Обоснование оптимальной конструкции гидродинамического устройства для оснастки верхней подборы трала

• Автор: Татарников, Вячеслав Александрович
• Шифр специальности: 05.18.17
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 173 с.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Существующие конструкции ГДУ, методы исследования их гидродинамических характеристик и способы выбора оптимального

1.1. Гидродинамические устройства для вертикального

раскрытия трала

1.2. Критерии выбора оптимального гидродинамического устройства.

2. Методика выбора оптимального профиля гидродинамического устройства. Методика проведения экспериментальных работ

2.1. Модельные исследования гидродинамических устройств

2.2. Методика исследований рабочих параметров ГДУ на

2.2.1.Общие геометрические соотношения ГДУ для оснастки верхней подборы трала

2.2.2. Выбор прототипа для исследования рабочих

параметров ГДУ.
2.2.3. Геометрические характеристики профиля ГДУ
типа Крыло.
2.2.4. Приборы и оборудование для исследования рабочих параметров ГДУ на верхней подборе трала
2.3. Расчет интегральных характеристик графиков подъемной силы моделей ГДУ.
3. Результаты экспериментальных исследований гидродинамических коэффициентов моделей ГДУ.
4. Результаты исследований рабочих параметров гибкого ГДУ
4.1. Углы атаки ГДУ по размаху.
4.1.1.Углы атаки по размаху ГДУ на трале с кабельным
прибором контроля.
4.1.2. Углы атаки ГДУ по размаху ГДУ на трале с беска
бельным прибором контроля.
4.2. Углы скольжения ГДУ по размаху
4.3. Прогиб ГДУ по размаху.
4.4. Пространственное положение верхней подборы
5. Выбор оптимального профиля и обоснование конструкции ГДУ
5.1. Выбор оптимального профиля.
5.2. Гид родинам ическая подъемная сила ГДУ на тралах с
кабельным и бескабсльным приборами контроля
5.3. Обоснование конструкции ГДУ для оснастки верхней
подборы трала
5.3.1. Конструкция гибкой оболочки.
5.3.2. Оптимальная форма профилезадающей опоры.
5.3.3. Материал и схема набора профилезадающей опоры.
Выводы и предложения.
Литература


Последние лет развитие тралового рыболовства происходило в основном по пути снижения роли донных тралов, широкого использования разноглубинных канатных тралов с все возрастающими габаритами. Сетные разноглубинные тралы полностью исчезли из употребления. Для обеспечения вертикального раскрытия крупногабаритных канатных тралов необходимо использование эффективных ГДУ большой площади. Использование на современных траулерах траловых барабанов также требует применения для оснастки устья трала гидродинамических устройств, которые можно было бы, не отсоединяя от подборы, наматывать вместе с тралом на барабан. Таким образом, в качестве оснастки верхней подборы современных разноглубинных тралов преимущественно стали использоваться ГДУ, отнесенные В. П. Карпенко и АЛ. Фридманом к четвертой группе, т. В этой связи встает необходимость дополнить и несколько видоизменить классификацию гидродинамических устройств вертикального раскрытия трала с точки зрения их функциональности в современном траловом рыболовстве. На рис. Как видно из рисунка, основное деление на группы аналогично предложенному В. П. Карпенко и АЛ. Фридманом, но при этом более подробно рассматриваются параметры ГДУ, которые позволяют анализировать конструкции с точки зрения их современного применения и заимствования некоторых принципов для разработки новых конструкций ГДУ, отвечающих современным требованиям. Рассмотрим более подробно каждую из выделенных групп гидродинамических устройств вертикального раскрытия трала. Гидродинамические поплавки. Гидродинамические поплавки или имеют специальную форму, или представляют собой кухтыли со специальными наделками. Наибольшее распространение в свое время получили на промысле гидродинамические кухтыли с тарельчатой наделкой, изготовленные из силумина или пенопласта. Плавучесть гидродинамических кухтылей и гидродинамических поплавков, имеющих специальную форму, слагается из статической и динамической плавучести возникающей при их движении в воде. Конструктивное исполнение гидродинамических поплавков может быть самым различным. Наибольшее распространение на промысле получили гидродинамические поплавки «Филлипс», одиночные с наделкой и спаренные тина «Близнецы». Подъемная сила такого поплавка при скорости траления 4 узла почти в 7 раз больше подъемной силы обычного шарового кухтыля таких же размеров (Яковлев, ). В.Д. Гордеев (Гордеев, ) предложил сигарообразный поплавок, нзго-тоатешплй из легкого сплава. Для увеличения подъемной силы поплавок имел несущие плоскости, установленные под углом °. Устойчивость хода поплавка обеспечивалась хвостовым оперением. Подобные поплавки испытывались в промысловых условиях. В г была описана конструкция шведского тралового поплавка, имевшего длину см и ширину см. Поплавок изготавливался из легкого сплава и в задней части имел отверстие, через которое внутренняя полость заполнялась водой для того, чтобы поплавок не был раздавлен при лове на больших глубинах. Результаты испытании большого количества гидродинамических поплавков и профилированных пластин для оснастки верхней подборы трала показали, что на промысле целесообразно использовать шаровые поплавки с различного рода наделками с гидродиіимическим качеством 0,9-0,4, парные поплавки с качеством 0,0 и профилированную пластинку с качеством 1,4 (Яковлев, ). В ТИНРО проводились экспериментальные исследования по выбору оптимальной конструкции гидродинамического поплавка. Наиболее перспективными были признаны поплавки с постоянным центром давления круглой сферической формы в плане аэродинамического профиля с относительной толщиной исковой части t = ,6 % и аналогичного профиля круглого цилиндрического поплавка с t = ,5 %. У первого поплавка на углах близких к критическим підродинамичсское качество составляло 1,; у второго - 1, (Рыкунов, ). Фирма Sca Le Всоп (Лорьян, Франция), предложила гидродинамические кухтыли для тралов, представляющие собой комбинацию іидродинамического щитка и обычного кухтыля. Каждый гидродинамический кухгыль снабжен двумя гидродинамическими вертикальными стабилизаторами в хвостовой части для обеспечения устойчивости хода и имеет гидродинамическое качество на скоросш траления 4,5 узла равное 2, (Г. ЭИ ЦНИИТЭИРХ, в. ПР ).