Повышение долговечности сборочных единиц с жесткими компенсаторами при ремонте машин

• Автор: Карпузов, Василий Викторович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1985
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 170 c. : ил

1.1. Влияние точности сборки при ремонте на эксплуатационные показатели машин

3.2. Методика исследования точности сборочной единицы ведущей шестерни автомобиля ГАЗА при капитальном ремонте

1.2. Применение жестких компенсаторов для обеспечения точности сборочных единиц

1.3. Точность сборки и долговечность подшипниковых сборочных единиц главных передач автомобилей

1.4. Причины нарушения точности сборки при

ремонте машин

1.5. Анализ теоретических методов обеспечения точности при ремонте

1.6. Цели и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ ТОЧНОСТИ

СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ С ЖЕСТКИМИ КОМПЕНСАТОРАМИ

2.1. Расчет величины компенсации и задачи обеспечения точности сборки ведущей шестерни главной а
передачи автомобиля ГАЗА при ремонте ЗУ
2.2. Расчет жестких неподвижных компенсаторов в ремонтных размерных цепях с учетом нагрузки . .
и других сборочных факторов
2.3. Определение величины шага при дискретном контроле погрешности форш плоских деталей
2.4. Выводы
3. ГЛЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ТОЧНОСТИ И
ДОЛГОВЕЧНОСТИ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ
3.1. Программа и общая методика исследований
3.2.1. Методика измерения величины предварительного натяга подшипников при сборке
3.2.2. Методика исследования точности деталей сборочной единицы ведущей шестерни
3.3. Методика исследования влияния различных факторов на точность регулирования жесткими компенсаторами
3.3.1. Установка для исследования жестких неподвижных компенсаторов под нагрузкой
3.3.2. Методика экспериментальных исследований
3.4. Методика исследования податливости деталей сборочной единицы под нагрузкой
3.5. Методика исследования макрогеометрии деталей
3.5.1. Измерительный комплекс для исследования макрогеометрии плоских деталей
3.5.2. Переналаживаемое приспособление для измерения погрешности формы плоских деталей
3.5.3. Методика экспериментальных исследований
3.6. Методика стендовых испытаний
3.6.1. Приспособление для измерения осевого зазора в подшипниках ведущей шестерни главной передачи автомобиля ГАЗА
3.7. Методика эксплуатационных испытаний
3.8. Выбор количества опытов, средств измерения, обработка экспериментальных данных и оценка их точности
РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСЖРИМЕНТАЛЪШХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ
4.1. Исследование точности сборочной единицы ведущей шестерни при капитальном ремонте
4.1.1. Исследование величины преднатяга подшипников при сборке ведущей шестерни
4.1.2. Исследование точности деталей, поступающих на сборку
4.2. Исследование влияния различных факторов на точность регулирования жесткими компенсаторами
4.3. Исследование макрогеометрии деталей
4.3.1. Исследование величины шага при дискретном контроле погрешности формы деталей
4.3.2. Исследование погрешностей форлы деталей сборочной единицы
4.4. Исследование податливости деталей сборочной единицы ведущей шестерни под нагрузкой
4.5. Стендовые износные .испытания сборочных единиц
4.6. Эксплуатационные испытания сборочных единиц ведущей шестерни
4.7. Выводы
5. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ В ПРОИЗВОДСТВО И
ОЦЕНКА ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
5.1. Разработка технологического процесса сборки ведущей шестерни при капитальном ремонте
5.2. Приспособление для разборки, сборки и регулировки ведущей шестерни главной передачи автомобиля ГАЗА
5.3. Исходные данные для определения годового экономи ческого эффекта
5.4. Определение экономического эффекта от повышения долговечности сборочных единиц
5.5. Выводы
ОБЩИЕ вывода И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


II . Вопросы влияния точности на эксплуатационные показатели и долговечность машин подробно рассмотрены в диссертационных работах В. О.Агузарова, И. Е.Дшина, И. А.Ратникова, В. В.Целикова, П. И.Гринберга и других. В сельскохозяйственном машиностроении одной из первых работ, связывающих точность изготовления с эксплуатационными показателями машины является диссертационная работа П. В.Полещенко , в которой были получены уравнения, связывающие недомолот и дробление зерна с величиной бокового зазора молотильного устройства. И.С. Серым установлено, что смещение геометрических осей цилиндров и коленчатого вала в плоскости продольного сечения двигателя вызывает увеличение износа цилиндров, который при смещениях, имеющих место в двигателях, возрастает на . Исследования, проведенные Х. Я.Аасамяэ , показали, что имеющее место при эксплуатации нарушение точности топливного насоса вызывает увеличение удельного расхода топлива более чем на от номинального, а эффективная мощность двигателя уменьшается при этом более чем на от номинальной. Согласно То смещение в паре конических шестерен одной из них от нормального положения всего на 0,4 мм вызывает снижение их долговечности в 2,7 раза. В ряде работ отмечается, что геометрическая точность деталей несравнимо существеннее влияет на эксплуатационные показатели, чем технологические режимы их восстановления . Многими авторами отмечается влияние макрогеометрии деталей на ресурс машин. Академик Ю. Точность изготовления машин непрерывно повышается и возросла за последние годы в раз . Вопросам же точности сборки машин на ремонтных предприятиях уделяется мало внимания. Между тем, без существенного повышения точности деталей и, особенно, сборки узлов при капитальном ремонте невозможно повысить качество ремонта и обеспечить ресурс отремонтированных машин не менее, чем от новых. Нарушение точности и взаимного расположения деталей в процессе сборки при капитальном ремонте является одной из основных причин низкого качества и невысокой долговечности капитально отремонтированных машин. Таким образом, надежность капитально отремонтированных машин непосредственно связана с обеспечением точности при ремонте. Особенно это касается агрегатов и сборочных единиц, непосредственно лимитирующих долговечность машин двигателя, зубчатых передач, подшипниковых устройств и т. Необходим тщательный анализ причин низкого ресурса машин, рекламаций, выявление сборочных единиц, лимитирующих долговечность, технологическое обеспечение точности их сборки при капитальном ремонте, разработка и изготовление технологической и контрольноизмерительной оснастки, обеспечивающей необходимую точность. Метод регулирования является одним из методов достижения заданной точности замыкающего звена. Требуемая точность замыкающего звена достигается при сборке за счет изменения размера компенсирующего звена без снятия стружки. Он находит применение в тех случаях, когда достижение заданной точности методами полной или неполной взаимозаменяемости асономически нецелесообразно или технически невозможно. Для достижения требуемой точности замыкающего звена используют неподвижные или подвижные компенсаторы. Наиболее полная их классификация дана в работе рис. Указанные преимущества позволяют наиболее широко применять метод компенсации в размерных цепях высокой точности с большим числом звеньев. Неподвижные жесткие компенсаторы регулировочные шайбы, прокладки, втулки и т. Основная область их применения в узлах высокой точности с большой удельной нагрузкой. Они отличаются простотой конструкции, стабильностью регулирования в условиях динамических нагрузок. МТЗ имеется мест регулирования жесткими компенсаторами. На рис. ГАЗА. Наиболее характерные места применения жестких компенсаторов в тракторов, автомобилях и комбайнах приведены на рис. Анализ рис. Таким образом, простота конструкции, стабильность регулирования и преимущества метода регулирования при обеспечении точности сборочных единиц обусловливают широкое применение жестких компенсаторов в конструкциях машин.