Модернизация аппаратурного оформления и технологической схемы установки получения моторных топлив

• Автор: Солодов, Павел Александрович
• Шифр специальности: 05.17.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 164 с.

Содержание.
Введение.

Глава 1.Обзор работ но проблеме разделения углеводородных смесей

1.1 Схемные решения разделения углеводородных

1.2 Математические модели.

1.2.1 Математические модели структуры потоков.

1.2.2 Математические модели массопсрсдачи.

1.3 Аппаратурное оформление и пути повышения

эффективности

Выводы.
Глава 2. Математическая модель н алгоритмы расчета процессов разделения в колонных аппаратах
2.1 Характеристика УМТ,.л.
2.2 Алгоритм расчета простых колонн..
2.3 Алгоритм расчета сложных колонн.
2.4 Определение эффективности клапанных тарелок.
Выводы.
Глава 3. Повышение эффективности колонного
оборудования К1 и К3
3.1 Реконструкция колонны К1 путем замены тарелок на эффективную насадку.
3.2 Модернизация установки моторных топлив для получения фракций 0С, 00С, 00С
3.3 Вариант реконструкции фирмы Глитч.
Выводы.
Глава 4. Модернизация установки моторных топлив
для получения фракций 0С, 00С, 00С
4.1 Реконструкция контактных устройств колонны К3
4.2 Реконструкция колонны К3. путем замены
Тарелок на новые контактные устройства.
Заключение
Литература


Недостатки схемы: более высокая температура нагрева отбензинеиной нефти в печи (0-0°С), необходимость применения “горячей струи” для поддержания температуры низа первой колонны, большее число единиц оборудования, насосов. Эта схема рекомендуется для разделения смесей нефтей с большим содержанием легких бензиновых фракций и газа, так как переработка ее по схеме однократного испарения без предварительного испарения нефти затруднена, поскольку в питательном насосе и во всех аппаратах, расположенных по схеме до печи, создается повышенное давление. Кроме того, при этом возрастает нагрузка печи и ректификационной колонны. В конце сороковых годов установки АВТ строились производительностью 0-0 тыс. Вскоре эти мощности оказались недостаточными для удовлетворения растущей потребности в массовых нефтепродуктах. С года ускоренными темпами начали проектировать и строить установки АВТ, работающие по схеме двукратного испарения, мощностью 1, 1,5, и 2 млн. Схема такой промышленной установки мощностью 2 млн. Рис. Перегонка нефти по схеме двукратного испарения. I - сырая нефть, II - смесь газов и легкого бензина; III - острое орошение; IV -горячая струя; V - парогазовая смесь; VI -орошение основной колонны; VII -IX компоненты свсглых нефтепродуктов; X - мазут; XI - пар; XII - вода и соли. К таким установкам относятся А-/3, А-/4, А-/5, А-/7, а также модернизированные установки А-/5М, А-/7М. Они различаются по числу комбинированных узлов, аппаратурному оформлению, способу энергоиспользования. Оги установки рассчитаны для переработки стабильных и нестабильных малосернистых и сернистых нефтей восточных районов страны. Все они работают с хорошими показателями. Рис. Принципиальная схема типовой установки двукратного испарения на промышленной АВТ. В результате предварительного испарения легких фракций разгружается трубчатая печь и снижается давление в ней; одновременная ректификация в одной колонне легких и тяжелых фракций позволяет несколько снизить необходимую температуру нагрева. Кроме того, при этом не требуются самостоятельные конденсационные устройства для охлаждения паров, выходящих из первой колонны при двухколонной схеме, отпадает необходимость в сложных дополнительных аппаратах, насосах, снижаются энергетические затраты. Перегонка нефти по схеме предварительного испарения показана на рис. Рис. Промышленные схемы перегонки мазута. III-парогазовая смесь; 1У-смесь водяных и бензиновых паров; У-орошение; VI-УШ-компоненты светлых нефтепродуктов; 1Х-мазут; Х-водяной пар. Такая схема приемлема для переработки стабильных нефтей, не содержащих большого количества свободных газов (не более 1-1,5 весовых % на нефть). В настоящее время из вышеописанных схем первичной переработки нефти широкое распространение получила схема двукратного испарения нефтей, работоспособная при значительном содержании в нефтях газов и легких фракций, обогащенных сернистыми компонентами. Мазут - остаток атмосферной перегонки нефти - перегоняется на самостоятельных установках вакуумной перегонки нефти или на вакуумных секциях атмосферно-вакуумных трубчаток (АВТ). На современных вакуумных установках применяют следующие технологические схемы перегонки мазута: однократного испарения всех отгоняемых фракций в одной вакуумной колонне; однократного испарения с применением отпарных колонн, двукратного испарения отгоняемых фракций в двух вакуумных колоннах Получаемые при вакуумной перегонке мазута дистилляты могут быть использованы в качестве сырья каталитического крекинга (работа по топливной схеме) и в качестве фракции для производства масел (работы по масляной схеме). При работе по топливной схеме на установке получается одна широкая фракция, направляемая в качестве сырья (широкого вакуумного отгона) на установки каталитического крекинга. Если вакуумная перегонка ведется с целью получения масляного дистиллята, то в качестве получаемых фракций и в частности к их фракционному составу предъявляются более жесткие требования. С и 0-0°С (для типового сырья из ромашкинской и туймазинской нефтей). Далее путем компаундирования можно получить на их основе различные масляные фракции.