Работоспособность резьбовых соединений сельскохозяйственных машин и пути повышения их срока службы

• Автор: Алиев, Фахраддин Каграман оглы
• Шифр специальности: 05.20.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Кировабад
• Количество страниц: 223 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЕ

1.1. Состояние изученности вопроса об атмосферной коррозии деталей сельскохозяйственных машин .
1.2. Современное состояние изученности вопроса о механизме атмосферной коррозии черных металлов

1.3. Характеристика современных способов защиты металлов от атмосферной коррозии .

1.4. Состояние изученности Еопроса о елиянии различных факторов на стабильность затяжки, надежность и долговечность резьбоЕых соединений

1.5Задачи исследований

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ К РЕШЕНИЮ ВОПРОСА О ВЛШНИИ СТЕПЕНИ КОРРОЗИИ РЕЗЬБОШа СОЕДИНЕНИЙ НА ИХ ПРОЧНОСТЬ И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

ГЛАВА 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ

ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Программа исследований
3.2. Методика исследований 1
3.2.1. Планирование эксперимента
3.2.2. Методика натурностендовых испытаний на атмосферную коррозию резьбовых соединений.
3.2.3. Методика оценки противокоррозионных качеств различных защитных покрытий резьбовых соединений
3.2.4. Методика построения математической модели .
3.2.5. Методика лабораторных исследований влияния степени коррозии на механические свойства резьбовых соединений и на изменение профиля резьбы .
з
3.2.6. Методика лабораторных и производственных
исследований влияния атмосферной коррозии на эксплуатационные качества и срок службы резьбОЕЫХ соединений
ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ.
4.1. Результаты расчета и проверки коэффициентов математической модели атмосферной коррозии образцов резьбовых соединений
4.2. Результаты определения параметров атмосферной коррозии образцов резьбовых соединений .
4.3. Результаты повторного исследования убыли массы металла, скорости и глубинного показателя коррозии
резьбовых соединений
4.4. Результаты визуальных и микроскопических наблюдений за состоянием резьбовой поверхности исследуемых резьбовых соединений
4.5. Результаты исследования влияния степени коррозии
на прочность болтов .
4.6. Влияние атмосферной коррозии на надежность резьбовых соединений.
4.6.1. Влияние атмосферной коррозии на прочность резьбоеого соединения при затяжке резьбы
4.6.2. Влияние атмосферной коррозии резьбОЕых соединений на стабильность их крепежа
ГЛАВА 5. ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ГАЛЬВАНИЧЕСКОГО ЦИНКОЗАНШ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕЛЪСКОХОШЙСТВЕННЫХ МАШИН
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Ввиду неоднородности поверхности корродирующего металла, последняя, взаимодействуя с электролитом, образует сложную систему короткозамкнутых гальванических элементов. Причем, части металла, играющие роли анодов в гальванических парах, разрушаются и переходят в раствор, а следовательно корродируют Ш, 7. Мг тНгО Ме тНгО по. Скорость протекания коррозионного процесса обычно характеризуется таким показателем, как степень поляризуемости электрода. Уравнение 1. О деполяризаторы раствора. Г.В. Величина к V в уравнении 1. Анализируя уравнение 1. К внутреннимфакторам, связанным с природой самого металла, относятся термодинамическая устойчивость металла, состав и чистота сплава, механическая и термическая обработка и др. Как указывают Г. В.Акимое в, Н. Д.Томашов 7 и Ю. Р. аванс 0, скорость коррозии увеличивается с увеличением напряжений и деформаций в металле. Г.В. Акимов в и Ф. Тодт 6 отмечают, что величина зерен в структуре металла существенного влияния на скорость коррозии не оказывает. Относительно механической обработки А. В.Еябченков Ю9 и В. В.Романов 6 указывают, что увеличение чистоты поверхности металла тонкое шлифование и полирование повышает устойчивость металла против коррозии. Ф.Тодт Х3б, считает, что обработка поверхности незащищенных стальных образцов различными способами не оказывает влияния на их коррозионное поведение. По сравнению с другими способами механической обработки, лишь полирование несколько замедляет начало корродирования образцов. С.Г. Веденкин , , Й. А.Розенфельд и Ф. Тодт 6 отмечает, что легирование стали медью значительно повышает ее коррозионную стойкость. Положительное влияние на повышение коррозионной стойкости незащищенной стали оказывает также добавка небольшого количества хрома, никеля и фосфора 6. К внешним факторам, влияющим на скорость атмосферной коррозии металлов, относятся состав атмосферы, влажность и температура воздуха, климатические условия, географический фактор, время года, а также состав и свойства самих продуктов коррозии. Важнейшими из этих факторов являются состав атмосферы, влажность и температура ьоздуха. Как показали исследования Г. В.Акимова 8, С. Г.Веденкина , , В. Н.Вернона , И. Л.Возенфельда ЮА Н. Д. Томашова зт, Ю. Р.Званса 0 и других, коррозия металлических изделий значительно замедляется при отсутствии или ничтожно малом содержании е атмосфере Елаги, агрессивных примесей и грязи. Содержащиеся в атмосфере примеси, растворяясь, образуют растворы сильных электролитов. Наиболее агрессивной примесью в атмосфере является двуокись серы. Вредными также являются примеси АЮн, ЫНъ, 3 аг и НС1. Влажность атмосферы является одним из важных факторов, оказывающих существенное влияние на скорость коррозии. В при сутствии примесей и е сочетании с еысокой температурой, влажность воздуха значительно увеличивает скорость атмосферной коррозии. Н.Д. Томашов 7 классифицирует следующие три типа коррозии сухую, влажную и мокрую. Сухая атмосферная коррозия наблюдается при толщине пленки влаги меньшей нм, влажная при толщине пленки в пределах от ил до I мкм, а мокрая при толщине пленки от I мкм до I мм. По данным Н. П.Жука 7 и Г. Улига , наибольшая скорость коррозии имеет место при смачивании металла, тогда как полное погружение металла в злектролит несколько замедляет коррозионный процесс. По данным А. Г.Ханларовой 2, 3, в стальных сваях на морских нефтяных промыслах наибольшему коррозионному процессу подвергаются поверхности в зоне периодического смачивания. В.Х. Вернон 9 установил существование критической влажности , ниже которой коррозионный процесс протекает с весьма малой скоростью. Для стали границы указанной критической влажности, равны и . А.И. Малахов и К. М.Тютина бЗ, рассматривая вопросы атмосферной коррозии металлов, указывают, что для большинства металлов увеличение скорости коррозии е зависимости от относительной влажности происходит скачкообразно, причем для каждого металла увеличение скорости коррозии имеет место приопределенной влажности Еоздуха, называемой авторами критической влажностью, которая для железа равна . Температура воздуха оказывает значительное влияние на скорость атмосферной коррозии металлов. По мнению И. Н.Д.