Ресурсосбережение при ремонте базовых деталей тракторных двигателей

• Автор: Усков, Валентин Павлович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 458 с. : ил.

Введение. Состояние проблемы и задачи исследования. Расчет параметров весомости слабых элементов. Методика оценки техникоэкономической эффективности восстановления ремонтопригодных базовых деталей двигателей и оптимизации сроков их службы ресурсов. Методики расчетов на прочность и жесткость коренных опор блоков цилиндров тракторных двигателей. Методика расчетов усилий запрессовки и выпрессовки крышек коренных подшипников. Дефекты, причины выбраковки, фактические сроки службы и расходы базовых деталей тракторных двигателей в запасные части и реальные пути их сокращения. Блоки цилиндров. Головки цилиндров. Причины выбраковки базовых деталей. Блоки цилиндров. Фактические расходы базовых деталей двигателей в запасные части и реальные пути их сокращения. Блоки цилиндров. Головки цилиндров. Коленчатые валы. Износы и деформации базовых деталей двигателей. Износы и коррозионнокавитационные разрушения посадочных мест под гильзы. Аварийные износы коренных опор. Деформации привалочных плоскостей блоков, сопрягаемых с головками цилиндров.


Расточка посадочных мест в блоке под втулки распределительного вала выполняется редко до 2 . Мастерские, которые не располагают специальными станками для расточки блоков, выбраковывают их в этих случаях. Периодически в блоках наблюдается ослабление посадки крышек коренных подшипников. При заклинивании коренных шеек происходит проворот вкладышей в постелях блоков. Этот дефект является распространенным 2 у всех моделей автотракторных двигателей. Типичным и широко распространенным дефектом блоков цилиндров является деформации и износ буртиков под гильзы. Их приходится устранять практически у половины изделий, поступающих в ремонт Приложение . Часто приходится ремонтировать и нижние посадочные места под гильзы изза их коррозионнокавитационного износа у 2 изделий. Ремонтные предприятия размеры верхних посадочных мест под гильзы не контролируют и не подвергают ремонтным воздействиям Приложение . На верхних и нижних посадочных местах под гильзы часто образуются пояски шириной до 1, мм коррозии и накипи, например, у двигателей СМД и его модификаций до , которые нарушают геометрию и подвижность посадки гильз и поэтому их удаляют специальной двухярусной разверткой. Коробление привалочной плоскости под головку цилиндров является типичным для корпусных деталей дефектом и наблюдается у . Самым распространенным дефектом блоков цилиндров двигателей прочностного характера являются трещины их конструктивных элементов у изделий. Обычно сообщается, что трещины в блоках различных размеров и расположения, без указания конкретных мест, где они возникают.