Применимость парциальных испытаний двигателя внутреннего сгорания с использованием электромеханической догрузки

• Автор: Арсентьев, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 162 с. : ил.

1. ПАРЦИАЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. СУТЬ И ВОЗМОЖНОСТИ. СУЩЕСТВУЮЩИЕ ВАРИАНТЫ ПАРЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ обзор исследований.

1.1. Парциальные испытания обзор вариантов догрузки

1.2. Особенности конструкции тракторов и автомобилей с электромеханической трансмиссией.
1.3. Возможности использования парциальных испытаний с применением электромеханической догрузки

1.4. Способы отключения цилиндров.

1.5. Выводы и задачи исследования.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПРИМЕНИМОСТИ ПАРЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ С ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОЙ ДОГРУЗКОЙ .

2.1. Парциальные испытания. Общие теоретические положения.

2.2. Электромеханическая трансмиссия как средство догрузки

при парциальных испытаниях

2.3. Потери и КПД электромеханической трансмиссии.

2.4. Влияние газотурбинного наддува на парциальные испытания
2.5. Выводы.
3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАИЙ. ОБОРУДОВАНИЕ И ПРИБОРЫ
3.1. Методика выбора режимов парциальных испытаний
3.2. Экспериментальное оборудование и измерительная аппаратура
3.3. Методика экспериментальной проверки совместной работы
дизеля и генераторной установки при парциальных испытаниях.
3.4. Методика экспериментальной проверки возможности использования бортовых резисторов в качестве электрической
нагрузки тягового генератора при парциальных испытаниях
3.5. Определение мощности механических потерь двигателя
3.6. Методика статистической обработки результатов испытаний.
3.7. Выводы
4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Влияние числа отключенных цилиндров на основные показатели дизельных двигателей с газотурбинным наддувом
4.2. Результаты парциальных испытаниях в лабораторных условиях
4.3. Результаты парциальных испытаниях в эксплуатационных
условиях
4.4. Анализ технологичности метода диагностики автомобилей с электромеханической трансмиссией
4.5. Выводы.
5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИССЛЕДОВАНИЙ И
ПРЕДЛОЖЕНИЯ.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


С. Ждановского ,, представлены методы определения цилиндровой индикаторной мощности и расхода топлива. К 1. При этом предполагается, что частота вращения дизеля для всех режимов работы остается постоянной. Данный метод получил дальнейшее отражение в ГОСТ 8 под названием метод отключения цилиндров при работе двигателя при полной подаче топлива в диапазоне частоты вращения от номинальной до соответствующей максимальному крутящему моменту при определении условной цилиндровой индикаторной мощности, характеристики равномерности работы цилиндров и характеристики условных механических потерь. Кроме данного метода для факторных двигателей разработан дифференциальный бестормозной метод, позволяющий проводить диагностирование работающих двигателей без использования обычных тормозных устройств. Метод предполагает поочердную работу двигателя на одном цилиндре при выключенных остальных и предусматривает проведение испытаний при полной подаче топлива в работающие цилиндры. Таким образом, нагрузка создатся за счт механических потерь выключенных цилиндров, что значительно расширяет возможности диагностирования отдельных цилиндров. К недостаткам данного метода необходимо отнести то, что метод разработан только для 4х цилиндровых двигателей и частично для ЯМЗ8НБ и изменение нагрузки за счет выключения цилиндров носит ступенчатый характер. При этом для 4х цилиндровых двигателей выключения двух цилиндров недостаточно, а при выключении трех цилиндров создается такая бестормозная нагрузка, что двигатель работает с перегрузкой.