Обоснование рациональных параметров эксплуатации технологического автотранспорта на карьерах фосфоритовых месторождений

• Автор: Мадиев, Марат Мадиевич
• Шифр специальности: 05.15.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Свердловск
• Количество страниц: 153 c. : ил

1.1. Краткая характеристика условий эксплуатации автомобильного транспорта и особенности карьеров фосфоритовых месторождения .

1.2. Анализ основных показателей работы карьерного

автотранспорта.

1.3. Обзор работ по проблеме повышения эффективности, исследованию условий и показателей эксплуатации технологического автотранспорта
в карьерах.

1.4. Цель, задачи и методы исследования

2. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗНАЧИМОСТИ И СТЕПЕНИ ВЛИЯНИЯ ФАКТОРОВ, ОПРЦДЕЛЯЩИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ АВТОСАМОСВАЛОВ БелАЗ В УСЛОВИЯХ ВЫТЯНУТЫХ КАРЬЕРОВ
2.1. Разработка методики использования теории математического планирования экстремальных

экспериментов при исследовании производительности карьерных автосамосЕалов

2.2. Методика оценки технического состояния мощных автосамосвапов в процессе

эксплуатации

2.3. Уровни и интервалы варьирования основных факторов, определяющих производительность автосамос валов.
2.4. Практическая реализация методики теории планирования экспериментов и экспериментальностатистические модели производи
тельности автосамосвалов БелАЗ8 и 9. . .
2
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОПЕРАТИВНОГО УЧТА СТЕПЕНИ ЗАГРУЗКИ
3.1. Обоснование способа измерения степени
загрузки автосамосвалов .
3.2. Структурная схема и конструктивные решения
узлов встроенного взвешивающего устройства.
3.3. Регулирование степени загрузки автосамосвалов
в реальных условиях эксплуатации.
3.4. Экспериментальные исследования режимов
движения и элементов транспортного цикла.
Выводы.
4. РАЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРАМЕТРЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ МОДНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ В УСЛОВИЯХ ВЫТЯНУТЫХ КАРЬЕРОВ ФОСФОРИТОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ БАССЕЙНА КАРАТАУ
4.1. Установление дифференцированных уклонов
капитальных автомобильных съездов .
4.2. Оптимальные конструкции одежд карьерных автомобильных дорог
4.3. Минимальные радиусы поворота внутрикарьерных автомобильных дорог
4.4. Выбор оптимальных режимов движения автосамосвалов .
4.5. Рациональные зоны эффективного применения различных моделей автосамосвалов в условиях вытянутых карьеров фосфоритовых месторождений
бассейна Каратау.
Выводы.
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКСШВДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Рекомендации по выбору рациональных параметров эксплуатации автомобильного транспорта внедрены на рудниках Еанатас и КокДжон ПО Каратау с годовым экономическим эффектом 0 тыс. Госгорхимпроект в проекте реконструкции карьеров месторождения Джанатас. Технические средства учта работы автосамосвалов испытаны, получили положительную оценку на карьерах производственных объединений Каратау, Карагандауголь и Кемеровоуголь и приняты Тульским филиалом ОКЕА для разработки рабочих чертежей при их серийном производстве. Апробация работы. Основное содержание диссертации и отдельные е положения докладывались на технических совещаниях производственных объединений Карагандауголь г. Караганда, г. Каратау г. Каратау, гг. У Всесоюзной конференции по карьерному транспорту г. Свердловск, г. Свердловского горного института г. Свердловск, гг. Государственного института горнохимического сырья г. Люберцы, гг. ИГД МЧМ СССР гг. Госгорхимпроект, ПромтрансНИИпроект г. Публикация. По теме диссертации опубликовано 6 статей. Объм работы. Диссертационная работа с общим объмом 8 страниц машинописного текста состоит из введения, четырех разделов и заключения, включает список литературы из 2 наименований, 4 приложения и содержит таблицы, рисунка. Одной из основных тенденций развития горнодобывающей промышленности страны в последние годы является широкое применение автосамосвалов БелАЗ8, БелАЗ9 и БелАЗ грузоподъмностью соответственно , и НО т. Условия применения автомобилей БелАЗ на фосфоритовых карьерах Каратау характеризуются следующими данными табл. О,,0 км расстояние движения на подъм 0,3 км величина уклонов автосъездов 4,0 насыпная плотность горной массы 1,2, тм3 число поворотов на трассе движения от 2 до радиусы поворота м. Таблица 1. НаибольСредняяСредне Коэфф. Интегральные функции распределения горнотехнических факторов, характеризующих условия эксплуатации автосамосвалов представлены на рис. Рис. Анализ опыта эксплуатации автомобильного транспорта на карьерах бассейна Каратау, изучение литературных источников, а такяе личный опыт работы автора в автотранспортных предприятиях производственного объединения Каратау позволяют вцделить некоторые особенности эксплуатации автосамосвалов, связанные в первую очередь с пространственным развитием карьерного поля и тяжелыми климатическими условиями. Месторождения фосфоритовых руд бассейна Каратау простираются с ЮгоВостока на СевероЗапад на расстояние 0 км. Длина отрабатываемых карьеров 6 км, ширина в пределах м, угол падения рудного тела изменяется от до , скорость пони
жения горных работ мгод, климат района резко континентальный с холодной ветреной зимой и жарким сухим летом. Максимальные температуры зимой до , летом . Скорость ветра достигает мс. Среднее количество ветреных дней в году 0. В недрах Каратауского фосфоритоносного бассейна сосредоточено около отечественных разведанных балансовых запасов фосфорного ангидрида, что составляет свыше 1,5 млрд. Большинство фосфоритовых месторождений бассейна имеет непосредственный выход на дневную поверхность и пригодны в верхней части для отработки высокоэффективным открытым способом. Как показывают расчеты института ЛенНИИгипрохим, экономически выгодным является покрытие более общей потребности народного хозяйства в минеральных удобрениях за счет их производства из фосфоритов Каратау 6. Поэтому в плане развития химической промышленности СССР, предусматривающем значительный рост производства минеральных удобрений, интенсификации горных работ на месторождениях фосфоритоносного бассейна Каратау отводится ведущая роль. Крупнейшими месторождениями бассейна Каратау, разрабатываемыми открытым способом, являются Аксай, Тьесай, Жанатас, КокДжон. Характеристика карьеров, ведущих разработку этих месторождений приведена в табл. Схемы вскрытия каждого месторождения предусматривают наличие нескольких въездных траншей, что затрудняет организацию оперативного учета вывезенного объема горной массы, а размещение транспортных коммуникаций в зоне рабочих бортов карьера требует их постоянного переноса. Значительная вариация плотности руд и вмещающих пород приводит к резкому колебанию коэффициента использования грузоподъемности автосамосвалов.