Методология формирования нормативной базы оснащения машинно-технологических станций средствами механизации процессов в земледелии и обеспечения их технологической и эксплуатационной надежности

• Автор: Сидыганов, Юрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.20.01, 05.20.03
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 666 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВНИЙ .

1.1. Характеристика сельскохозяйственного производства Республики Марий Эл.

1.1.1. Природноклиматические условия выполнения сельскохозяйственных операций.

1.1.2. Размещение отраслей сельскохозяйственного производства по

зонам республики

1.1.3. Анализ хозяйственной деятельности сельскохозяйственных

предприятий по зонам их расположения

1.2. Анализ обеспеченности техническими средствами сельскохозяйственного производства республики.

1.2.1. Анализ машиноиспользования в хозяйствах республики

1.2.2. Анализ состояния обеспеченности технологическим оборудованием АПК республики.
1.2.3. Состояние организации технического обслуживания и обеспече
ния эксплуатационной надежности средств технической оснащенности сельскохозяйственного производства республики Марий Эл
3.1. Модели функционирования энергетических и технологических
процессов сельскохозяйственных машин и агрегатов.
3.2. Оценки эксплуатационной и технологической надежности сельскохозяйственных агрегатов.
3.3. Допускаемые значения оценок показателей эффективности рабочих процессов сельскохозяйственных машин и агрегатов
3.4. Расчет эффективности функционирования процессов сельскохо
зяйственных агрегатов при отсчете фиксированных допусков от среднего значения показателя эффективности.
3.5. Расчет оценок эффективности процессов сельскохозяйственных
агрегатов при отсчете фиксированных допусков от настроечного значения показателя эффективности
3.6. Расчет оценок эффективности процессов сельскохозяйственных
агрегатов при отсчете фиксированных допусков от текущего среднего значения показателя эффективности.
3.7. Расчет оценок надежности сельскохозяйственных агрегатов
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО УСТАНОВ
ЛЕНИЮ УСЛОВИЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕЛЬСКОХО
ЗЯЙСТВЕННЫХ АГРЕГАТОВ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ
4.1. Методика проведения экспериментальных исследований
4.2. Алгоритм обработки результатов экспериментальных исследований.
4.3. Характеристика нормативносправочной информации.
4.4. Характеристика объекта проведения эксперимента
4.5. Анализ результатов расчетов
5. ПОКАЗАТЕЛИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ЗЕМЛЕ
ДЕЛИЯ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ И ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ МАШИННОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СТАНЦИЙ В ЗОНАХ РЕСПУБЛИКИ МАРИЙ ЭЛ.
5.1. Методы учета вероятностных характеристик условий работы
сельскохозяйственных агрегатов
5.2. Оценки вероятностных характеристик распределения сроков
начала и продолжительности проведения технологических операций в моделях функционирования технической оснащенности
5.3. Анализ показателей технической оснащенности сельскохозяйственных зон республики.
5.4. Функциональное назначение и размещение машиннотехнологических станций на территории Республики Марий Эл
6. ФОРМИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ ПОСЛЕУБОРОЧНОЙ ОБРАБОТКИ ЗЕРНА
6.1. Общие положения.
6.2. Методика построения имитационных расчетов и характеристика
информационной подсистемы
6.3. Дискретная имитационная модель функционирования средств
технической оснащенности для уборки и послеуборочной обработки зерна
6.4. Анализ функционирования зерноуборочного комплекса как мно
гопараметрической вероятностной системы.
6.5. Результаты формирования технической оснащенности уборки и
послеуборочной обработки зерна.
7. МЕТОДОЛОГИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ И
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ СРЕДСТВ МЕХАНИЗАЦИИ ТРУДОЕМКИХ ПРОЦЕССОВ В АПК.
7.1. Общие положения.
7.2. Обеспечение технологической и эксплуатационной надежности
технических средств АПК посредством управления их техническим состоянием
7.3. Основные задачи управления техническим состоянием машин
7.4. Способы управления техническим состоянием машин
7.5. Оптимизация технических средств и периодичности технического обслуживания и ремонта машин
7.6. Предупреждение внезапных отказов машин.
8. МЕТОДЫ СПЕКТРАЛЬНОГО АНАЛИЗА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ.
8.1. Общие положения
8.2. Формализация вибрационного процесса в подшипниках качения
сельскохозяйственных агрегатов
8.3. Особенности диагностирования и балансировки роторных рабо
чих органов машин при неравномерности их вращения.
8.4. Современные средства диагностирования машин на основе при
менения цифровых методов анализа сигнала при реализации вибрационного диагностирования
8.5. Архитектура универсальной диагностической платформы
8.6. Архитектура программного обеспечения универсальной диагностической платформы
9. РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИ
ЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ СРЕДСТВ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОСНАЩЕННОСТИ
9.1. Основные положения
9.2. Обоснование специфического режима ТОР машин для данного
региона.
9.3. Характеристика мобильных и стационарных технических
средств диагностирования и обслуживания машин.
9.3.1. Средства диагностирования в растениеводстве.
9.3.2. Рекомендации по организации диагностирования машин
у. 9.4. Рекомендации по компоновке и оснащению стационарных и передвижных средств диагностирования
9.4.1. Определение остаточного ресурса смазочного материала
9.5. Обоснование и выбор диагностических параметров новых сельскохозяйственных машин.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ь ПРИЛОЖЕНИЯ
СПРАВКИ О ВНЕДРЕНИИ.
ВВЕДЕНИЕ


