Методы и процедуры оценки качества информационного обеспечения системы управления авиапредприятием

• Автор: Баранов, Игорь Валерьевич
• Шифр специальности: 05.13.10, 05.22.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 198 с.

СОДЕРЖАНИЕ

Перечень сокращений

Введение6

ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМНЫЙ АНАЛИЗ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

АВИАПРЕДПРИЯТИЕМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ .

1.1. Государственное регулирование производственной деятельности

в гражданской авиации9

1.2. Система управления эксплуатационным авиапредприятием

1.3. Проблемы принятия управленческих решений в системе управления авиапредприятием

1.4. Система качества авиапредприятия.

1.5. Информационное обеспечение системы управления авиалредприятием.

1.6. Качество как интегральная характеристика информационного обеспечение системы управления.
1.7. Цель и задачи диссертации
Выводы к главе 1
Библиография к главе 1.
ГЛАВА 2. МОДЕЛИ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ПАРАМЕТРОВ
СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВИАПРЕДПРИЯТИЕМ.
2.1. Комплексный анализ эффективности и качества системы управления авиапредприятием
2.2. Прогнозная модель достижимости целей управления
2.3. Системная модель оценки качества производственной деятельности авиапредприятия.
2.4. Модель оценки качества системы управления
производственными процессами в гражданской авиации
Выводы к главе 2.
Библиография к главе 2.
ГЛАВА 3. МЕТОДЫ И ПРОЦЕДУРЫ ОЦЕНКИ ПАРАМЕТРОВ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ.
3.1 .Методика статистической оценки параметров информационного
обеспечения.
3.1.1 Модель статистической оценки параметров информационного обеспечения.
3.1.2.Процедура оценки параметров по единичному запросу.
3.1.3.Процедура оценки параметров по групповому запросу
3.2. Процедуры оценки размытости класса релевантных
документов.6
3.2.1.Процедуры оценки неопределенности полноты 6
3.2.2. Процедуры оценки неопределенности точности.8
3.2.3. Процедуры осреднения оценок. 9
3.3.Методика вычисления параметров информационного обеспечения3
3.3.1.Алгоритм вычисления полноты.3
3.3.2.Алгориггм вычисления точности.5
3.3.3.Алгоритм сравнения параметров АИК 6
3.4.Алгоритм оценки параметров информационного обеспечения 9
Выводы к главе 3.
Библиография к главе 3.
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДОВ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ОГРАНИЧЕННОЙ СТАТИСТИКИ.
4.1.Сравнительное исследование бутстрепметода и метода перевыборок.2
4.2.Методика и алгоритм реализации перевыборок.8
4.3. Мето дика расчета показателей качества информационного обеспечения в условиях ограниченной статистики.6
Выводы к главе 4.
Библиография к главе 4.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.8
ЛИТЕРАТУРА


Лицензия становится не только оригинальным документом, в котором авиапредприятию или отдельным организациям (лицам) предоставляется право на выполнение конкретных коммерческих авиаперевозок в воздушном пространстве страны или за ее пределами, но и гарантом того, что вид деятельности, определенный лицензией, с точки зрения безопасности полетов обеспечен авиапредприятием, системой УВД, а данное авианредприятие гарантирует выполнение условий, определенных государством, в том числе, и по оплате расходов на содержание и развитие системы УВД, аэродромов и различные виды обеспечения полетов. Система управления эксплуатационным авиапред приятием. Эксплуатационное авиационное предприятие (ЭАП) является основной производственно единицей гражданской авиации. Указанные особенности деятельности ЭАП находят отражение в структуре материальных и информационных потоков. Эти потоки подвержены сильному влиянию различных факторов случайного характера: корректировки расписания движения ВС, спроса на перевозки и авиационные работы, метеоусловий по трассам полетов, ограничений на полеты от управления воздушным движением, неисправности ВС и др. Указанные случайные факторы определят информационную зависимость интенсивности перечисленных входных и выходных материальных потоков. Выходной поток представляет собой поток воздушных судов, выполняющих рейсы в определенных направлениях и вылетающих из аэропорта данного ЭАП, и имеющих на борту пассажиров и багаж, грузы и почту, или выполняющих авиационные работы. Основные функции авиапредприятия, т. Процессы функционирования служб, непосредственно осуществляющих подготовку экипажей и техники, обслуживание пассажиров, багажа, грузов, организуются в виде технологического процесса (ТП) обслуживания воздушных судов. Основной ТП состоит из совокупности технологических операций (ТО) по коммерческому, техническому и летному обеспечению рейса. Выполнение ТО осуществляется работниками авиапредприятия и работниками других организаций и ведомств, использующими соответствующие технические средства и материальные ресурсы. Службы управления авиапредприятием производят планирование, учет, контроль и анализ -деятельности служб авиапредприятий, не вмешиваясь непосредственно в их работу, осуществляя управляющие воздействия с помощью показателей производства. Анализ производственной деятельности показывает, что возрастает роль управления авиапредприятием и повышается ответственность за принятые управлштческие решения, поэтому важно проанализировать систему управления авиационным предприятием. Управление производственной деятельностью является процессом, охватывающим различные уровни управления авиапредприятием и его подразделениями. Учитывая характер производственных процессов, можно выделить управление основным производством, управление обеспечивающим производством, управление внешними факторами, влияющими на ход производства. К управлению основным производством отнесем процесс составления и реализации планов перевозок и авиационных работ, к управлению обеспечивающим производством - процессы, направленные на обеспечение основного производства различного вида ресурсами. Управление внешними факторами осуществляется путем учета и регулирования спроса на авиаперевозки. Управление верхнего уровня включает процессы планирования на длительный период и реализации планов деятельности авиапредприятия. Сменно-суточное и оперативно-диспетчерское управление в основном выступает как управление технологическими процессами, образуя оперативный контур системы управления. На каждом уровне можно выделить следующие функции управления: планирование, организация производства и регулирование. Управление верхнего уровня направлено на выполнение плана по всем видам деятельности, авиапредприятия. К основным задачам управления верхнего уровня относятся формирование производственной программы авиапредприятия, разрабатываемой для достижения основных технико-экономических показателей. В технологическом процессе обслуживания рейсов можно выделить подготовительную фазу и непосредственно процесс обслуживания воздушного судна. Подготовительные процессы включают комплектацию грузов на рейс, регистрацию пассажиров, заправку топливозаправщиков и другие. Процесс обслуживания ВС включает руление, загрузку груза, почты, бортпитания, заправку авиагорючим, посадку пассажиров и другие операции. На уровне сменно-суточного управления решаются задачи формирования суточного плана авиапредприятия, включающего сменно-сугочные задания работы подразделений.