Исследование систем электрооборудования транспортных средств в товародвижении сельскохозяйственных продуктов

• Автор: Гадлгареева, Руфия Равилевна
• Шифр специальности: 05.20.02, 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Ижевск
• Количество страниц: 181 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И ИНДЕКСЫ

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1 Анализ работы технологического процесса товародвижения сельскохозяйственной продукции от процесса производства

до процесса потребления

1.2 Применение систем электрооборудования транспортных средств технологического процесса товародвижения сельскохозяйственной продукции
1.3 Анализ существующих программных обеспечений, входящих в состав систем электрооборудовании

транспортных средств

1.4 Цель и задачи исследований

2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО Р ТЕССА ДВИЖЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ПРОДУКЦИИ ОГ ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА ДО ПРОЦЕССА ПОТРЕБЛЕНИЯ
2.1 Разработка технологического процесса движения сельскохозяйственной продукции
2.2 Совершенствование метода контроля и управления
качеством работы транспортных средств
2.3 Выводы по главе
3 РАЗРАБОТКА МЕТОДА ОПТИМИЗАЦИИ
РАБОТЫ ТРАСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
3.1 Выбор оптимизационного критерия
3.2 Теоретические аспекты метода конечных отношений
3.3 Разработка моделей энергосбережения и расчета изменений товарных потерь во время транспортировки
3.4 Выводы по главе
4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
СИСТЕМЫ ТОВАРОДВИЖЕНИЯ
4.1 Методы и аппаратура, применяемые в технологическом
процессе товародвижения
4.2 Определение показателей потребленной и
относительной энергоемкостей
4.3 Изучение влияния факторов на изменение показателей относительной энергоемкости и товарных потерь
4.4 Обработка результатов экспериментов
4.5 Функции моделей энергосбережения и расчета изменений
товарных потерь во время транспортировки
4.6 Выводы по главе 1 оо
5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
5.1 Расчет затрат на энергию
5.2 Экономическая эффективность
5.3 Выводы по главе Юб
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Реализация логистических каналов по продвижению материальных потоков (материальных ресурсов на этапе заготовок, товарных потоков на этапе распределения и сбыта) практически невозможна без привлечения транспорта. Решение о выборе каналов продвижения материальных потоков в значительной степени зависит от элементов транспортной системы, участие которых предполагает выполнение в том или ином варианте комплекса трансиортно - перемещающих работ [,,,]. В условиях развития финансового кризиса и экономической нестабильности режим экономии и эффективное управление издержками становится основой любого бизнеса. В составе общих издержек производства и обращения услуг связи значительную долю составляют логистические издержки [,,]. Российские предприятия АПК не всегда придавали большое значение вопросам экономии затрат. Эго и не позволило им сохранить положительную динамику основных технико-экономических показателей развития. А сложившаяся экономическая ситуация на рынке свидетельствует о необходимости поиска новых резервов экономии. Транспорт создаст полезное пространство. Это сила, освобождающая естественные, искусственные и трудовые ресурсы из мест, где они приносят мало пользы, и, перемещая их в места, где польза может быть реализована полностью [,. С экономической точки зрения транспорт является одним из определяющих элементов производственно - коммерческого процесса. Товар» в экономическом смысле не является полностью «готовым», пока он фактически не доставлен конечному потребителю, который должен его использовать. Экономисты различают два типа разрывов между производством и потребителями: во времени и в пространстве. Разрыв во времени вытекает из того, что изготовленные сегодня товары могут потребоваться только завтра или через некоторое время. Этот разрыв устраняют, используя складирование, связанную с этим технику и оборудование, а также технологию защиты товаров от порчи. Пространственный разрыв обусловлен тем, что производство и потребители редко находятся в одном месте. Транспорт сам по себе является важным фактором создания все больших и больших разрывов между производством и погребителем. Парадоксальная особенность транспорта состоит в том, что средство, предназначенное для преодоления брешей между производством и потребителями, часто может способствовать расширению этих разрывов. Транспорту свойственна сильная зависимость от внешних факторов, в том числе и от энергетических ресурсов. По своей природе он связан с преодолением препятствий и дальними маршрутами. Транспорт во многих случаях выступает как катализатор повышения уровня активности экономики. В условиях перехода экономики страны к рыночным отношениям проблема совершенствования методов управления предприятиями производственной инфраструктуры становится одной из наиболее важных. Эго относится и к транспортным перевозкам, поскольку конкуренция в этой отрасли развивается высокими темпами [5,,,. Конкурентные преимущества сегодня - повышение качества и снижение себестоимости перевозок, предоставление большого спектра услуг, улучшение обслуживания клиентуры, своевременное реагирование на изменение транспортных условий на территории страны и региона. Все вышеизложенное обусловливает поиск новых подходов к организации поставок на предприятиях сельскохозяйственной отрасли [,,,,,,,1,7]. По мнению некоторых экспертов, главной причиной, препятствующей расширению взаимодействия пищевых и транспортных фирм, является опасность потери грузовладельцем контроля за движением сырья и готовой продукции. Вместе с тем, следует отметить, что эта причина носит, по-видимому, субъективный характер, и можно ожидать снижения ее влияния по мере накопления опыта. Изучение спроса на транспортные услуги свидетельствует, что важнейшим требованием клиентов к работе автомобильного транспорта является своевременность отправки и доставки груза. Вызвано это стремлением многих грузовладельцев к сокращению запасов как в производстве, так и в потреблении. Отсутствие гарантии своевременной доставки или отправки требуемого груза, возможность отказа или неоднократного откладывания заявки на перевозки - эти характерные особенности традиционной системы планирования работы предприятий.