Повышение эффективности использования машинно-тракторных агрегатов на операциях обработки почвы газодизельными энергосредствами : на примере трактора К-701

• Автор: Наумов, Олег Павлович
• Шифр специальности: 05.20.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Ставрополь
• Количество страниц: 156 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Способы повышения эффективности технологических процессов в сельскохозяйственном производстве.
1.2 Использование КПГ в качестве моторного топлива и способы его применения в двигателях внутреннего сгорания.

1.3 Технические особенности газодизельных двигателей и средства

регулирования битопливной смеси

1.4 Анализ теоретических и эксперименгальных исследований

газодизельного процесса

1.4.1 Параметры процесса сгорания газодизельной смеси

1.4.2 Регулирование подачи топлив при формировании битопливной смеси газодизеля.

1.5 Недостатки газодизельного режима работы двигателя и пути
повышения его эффективности
1.6 Цель и задачи исследований.
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ПОВЫШЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МТА С
ГАЗОДИЗЕЛЬНЫМИ ТРАКТОРАМИ
2.1 Модель функционирования МТА при выполнении технологического процесса.
2.2 Обоснование способа повышения эффективности использования МТА с газодизельными тракторами
2.3 Физическая модель процессов регулирования битопливной смеси в тракторном газодизеле с качественным регулированием
2.4 Теоретические предпосылки повышения эффективности газодизельного режима
2.5 Обоснование теоретической модели регулирования теплотворности смеси
2.6 Разработка математических моделей регулирования подачи топлив для тракторного газодизеля
2.7 Дополнительные требования к эффективной газодизельной конструкции.
3 ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
3.1 Задачи и программа экспериментальных исследований.
3.2 Апгоритм работы системы регулирования смеси.
3.3 Функциональная схема газодизельной системы
3.4 Условия и место проведения эксперимента.
3.5 Методика проведения исследований
3.5.1 Методика исследований параметров газодизельного режима
3.5.2 Методика исследований повышения эффективности МТА.
3.6 Техника обработки экспериментальных данных
4 РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ.
4.1 Исследование параметров газодизельного режима.
4.2 Результаты эксперимента по проверке эффективности способов коррекции крутящего момента.
4.3 Результаты экспериментальных исследований параметров МТА с газодизельными К1 при выполнении технологических процессов почвообработки.
4.4 Результаты переоборудования трактора МТЗ
5 ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЯ
5.1 Исходные данные.
5.2 Техникоэкономическая оценка результатов исследования.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Ряд других исследователей В. А. Марков, С. Н. Девянин, Г. С. Савельев, Е. Т. Кауров, И. М. Коклин, В. Б. Рыков и др. МТА [], [], []. Представленная классификация (рис. При этом достигаются критерии повышения эффективности машинно-тракторных агрегатов, которыми являются: повышение агротехнических показателей при почвообработке, снижение удельной энергоемкости процесса и снижение стоимости выработки энергии универсальным энергосредством. Рисунок 1. На современном этапе одним из приоритетных направлений повышения эффективности МТА является ресурсосбережение. Повышение ресурсосбережения требует системного анализа эффективности с помощью математических моделей. В них критериями оценки служат материальные и финансовые затраты, себестоимость, производительность и др. Варьируемыми факторами в этих моделях являются характеристики средств механизации, сроки, объемы и технологии сельскохозяйственных работ, производительность и режимы работы машин. Повышение эффективности МТА в реальных условиях эксплуатации определяется имеющимся в хозяйствах машинно-тракторным парком. Исходя из этого, возможности повышения эффективности имеющихся с. В то же время, совершенствование трактора, как универсального энергосредства, обеспечивает повышение эффективности всех видов почвообрабатывающих МТА, в которых он используется. Значительная часть затрат на производство механизированных работ приходится на топливо, поэтому, мероприятия по повышению эффективности МТА должны снижать эти затраты. Одним из путей снижения затрат является использование моторных топлив, альтернативных дизельному. Применение в сельском хозяйстве этих топлив определяется возможностью их использования в дизельных двигателях, фактором доступности, уровнем развития производства и топливозаправочной сети. Примерами таких топлив (рис. КПГ), сжиженные углеводородные газы пропан СзН8 и бутан С4Н,, водород Н2, метанол СН3ОН, этанол С2Н5ОН и продукты на их основе, диметиловый эфир СН3ОСН3 и биотоплива, на основе растительных масел []. Рисунок 1. Весомые преимущества среди их многообразия, и наибольшее распространение имеет КПГ, как доступное, экологичное и энергоемкое топливо. При этом переоборудование универсальных энергосредств связано с адаптацией системы регулирования подачи топлив для работы двигателя в газодизельном режиме. Известны ряд газодизельных конструкций [7, , ], которые нашли применение в отечественной и зарубежной технике. Большой вклад в создание газодизельных модификаций тракторов внесли исследователи ГНУ ВИМ и ООО ВНИИГАЗ Кауров Е. Т., Савельев Г. С., Шапкайц А. Д. и др. ВИМ-ВНИИГ АЗ, рекомендованной МИС к переоборудованию распространенных в сельском хозяйстве моделей тракторов. Применение КПГ как топлива для дизельных двигателей требует использование специальных битопливных систем питания и регулирования смеси. Для повышения эффективности энергосредств, выполняющих технологические процессы, эти конструкции должны обеспечивать эффективное битопливное сгорание и типовую механическую характеристику двигателя. Для разработки и совершенствования таких конструкций требуется изучение параметров газодизельного режима, формирование закономерностей эффективного регулирования подачи топлив. Использование КПГ в качестве моторного топлива и способы его применения в двигателях внутреннего сгорания. Использование природного газа в качестве основного топливного компонента горючей смеси в дизелях известно давно [], []. Еще в . FIAT, MAN, RENAULT и др. Аналогичные работы проводились и в СССР, в результате чего в . В-2», «ЗД6ГД» []. В сельскохозяйственном производстве, как топливо для тракторов, практическое использование КПГ в период до . АГНКС), мобильных газозаправочных средств, несовершенства газодизельных конструкций. В настоящее время в регионах с развитой газотранспортной структурой имеется сеть АГНКС, а мобильные газозаправщики решают вопросы по доставке КПГ на полевые заправочные пункты сельскохозяйственных предприятий [1], []. Все это приводит к увеличению количества единиц газоиспользующего транспорта.