Повышение долговечности соединений колец подшипников качения при ремонте сельскохозяйственной техники методами оптимизации точностных параметров

• Автор: Кисенков, Николай Евгеньевич
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 187 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Глава 1. Применяемость подшипников качения в сельскохозяйственной технике. Условия работы и основные характеристики соединений колец подшипников качения. Теоретические аспекты изнашивания посадочных мест подшипников качения и пути его снижения. Методы и качество обработки сопрягаемых деталей
1. Корпусные детали. Валы. Базовые рекомендации по выбору. Выводы, цели и задачи исследований. Глава 2. Цели и задачи методики. Выбор посадки местнонагруженного кольца. Расчет и выбор посадки циркуляционнонагруженного кольца. Выводы. Глава 3. Выбор средств измерений для деталей, сопрягаемых с кольцами подшипников качения. Разработка и описание методик испытаний
II
1

. З 2 Дпииа рчОочи оариоет, ми

Рис. Поли дооуото юсса

1И1 Мост
Подлогу,

Рис. Попомолусио мпа

Рис. При одинаковой грузоподъемности подшипники качения имеют преимущество перед подшипниками скольжения вследствие меньшего трения в момент пуска и при умеренных частотах вращения, меньших осевых габаритов примерно в раза, относительной простоты обслуживания и подачи смазки, низкой стоимости особенно при массовом производстве подшипников качения
малых и средних габаритов, малой амплитуды колебания сопротивления вращению в процессе работы механизма все это является основной причиной широкого распространения подшипников качения по сравнению с подшипниками скольжения.


Влияние точностных параметров посадочных мест на долговечность подшипников качения. Обосновать теоретически и практически необходимость выбора посадок циркуляционно нагруженных колец подшипников качения с оптимальным натягом с учетом гарантированного отсутствия проворачивания и соблюдения норм радиального зазора. Разработать рекомендации по выбору посадок колец подшипников качения, применяемых в сельскохозяйственной технике. Работа выполнена на кафедре метрологии, стандартизации и квалиметрии Московского государственного агроинженериого университета им. В.П. Тема НИЧ МГАУ Повышение долговечности соединений сельскохозяйственной техники методом оптимизации точностных и технологических параметров, выполненная в соответствии с государственным заказом департамента кадровой политики и образования министерства сельского хозяйства и продовольствия Российской Федерации. Основные положения и результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на конгрессах, симпозиумах, конференциях, семинарах, совещаниях, заседаниях и т. В.П. Горячкина г. Москва, января г. Новые материалы и технологии НМТ г. Москва, ноября г. Машиностроительные технологии, посвященной 0летию факультета Машиностроительные технологии и летию научноисследовательского института конструкционных материалов и технологических процессов МГТУ им. Н.Э. Баумана г. Москва, 8 декабря г. Современные проблемы технического сервиса в агропромышленном комплексе, посвященной летию кафедры Ремонт и надежность машин факультета Технический сервис в АПК г. Москва, декабря г. Минсельхоза России, секция Техническая политика г. Москва, 3 июля г. МГАУ им. В.П. Горячкина в гг. МГАУ им. В.П. Горячкина г. По результатам выполненной работы опубликовано девять статей. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, библиографического списка и приложений. Сейчас трудно представить какую бы то ни было современную машину, в узлах которой не были бы использованы подшипники качения. В сборочных единицах и агрегатах тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных машин используются десятки и сотни подшипников качения. Поэтому повышение долговечности подшипников качения и сопрягаемых с ними деталей является одним из основных мероприятий по повышению долговечности и техникоэкономической эффективности всей машины. Особенно это касается сельскохозяйственных машин, надежность которых ниже тракторов, а насыщенность подшипниками качения значительно выше. В частности, в картофелеуборочном комбайне КПК3 используется 3 подшипника качения, а в тракторе К0 9, чем и обосновывается выбор данных объектов исследований. Такое широкое применение подшипников качения в современных машинах обосновывается следующими заключениями. При использовании подшипников качения в значительной большей степени удовлетворяются требования взаимозаменяемости и унификации элементов сборочных единиц при выходе подшипника качения из строя его легко заменить новым, поскольку габариты и допуски на размеры посадочных мест строго стандартизированы, в то время как при износе подшипников скольжения приходится восстанавливать рабочую поверхность шейки вала, менять или вновь заливать антифрикционным сплавом вкладыш подшипника, подгонять его под требуемые размеры, выдерживая в заданных пределах рабочий зазор между поверхностями вала и подшипника. Но не только эти качества выгодно отличают их от подшипников скольжения. Сопряжения типа вал подшипник качения картофелеуборочного комбайна КПК3 и трактора К относятся к неподвижным и распределены по следующим группам, табл. Таблица 1. Распределение подшипников качения по сериям в картофелеуборочном комбайне КПК3 и тракторе К0 представлено на рис. П6 средняя широкая тяжелая широкая
Рис. Распределение номинальных диаметров сопряжения, рис. В конструкции трактора К0 наиболее часто встречаются сопряжения с номинальными диаметрами внутренних колец подшипников качения от до мм, наружных от до 0 мм, а распределение длин рабочих поверхностей деталей, сопряженных с ними, характеризуется средним значением мм. Диаметр внутреннего кольца, мм
Рис. Рис.