Совершенствование технологии промышленного производства высококачественных дизельных топлив

• Автор: Логинов, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.17.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Рязань
• Количество страниц: 200 с. : ил

Оглавление

Литературный обзор

Совершенствование технологической схемы и аппарату ры производства высококачественных дизельных топлив

Подбор эффективных отечественных катализаторов

гидроочистки дизельного топлива.

Испытания отечественных катализаторов гидрообессеривания на пилотных установках.

Испытания катализаторов гидрообессеривания на промышленной установке

Промышленное производство высококачественных дизельных топлив с содержанием серы 0,5 и 0,.
Исследование состава и реакционной способности сернистых соединений в процессе гидрообессеривания дизельного топлива

Разработка новой технологии процесса гидрообсссривапия дизельных топлив

Гидрообесссриванис дизельной фракции 00 С Гидрообессеривание дизельной фракции 00 С.

6.3. Гидрообессеривание дизельной фракции 00 С
6.4. Новая технология гидрообессеривания дизельного топлива
Глава V I I. Подбор присадок, улучшающих свойства
гидроочищенпого дизельного топлива.
7.1. Подбор депрессорных присадок к зимнему дизельному топливу.
7.2. Подбор депрессорных присадок к арктическому дизельному топливу.
7.3. одбор присадок, улучшающих противоизносные свойства дизельного топлива
Глава VIII. Расчет эффективности производства
высококачественных дизельных топлив с содержанием серы менее 0 .
Список литературы


Результаты детального изучения составов сернистых соединений в исходном сырье и после традиционной гидроочистки до остаточного содержания серы 0,2% масс, свидетельствуют о том, что в гидроочищенном продукте среди производных тиофена преобладают его высшие гомологи, в том числе -% бензо-и дибензотиофены []. Исследованиями, проведенными в ХТАС [], было установлено, что в гидроочищенном дизельном топливе, при содержании в нем серы 0 ppm, присутствует в значительной концентрации 4. Однако, несмотря на наиболее выраженный пик хроматограммы для 4. Основное количество серы (до %) присутствует в виде более сложных соединений, которые специалисты «Критериона» определили как производные дибензотиофена, реакционная способность которых существенно ниже, чем реакционная способность 4,6-диметилдибензотиофена []. Результаты исследований 3] показывают, что после глубокой гидроочистки дизельного топлива (до ppm масс, серы) все остаточные сернистые соединения находятся в концевых фракциях, выкипающих по ИГК при температуре 5-0°С. Содержание дибензотиофенов резко возрастает во фракциях дизельного топлива, выкипающих выше 0°С [], на что необходимо обращать внимание при выделении соответствующих фракций на установках первичной переработки нефти. Удалением из прямогонного сырья фр. С, где концентрируются соединения типа 4. При конце кипения топлива (% об. ГОСТ, равной 0°С, концы кипения по ИТК отклоняются в сторону болсс высоких температур. В зависимости от четкости ректификации нефтяных фракций на промышленных установках первичной переработки нефти ДТ и АВТ, содержание концевых фракций и конец их кипения по ИТК могут меняться в широких пределах. Вот почему в производстве малосернистого дизельною топлива необходимо уделять должное внимание подготовке сырья. В противном случае, приходится снижать температуру конца кипения топлива и терять его потенциал []. Тем не менее, учитывая, что остаточная сера концентрируется в более тяжелых фракциях, существует альтернатива между выбором температуры конца кипения сырья, объемом реакторов, давлением и другими технологическими параметрами [1. С[]. Как показывают исследования [J, в лег ком газойле каталитического крекинга содержание производных дибензогиофена значительно выше, чем в прямогонных фракциях нефти, на что необходимо обращать особое внимание при вовлечении легкою газойля в производство малосернистого дизельного топлива. Легкий каталитический газойль в настоящее время считается основной помехой в производстве экологически чистого дизельного топлива[]. Это положение в определенной степени распространяется и на газойль коксования. Из-за опасности закоксовывания теплообменников, печей и быстрой дезактивации катализатора, легкий каталитический газойль перерабатывается в смеси (5-%) с прямогонными дистиллятами. Для достижения одинаковой глубины обесссривания необходимо повышать температуру процесса на -°С или снижать объемную скорость подачи сырья на 1-2 час'- []. При углублении гидроочистки необходимо более жестко контролировать качество исходного сырья, в части стабильности его состава и содержании серы, поскольку в противном случае придется выпускать продукт с большим запасом качества или терпеть значительный объем некондиционного продукта []. При переходе от производства дизельного топлива с содержанием серы 0,2% к производству топлива с содержанием серы 0 ppm приходится рассматривать задачу гидрогенолиза тиофенов и дибензотиофенов, а, при последующем углублении процесса, с превращением сгерически-затрудненных сернистых соединений типа 4. Определяющей стадией традиционного механизма реакции является процесс гидрогенолиза (разрушения связи углерод-сера). При этом, как правило, происходит удаление из сырья всех наиболее реакционно-способных соединений серы до (или включая часть) незамещенных соединений дибензотиофенов. При дальнейшем углублении процесса требуется удалить дизамещенные соединения дибензотиофена, таких, как 4,6-диметилдибензотиофен. В таблице 1. См. Таблица 1. Триметилдибензотиофен 1 . Из предшествующего материала и данных таб. Данные различных источников [,,] несущественно отличаются от приведенных в таб. В добавление к приведенным в таб.