Улучшение показателей работы тракторных дизелей методом термокомпенсации цикловой подачи топлива

• Автор: Черняков, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 178 с. : ил

Основные условные обозначения и сокращения. ВВЕДЕНИЕ. Требования, предъявляемые к топливным системам тракторных дизелей. Влияние температуры на тсплофизические свойства дизельного топлива. Влияние температуры топлива на показатели работы топливной системы ц. Влияние температуры топлива на регулировочные показатели топливного насоса высокого давления и гидродинамические параметры топливоподачи. Методы конструктивной адаптации топливных систем дизелей к различным температурным условиям эксплуатации. Общие положения
2. Программа экспериментальных исследований. Содержание контрольных испытаний агрегатов топливной системы трактора. Методика экспериментальной оценки влияния температуры топлива на регулировочные показатели топливного насоса высокого давления
1. Изучение климата России показывает, что температура воздуха в различных районах страны в течении года колеблется в широких пределах. Это колебание даже для одной и той же местности достигает С. Так, например, для средней полосы России средний минимум температуры воздуха в январе составляет С, в феврале ,3 С.


Таким образом, диапазон изменения температуры воздуха от средней минимальной зимой до средней максимальной летом составляет ,2 С. Если же сопоставить абсолютную минимальную температуру воздуха для этого района, равную С, и абсолютную максимальную, равную С, то разница между ними составит С. С учетом того, что с. Так, в зимнее время в районах Сибири и Крайнего Севера температура воздуха понижается до . С. Температура воздуха, достигающая . С, имеет место в летний период в южных районах страны. Таким образом, разница между минимальной зимней температурой в северных районах страны и максимальной летней в южных достигает 0 0 С. Топливная система тракторных дизелей стандартного исполнения не может работать одинаково эффективно во всем возможном диапазоне изменения температур окружающего воздуха, так как ее конструкция не адаптирована к различным природноклиматическим условиям эксплуатации. Одним из проявлений этого является незащищенность ее узлов и агрегатов от температурного воздействия окружающей среды. Эксплуатационные наблюдения за с. Максимальная температура топлива, например на входе в ТНВД, у исследованных тракторов достигает С и выше рис. Следует отметить, что после пуска дизеля температура топлива в ТНВД повышается постепенно и начинает стабилизироваться через 1,0. Причем эта стабилизация температуры относительна и во многом зависит от колебаний температуры воздуха, направления и скорости ветра, изменения температурного режима дизеля, работы трактора в ночное или дневное время и пр. Рис.