Этому способствовало также то обстоятельство, что основные заводыизготовители диагностических средств остались в ближнем зарубежье Тартусский опытноремонтный завод, выпускавший диагностическое оборудование для тракторов и комбайнов, в республике Эстония, Береговский опытноэкспериментальный завод, специализировавшийся на выпуске средств диагностирования автомобилей, на Украине. Последнее время заметно повысилось производство приборов для измерения экологических параметров отработавших газов дизелей карбюраторных двигателей внутреннего сгорания ДВС, что связано с ужесточением требований к уменьшению концентрации токсичных веществ в отработавших газах ДВС. В России в настоящее время достаточно стабильно работает Новгородский завод ГАРО, изготавливающий приборы и оборудование для диагностирования автомобилей, в первую очередь, легковых. Реализацию гаражного оборудования, в том числе диагностического, изготовляемого Новгородским заводом ГАРО, осуществляет внешнеторговая фирма НОВИНТОР. Одновременно эта фирма распространяет рекомендации по применению диагностических средств, изготовляемых заводом ГАРО 2. В связи с широким внедрением автомобильной электроники и прежде всего микропроцессорных систем управления, с середины х годов в СССР и за рубежом интенсивно проводились работы по созданию встроенных средств диагностирования. В первую очередь начали разрабатывать системы встроенных датчиков и контрольных точек СВД и КТ , 2, 1, 7, 6, 1, 6, 7, 7, 5, 6, что обусловлено первоначальным отсутствием автомобильных микропроцессорных систем в условиях традиционного оснащения зон технического обслуживания и ремонта АТП и станций обслуживания автомобилей. В настоящее время ведущие западные фирмы снабдили наиболее сложные автомобильные микропроцессорные системы управления специальным диагностическим разъемом, а также производят подключаемые к ним вторичные переносные тестеры. В качестве примера можно указать разработки фирмы V ФРГ 1, 2, 7, оснащающей антиблокировочные тормозные системы диагностическим разъемом и выпускающей специальные переносные тестеры для их проверки. Более простые бортовые системы контроля БСК, встраиваемые в автомобиль, обеспечивают автоматический как правило, допусковый прямой непосредственный контроль параметров его функционирования и технического состояния с выдачей результатов на приборную панель в кабине водителя, а нередко и в бортовой накопитель. За рубежом БСК используются в качестве обязательного штатного или заказного оборудования, содержащего встроенные в узел автомобиля, трактора датчики, электрические а в ряде случаев волоконнооптические коммуникации, связанные с электронным или микропроцессорным блоком обработки результатов, конструктивно объединяемым с панелью электронных индикаторов, а нередко и с бортовым накопителем данных. В СССР опытные образцы такой системы в годах испытывались на новых тягачах МАЗ магистральных автопоездов, предназначенных для международных и междугородных перевозок. Конструирование внешних средств диагностирования ВСД ведется по двум основным направлениям вопервых, создание автономных, целиком ориентированных на водителя систем для обобщенной оценки автомобиля и, вовторых, систем, комплексируемых со стационарными объектами АСУ, предназначенных прежде всего для механиков, контролеров, мастеров и руководителей технической службы АТП. В настоящее время ведущие зарубежные машиностроительные фирмы применяют на самых разных моделях машин более разветвленные микропроцессорные БСК для контроля . В дополнение к возможностям первых внедренных БСК эти системы обеспечивают контроль состояния сцепления, амортизаторов, аккумуляторной батареи, системы зажигания, компрессии в цилиндрах и др. В них индикация неисправности и информирование о ней водителя осуществляются после выполнения контроля, а указание ее конкретного места по запросу водителя. Как правило, эти БСК реализуются на базе микропроцессорных комплексных систем управления двигателем например, системы фирмы i 2, 2 и системы и i, систем управления впрыскиванием и опережением зажигания например, концерна на автомобилях , систем контроля за работой и технического состояния система i Ii, электронных приборных панелей и маршрутных компьютеров. Значительно реже БСК выполняются в виде самостоятельной системы 8.