Геоэкологические основы рационального использования торфяно-болотных ресурсов Верхневолжского региона

• Автор: Женихов, Юрий Николаевич
• Шифр специальности: 05.15.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Тверь
• Количество страниц: 308 с. : ил.

Постановка задачи . Анализ исследований в области компьютеризации торфяной отрасли

4. Моделирование торфяноболотных экосистем 5

Влияние на торфяноболотные экосистемы строительства и эксплуатации линейноинженерных сооружений. К широко распространенным формам антропогенного воздействия на болотные биогеоценозы и торфяную залежь относится строительство и эксплуатация линейноинженерных сооружений , 5, 4, 5, 8. Особую актуальность оценка техногенного воздействия на ТБЭ приобретает в связи с интенсивным хозяйственным использованием заторфованных территорий Западной Сибири, Дальнего Востока. Наибольшую нагрузку на экосистемы оказывают дороги, действие которых остается после их строительства. Компонентами ТБЭ, воспринимающими антропогенные воздействия, являются флора и фауна болот, торфяная залежь как геологическое полезное ископаемое и прилегающие к торфяному месторождению территории. Торфяноболотные экосистемы испытывают со стороны линейных сооружений следующие виды воздействий 5, 1, 1 1 при строительстве и эксплуатации железных дорог происходит полное разрушение торфяноболотных биогеоценозов вблизи полотна и их замена растениями, занесенными извне 2 дороги препятствуют движению поверхностных и фильтрационных вод, создавая перепады уровней болотных вод по обе стороны дороги 3 в результате строительства и эксплуатации дорог происходит интенсивное загрязнение и замазучивание прилегающих к дороге участков экосистемы маслами, тяжелыми металлами и продуктами сгорания различных топлив бензапиреном.


Факторами косвенного влиянияявляются изменение стока, минерализация болотных вод. Ширина второй подзоны достигает м. Третья подзона скрытого влияния дорожного сооружения на растительность микроландшафтов связана с миграционными потоками, изменяющими химизм болотных вод. В этой зоне идут скрытые процессы, не проявившиеся еще в структуре фитоценоза. Эта подзона является потенциальной подзоной будущих изменений. Размеры этой подзоны предполагается устанавливать по изменению химического состава болотных вод. Ширина зон интенсивного антропогенного нарушения растительности верховых болот при строительстве и эксплуатации линейных сооружений в среднем составляет на одну ветку 5, 4 железные дороги с коммуникациями 0 м бетонные автодороги, дороги с СНМ м насыпные песчаные автодороги м насыпные гравийные автодороги м внутрииромысловые трубопроводы м. Самым чувствительным компонентом болотных фитоценозов являются сфагновые мхи, а наиболее устойчивым пушицы и осоки. Эксплерентные свойства проявляет морошка, увеличивающая свое участие в местах нарушений вдоль трасс трубопроводов и дорог. Изменение гидрологического режима болот или отдельных их участков приводит к возникновению переосушенных пожароопасных участков. На этих участках прекращается процесс торфообразования и усиливается эрозия поверхности. В придорожных зонах происходит аккумуляция на поверхности и последующее захоронение в торфяной толше различных токсичных веществ свинца и его соединений, С2, углеводородов, продуктов сгорания жидкого топлива.