Автоматизированный инструментарий трехмерной динамической компьютерной графики для оценки риска ситуаций в дорожно-транспортных системах : на примере влияния на водителей придорожной рекламы

• Автор: Кольтяпин, Максим Валерьевич
• Шифр специальности: 05.13.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 184 с. : ил.

1.1. Современные подходы к оценке проектных вариантов наружной рекламы

1.1.1. Виды рекламы.

1.1.2. Особенности восприятия наружной рекламы

1.1.3. Методики экспертизы проектных вариантов наружной рекламы.

1.2. Основные подходы к исследованию зрительного восприятия

1.2.1. Когнитивный подход к исследованию зрительного восприятия.

1.2.2. Экологический подход к исследованию зрительного восприятия

1.2.2.1. Концепция инвариантов в экологической оптике.

1.3. Компьютерные системы визуализации виртуальной реальности

1.3.1. Методы визуализации объемных моделей.

1.3.1.1. Способы описания трехмерных объектов.

1.3.1.2. Системы координат
1.3.1.3. Проекции.
1.3.1.4. Удаление невидимых линий и поверхностей
1.3.1.5. Обобщенная структура ЗОконвейера
1.3.1.6. Метод трассирования лучей
1.3.1.7. Метод диффузного отражения.
1.3.2. Основные программные интерфейсы трехмерной графики.
1.3.2.1. ОрепСЬ.
1.3.2.2. ОиесвО.
1.3.2.3. Сравнение интерфейсов трехмерной графики.
1.3.3. Системы визуализации на основе явного представления модели.
Выводы по главе
ГЛАВА 2. ФОРМАЛЬНЫЙ ПОДХОД К МОДЕЛИРОВАНИЮ ЗРИТЕЛЬНОГО ВОСПРИЯТИЯ.
2.1. Обоснование использования имитационного моделирования в качестве источника информации о зрительном восприятии параметров движения.
2.2. Имитационное моделирование транспортных потоков.
2.3. Концептуальная модель формализации экологического подхода к зрительному восприятию
2.3.1. Инварианты оптического потока.
2.3.1.1. Физический смысл дивергенции оптического потока.
2.3.2. Характеристика динамической зрительной плавности
Выводы по главе
ГЛАВА 3. КОМПЬЮТЕРНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОЦЕНКИ ПРОЕКТНЫХ ВАРИАНТОВ ПРИДОРОЖНОЙ РЕКЛАМЫ НА ОСНОВЕ МОДЕЛИ ЗРИТЕЛЬНОГО ВОСПРИЯТИЯ.
3.1. Основные принципы компьютерного моделирования зрительного восприятия
3.1.1. Расчет поля скоростей оптического потока
3.1.2. Расчет полей инвариантов оптического потока
3.1.3. Нахождение касательной к проекции кромки в точке.
3.1.3.1. Нахождение углового коэффициента касательной методом обхода периметра области
3.1.3.2. Нахождение углового коэффициента касательной методом обхода проекции кромки в области Б
3.1.4. Модель остроты зрения
3.2. Программная реализация инструментального средства автоматизированной оценки проектных вариантов придорожной рекламы.
3.2.1. Выбор и обоснование средств разработки.
3.2.2. Форматы входных и выходных данных
3.2.3. Обобщенная схема алгоритма.
3.2.4. Описание интерфейса взаимодействия с пользователем.
Выводы по главе 3.
ГЛАВА 4. МЕТОДИКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ОЦЕНКИ РИСКОВ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В ПРОЕКТНЫХ ВАРИАНТАХ РАЗМЕЩЕНИЯ ПРИДОРОЖНОЙ РЕКЛАМЫ
4.1. Методика автоматизированной оценки влияния средств придорожной рекламы на риски безопасности дорожного движения
4.2. Применение разработанной методики для оценки рисков безопасности дорожного движения на прямолинейных участках дороги.
4.3. Использование разработанной методики для оценки рисков безопасности дорожного движения на криволинейных участках дороги.
4.4. Методика оценки рисков в системах поддержки принятия решения по выбору проектных вариантов придорожной рекламы
4.4.1. Системы поддержки принятия решений.
4.4.2. Разработанная методика, как элемент системы поддержки принятия решения по выбору проектных вариантов придорожной рекламы
Выводы по главе 4.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ


