Оценка качества обкатки шлицевых соединений и зубчатых передач при применении антифрикционной добавки по вибрационным параметрам

• Автор: Белый, Виктор Иванович
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Зерноград
• Количество страниц: 206 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1 Анализ технического состояния шлицевых соединений агрегатов трансмиссии факторов Кировец

1.2 Способы повышения и парамефы определяющие качество

обкатки агрегатов фансмиссии.

1.3 Анализ известных способов контроля геомефических параметров шлицевых соединений и зубчатых передач
1.4 Методы оценки технического состояния шлицевых соединений и зубчатых передач по вибрационным диагностическим параметрам

1.5 Выводы, цель и задачи исследований.

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОБОСНОВАНИЮ ВИБРАЦИОННОГО МЕТОДА ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ПРИРАБОТКИ ШЛИЦЕВЫХ СОЕДИНЕНИЙ И ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ

2.1 Парамефы определяющие прирабатывасмость шлицевых соединений и зубчатых передач.

2.2 Взаимодействие контактирующих поверхностей и изменение коэффициента трения при работе механизма с добавкой АРВК
2.3 Оценка динамической нафуженносги шлицев
2.4 Параметры диагностирования механизма.
2.5.Обоснование частотного диапазона области исследования
спектров вибрации.
2.6 Выводы по результатам теоретических исследований.
3 ОБЩАЯ ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Ирофамма экспериментальных исследований
3.2 Оборудование и аппаратура для проведения исследований
3.3 Обоснование выбора объекта исследований и необходимого числа наблюдений
3.4 Методика анализа спектра виброускорений и определения
информативных частот.
3.5 Методика выбора режимов работы МПЫ при диагностировании.
3.6 Выбор места и способа крепления вибропрсобразователя. Оценка влияния помехи от источника с однородной частотной характеристикой.
3.7 Методика определения зависимостей между вибрационными диагностическими и структурными параметрами шлицевых соединений
3.8 Методика измерения параметров шероховатости
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1 Анализ безотказности шлицевых соединений трансмиссии трактора Кировец и износного состояния шлицев валика привода масляного насоса
4.2 Анализ спектра виброускорений механизма привода насоса и
определение информативных частот.
4.3 Исследование скоростных режимов работы стенда для
диагностирования МЛН.
4.4 Исследование нагрузочных режимов работы стенда для диагностирования МПН.
4.5 Оценка влияния температуры масла коробки передачи на уровни
вибрационных параметров
4.6 Результаты исследования влияния помехи от источника с
однородной частотной характеристикой.
4.7 Изменение виброактивности механизма от продолжительности обкатки без применения добавки АРВК и с ее использованием
4.7.1 Зависимости уровней виброускорений зубчатой передачи МПН от времени работы
4.7.2 Исследование процесса изменения виброактивности шлицевого соединения МПН от времени работы.
4.7.2.1 Зависимости уровней виброускорений шлицевого соединения от времени работы
4.7.2.2 Результаты измерений контурных площадей шлицев
валиков после обкатки МПН
4.8 Результаты измерения параметров шероховатости шлицев валика
привода масляного насоса
4.9 Зависимости вибрационного диагностического параметра от технического состояния шлицев.
4. Выводы по результатам экспериментальных исследований
5 ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИИ
5.1 Результаты производственной проверки оценки эффективности применения АРВК вибрационным методом
5.2 Экономическое обоснование целесообразности применения вибрационного метода диагностирования агрегатов трансмиссий тракторов при оценке эффективности ГМТ
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Износ поверхностей на вершинах волн шероховатости поверхности и на участках, где исходные технологические неточности, дефекты монтажа препятствуют распространению пятна контакта до проектного. Ликвидация исходной шероховатости поверхности и формирование новой, с определенными параметрами и направленностью, характернымидля каждой поверхности трения при работе машины на эксплуатационном режиме наибольшей длительности. Необходимость приработки особенно важна при восстановлении и изготовлении новых деталей изза неточностей, вызванных состоянием технологического оборудования ремонтных предприятий. Приработка деталей процесс, протекающий под влиянием большого числа различных факторов, сопровождающийся непрерывными изменениями таких параметров, как шероховатость и форма поверхностей трения, площадь фактического контакта, а также условий, смазывания и т. При введении в него специальных добавок и присадок, приработка ускоряется, повышается ресурс механизма. Под термином добавка принято считать неорганический продукт различнойприроды и состава, разбавляемый, в масле для легкости введения его, малого количества в. Присадка к маслу это препарат органической природы, вводимый в базовое масло для создания товарного моторного масла. Применение добавок при обкатке позволяет снизить момент трения, уменьшить приработочный износ, улучшить качество и достичь оптимальной геометрии поверхностей трущихся деталей, уменьшить время необходимое для качественной обкатки механизма. Уменьшение сил трения особенно важно в шлицевых соединениях карданных валов, работающих в условиях осевых перемещений при одновременной передаче крутящего момента. Эффективным средством повышения долговечности подвижных под нагрузкой шлицевых соединений, на контактирующих поверхностях которых развиваются большие давления и температуры, является применение специальных тугоплавких пластичных смазок с присадкой дисульфида молибдена 1. Опыт применения технологий безремонтного увеличения эксплуатационного ресурса механизмов и машин, за счет применения геомодификаторов трения типа серпентинита, показывает возможность улучшения рабочих параметров узлов трения. В этом направлении известны широко рекламируемые добавки к смазочным материалам корпорации ХАДО, НИИ РТК НПЦ Трибо, фирмы ЗАО Технопарк и НПО объединения ВМПАВТО и др. В настоящее время известны около двухсот различных природных геомодификаторов трения ГМТ типа серпентинита к смазочным материалам, увеличивающих ресурс сопряжений деталей , 7. Это препараты торговых марок РВС, ХАДО, СУПРА, НИОД, ФОРС АН, Живой металл и др. В настоящее время разработано множество новых добавок, различающихся по составу и принципу действия. Их рекомендуют применять как при обкатке машин и агрегатов, так и в условиях рядовой эксплуатации. Наиболее значимые научноисследовательские работы по оценке воздействия добавок к смазочным материалам в области эксплуатации и ремон та сельскохозяйственной техники проведены в СанктПетербургском государственном аграрном университете под руководством профессора В. Я. Сковородима. Объектами исследований этой школы были гидравлические насосы гидросистем тракторов , зубчатые зацепления в трансмиссиях факторов и сельскохозяйственных машин , 1 и регуляторы насосов ТНВД 6. В работе Лаврова С. В. представлено, что одним из способов, позволяющих повысить долговечность серийно выпускаемых насосов, является введение в рабочую среду специальных антифрикционных добавок. Интенсивность изнашивания деталей гидравлических насосов при введении антифрикционных добавок в рабочую среду снижается у цапфы шестерни на . Исследования влияния антифрикционных добавок в рабочую среду гидронасосов показали, что коэффициент трения снижается на , температура в зоне трения уменьшается на . Ведение добавки СВА снижает интенсивность изнашивания сопряжения цапфавтулка на и СВАМ соответственно на . Показатель шероховатости рабочих поверхностей деталей при работе на масле с антифрикционными добавками уменьшается 1,7 до 0,3 мкм. При этом все работы , , , , основаны на результатах исследований проведенных на машинах трения по определению минимальной величины коэффициентафения между образцами, момента трения и величины износа образцов.