Совершенствование конструкции и повышение эффективности работы реакторного блока процесса каталитического риформинга углеводородного сырья

• Автор: Костенко, Алексей Васильевич
• Шифр специальности: 05.17.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Томск
• Количество страниц: 122 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОЦЕССА КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА

1.1 Реконструкция технологических схем на установках полурегенеративного риформинга.

1.1.1 Процессы полурегенеративного риформинга. Преимущества и недостатки.

1.1.2 Реконструкция технологических схем на установках полурегенеративного риформинга в России

1.1.2.1 Модернизация установок риформинга на Рязанском нефтеперерабатывающем заводе.

1.1.2.2 Модернизация установки каталитического риформинга на Московском НПЗ.

1.1.2.3 Реконструкция установки риформинга на Уфимском НПЗ

1.2 Прогресс в области катализаторов риформинга

1.2.1 Классификация платиновых катализаторов.

1.2.2 Современные катализаторы для каталитического риформинга
1.2.3 Опыт производства и эксплуатации полиметаллических катализаторов риформинга серий ПР и ШПР
1.2.4 Развитие промышленного производства катализаторов риформинга.
1.2.5 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.
2 ПРИМЕНЕНИЕ НЕСТАЦИОНАРНОЙ КИНЕТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РЕАКТОРНЫХ УСТРОЙСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОЦЕССА
КАТАЛИТИЧЕСКОГО РИФОРМИНГА БЕНЗИНОВ
2.1 Расчет вариантов переобвязки первого реактора реакторного блока риформинга установки риформинга ЛЧ ПО Киришинефтеоргсинтез
2.2 Совершенствование реакторных устройств 2 и 3 ступени.
2.2.1 Расчет на модели оптимальной активности катализатора в течение межрегенерационного цикла
2.2.2 Исследование на модели эффективности переобвязки
реакторов 2 и 3 ступеней.
3 ТЕСТИРОВАНИЕ И ВЫБОР КАТАЛИЗАТОРА ПРИМЕНИТЕЛЬНО К УСТАНОВКАМ КИНЕФ. ПОВЫШЕНИЕ УРОВНЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ КАТАЛИЗАТОРОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ С РАСЧЕТОМ ОПТИМАЛЬНОЙ АКТИВНОСТИ
4 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ ИЗ ОБЩЕЗАВОДСКОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ КИНЕФ
4.1 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ХЛОРИРОВАНИЯ КАТАЛИЗАТОРА.
4.2 РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОБРАБОТКИ ДАННЫХ.
ЛИТЕРАТУРА


В связи с постоянным ужесточением спецификаций на транспортное топливо в результате требований законодательства, направленных на снижение или полное поэтапное удаление свинца, ароматических углеводородов, олефинов и серы, специалисты ищут экономичные решения, которые позволят им увеличить выходы водорода и риформата на установках риформинга. Существует множество подходов, дающих возможность значительно увеличить выходы, производительность или жесткость рабочего режима, характеризующиеся высокой прибылью на инвестированный капитал. Введение новых жестких требований на содержание ароматических углеводородов, в частности бензола, наиболее сильно влияет на модернизацию процесса, поскольку именно с бензинами риформинга поступает основная доля этих токсичных углеводородов в состав бензинового фонда, около -%. Различные возможности снижения бензола в риформате включают либо изменение условий работы установки, либо последующую обработку бензина риформинга. Выбор наилучшей возможности зависит от существующей схемы нефтеперерабатывающего завода (НПЗ) и целей, поставленных перед каждым отдельным предприятием. Наиболее распространенным способом решения проблемы снижения бензола в составе автомобильных бензинов является переход на технологию риформинга с непрерывной регенерацией катализатора. Более низкое давление, при котором эксплуатируются установки каталитического риформинга с непрерывной регенерацией, приводит к понижению летучести риформата, что положительно влияет на давление насыщенных паров товарного бензина. Помимо этого, с уменьшением давления снижается и содержание бензола в риформате на ,5% по сравнению с полурегенеративной технологией. Следует отметить, что строительство новых установок с непрерывной регенерацией катализатора требует крупных капитальных вложений. Поэтому многие нефтеперерабатывающие заводы предпочитают частичную реконструкцию установок полурегенеративного типа в более современную и мощную. Это осуществляется путем подключения дополнительного реактора с циркулирующим слоем катализатора. Кроме того, ведутся работы по созданию новых катализаторов и различных способов их регенерации. Предполагается также усовершенствование технологических режимов процесса и его аппаратурного оформления, причем в последние годы большее число патентов приходится на долю России. Вышесказанное в значительной степени относится к установкам ЛЧ/ и ЛГ8/0Б ООО «ПО «Киришинефтеоргсинтез» (КИНЕФ), для которой в данный момент стал вопрос о коренной реконструкции. Рыночная экономика предлагает много технологий и изобретений, применение которых, по словам фирм производителей, гарантирует получение желаемого результата. Однако эти утверждения не всегда оказываются верны применительно к конкретной технологической установке. Все эти нововведения апробируются на лабораторных установках. Но, с одной стороны, такие испытания стоят дорого и не позволяют провести исследования всей гаммы предлагаемой продукции и сделать сравнительный анализ для выбора наилучшей технологии и аппаратурного оформления процесса. С другой - необходимо при этом учитывать различную гидродинамическую обстановку на лабораторных и промышленных установках. Применение методов математического моделирования в области нефтехимии и нефтепереработки, создание различных математических моделей и программ, их реализующих, позволяет не только прогнозировать работу всего аппарата в целом, но и количественно оценивать параметры ведения процесса и подбирать наиболее оптимальные для конкретного процесса. Это справедливо в том случае, если имеет место адекватность модели реальному процессу. Поэтому созданная на кафедре Химической технологии топлива Томского политехнического университета совместно с производственным объединением «Киришинефтеоргсинтез» математическая модель риформинга, в течение многих лет ( с г. Это позволило оценить все поступающие предложения по реконструкции установок ПО «Киришинефтеоргсинтез» и замене катализаторов на новые. Научно обоснованное решение этих проблем стало возможным при использовании компьютерной системы, которую мы называем интеллектуальной, т.