Как показывает практика, компьютерная стилизация рукописных шрифтов не решает проблемы. Американские специалисты в области дизайна, инженерной психологии и психологии рекламы У. Вудсон и Д. Коновер считают, что весьма распространенная ошибка при создании наружной рекламы, размещаемой на дорогах, а также самих дорожных знаков указателей возникает вследствие неверного предположения, будто чем больше рекламный щит или дорожный знак, тем более жирной должна быть обводка букв. Для обеспечения четкости восприятия рекламных объектов при их создании должны соблюдаться те же правила оптимальное расстояние между буквами, словами, отношение буквы к ее ширине и т. Авторы отмечают также, что размеры букв для щитов, размещаемых на главных магистралях крупных городов, должны быть больше, поскольку повышение скорости движения снижает время, имеющееся в распоряжении водителя, чтобы увидеть и прочесть написанное на щите. Объем информации, располагаемой на рекламных щитах, должен учитывать когнитивные возможности человека. Существенную роль играют в этом случае любые другие источники информации, на фоне которых воспринимается реклама, усиливая или ослабляя ее воздействие на потребителя визуальные коммуникации, другая реклама и даже памятники истории и архитектуры. Но психологическим законам контраста фигура и фон наружная реклама может восприниматься отчетливо и ясно, создавая у потребителя четкий образ рекламируемого объекта, либо проигрывать, уступая другим более эффективным информационным носителям. Большую психологическую проблему в наружной рекламе составляет выбор соотношения графики и текста. Исследования психологов убедительно свидетельствуют о том, что размещение на рекламных щитах крупных цветных фотографий обладает целым рядом преимуществ по сравнению с пиктограммами, рисунками и тем более текстами. И этому существует простое объяснение фотографии понимаются, осознаются, узнаются моментально, прочтение текста требует значительного времени. Таким образом, обращаться к текстам в щитовой рекламе целесообразно лишь в том случае, когда исчерпаны возможности графики. Красивый цветной слайд всегда предпочтительнее пиктограммы и тем более рисунка. Он дает максимально реалистичное изображение рекламируемого товара, как правило, не требует от наблюдателя сложной умственной деятельности. Он изображает товар в увеличенном виде, скрывая недостатки и выдвигая на передний план достоинства, тем самым, формируя яркий эмоциональный образ. Все сказанное выше позволяет сделать вполне обоснованное предположение, что главным понятием при оценке рекламного щита с точки зрения психологии восприятия является понятие информационного комфорта. Объективно оценить эффективность восприятия наружной рекламы можно лишь в результате специальных психологических исследований. Именно поэтому при создании и размещении наружной рекламы должна проводиться психологическая экспертиза 6 6 0 4 7. Анализ проблемы восприятия наружной рекламы позволяет сделать выводы о том, что информация о факторах эффективности наружной рекламы представлена в литературе не в виде формализованных методик, а в виде текстов с рекомендациями. Эти неформализованные рекомендации по разработке и размещению наружной рекламы, в частности, щитовой, не позволяют количественно статистически оценить ее психологическую эффективность 1 . Одним из способов оценки эффективности восприятия рекламных щитов является их сравнение и ранжирование по большому количеству признаков с целью отбора тех вариантов, которые наиболее психологически эффективны легко распознаваемы на расстоянии, расположены в местах скопления людей, хорошо освещены естественным и искусственным светом и многое другое. Выбор признаков осуществляется в соответствии с теоретическими моделями психологии восприятия, учитывающими также и специфику мест расположения рекламы. Психологическая экспертиза наружной рекламы позволяет определить, какие именно рекламные объекты оказываются эффективными или неэффективными, что дает возможность сэкономить значительные материальные средства.