями систем и механизмов двигателя.

3. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Общая методика исследований.
3.2. Методика лабораторных исследований
3.2.1. Выбор оборудования для исследований.
3.2.2. Методика исследования зависимостей между работоспособностью систем карбюраторов и величиной эффективной мощности цилиндров двигателя, а также токсичностью отработавших газов.
3.3. Методика проведения эксплуатационных испытаний
3.4. Определение точности и достоверности диагностирования по принятым диагностическим параметрам
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Цель и задачи экспериментальных исследований.
4.2. Оценка работоспособности системы холостого хода карбюратора при наличии фона, создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.
4.3. Оценка работоспособности главной дозирующей системы карбюратора при наличии фона, создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя.
4.4. Оценка работоспособности обогатительных, устройств при наличии фона, создаваемого неисправностями других систем и механизмов двигателя
4.5. Оценка параметров фона, создаваемого цилиндропоршневой группой, газораспределительным механизмом и системой зажигания
в процессе диагностирования карбюратора.
4.6. Технологические воздействия при неисправностях систем карбюратора .
4.6.1. Нарушение работоспособности системы холостого хода.
4.6.2. Нарушение работоспособности главной дозирующей системы
4.6.3. Нарушение работоспособности экономайзераэконостата
4.6.4. Нарушение работоспособности систем карбюратора при наличии совокупности различных неисправностей других систем и механизмов двигателя.1
5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА
5.1. Алгоритм диагностирования карбюраторов газоанализатором и средством, использующим бестормозной метод диагностирования с бесступенчатым перераспределением цилиндровых нагрузок двигателя
5.2. Результаты эксплуатационных испытаний
5.3. Расчет экономической эффективности от внедрения метода диагностирования карбюратора с перераспределением цилиндровых нагрузок двигателя при наличии фона неисправностей других систем.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ .
РЕКОМЕНДАЦИИ ПРОИЗВОДСТВУ.
ЛИТЕРАТУРА


Анализ работ вышеуказанных авторов показывает, что применение диагностического оборудования позволяет определить без разборки работоспособность основных элементов СИ, уточнить объем ремонтнообслуживающих воздействий и оценить качество ТО и ТР, а также снизить затраты на ТО и ГР на 8 , сократить расход запасных частей на , топлива на и увеличить коэффициент технической готовности автопарка на ,. Рис. В настоящее время в ЛТП нечасто поступают новые автомобили, следовательно, отказов и неисправностей в СП стареющих автомобилей за тот же пробег возникает больше, а отсутствие на многих АТП современного диагностического оборудования усугубляет положение данного предприятия. Так, например, отсутствие диагностического оборудования, позволяющего оценивать качество ремонта карбюраторов, приводит к значительному изменению диапазона колебаний его расходных характеристик. Проведенные испытания показали, что около отремонтированных карбюраторов имеют отклонения от расходных характеристик, установленных техническими условиями заводомизготовителем 3,,. Следовательно, обеспечение качества и эффективности использования подвижного состава в таких ДТП без диагностирования обусловлено большими материальными и трудовыми затратами в сфере организации и ТО. Объем ремонта СП при этом заключается, как правило, в устранении отказов и неисправностей изза несвоевременного их обнаружения, что составляет от общего объема трудовых затрат на ТО топливных систем. Таким образом, технические возможности ЛТП на сегодняшний день не позволяют уменьшить уровень неисправностей в СП и, тем более, перейти на ее плановопредупредительное обслуживание, направленное главным образом на устранение предотказных состояний. Переход автомобилей на СП с впрыском бензина не снижает числа отказов и объемов ремонтных работ топливной системы, а только усугубляет положение АТП, особенно в части поддержания работоспособности топливных систем. Это вызвано отсутствием высококвалифицированных специалистов и соответствующего оборудования в ЛТП. Данную возможность имеют только специализированные, частные СТО и другие автомастерские. Качество ремонтнообслуживающего воздействия данных систем питания низкое, так как оборудование не дает полного объема информации о состоянии топливных систем и ее элементов. Как правило, эти средства диагностики могут выявить часть неисправностей и только однотипных систем. Поэтому при обслуживании других систем впрыска информация о их состоянии недостоверна, причем процент возникающих неисправностей может быть выше, чем у карбюраторных СП 9,. Отсутствие эффективных . ТО и ТТ карбюраторов здесь значительно выше, чем при их обслуживании и ремонте в ЛТП или гаражах. Как уже отмечалось, карбюратор является одним из основных приборов системы питания, от которого зависит количественный и качественный состав топливовоздушной смеси ТВС. Совершенство карбюратора определяется тем, насколько точно он поддерживает рациональный состав смеси на всех режимах работы двигателя. На это влияет как конструкция карбюратора, гак и выбор дозирующих элементов . Основными показателями рабочих качеств карбюратора являются расходные характеристики, которые представляют зависимость избытка воздуха а или весового расхода топлива от массового расхода воздуха, протекающего через карбюратор. Эти характеристики обеспечивают выполнение техникоэкономических и эксплуатационных показателей двигателя ,. Для определения вышеуказанных характеристик используется ряд методов проверки карбюраторов. Одним из распространнных является бестормозиой метод проверки карбюратора . При его диагностировании па безмоторновакуумной установке не учитывается влияние таких факторов, как пульсация потока воздуха, воздействие вибраций, изменение температуры воздуха и др. Однако это считается допустимым для выполнения диагностических операций. Вакуумные установки позволяют проверить работу приборов с имитацией дроссельной внешней и пусковой характеристик двигателя. При этом, регистрируя с помощью специальных измерительных приборов соотношение расходов воздуха и топлива через карбюратор, можно с высокой точностью судить о регулировках дозирующих систем на основных режимах работы двигателя.