Методология интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений в организационных системах автодорожного комплекса

• Автор: Скоробогатченко, Дмитрий Анатольевич
• Шифр специальности: 05.13.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Астрахань
• Количество страниц: 330 с. : ил.

1. Проблема разработки комплекса производственно ориентированной информационной поддержки управления в организационных системах автодорожного комплекса.
1.1. Анализ предпосылок совершенствования системы поддержки принятия управленческих решений
1.2. Исследование основных элементов системы интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений
1.3. Реализация базовых принципов системы информационной поддержки принятия управленческих решений

Выводы по главе 1

2. Разработка методов оценки и прогнозирования состояния сложного объекта для целей интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений в организационных системах автодорожного комплекса
2.1. Метод идентификации состояния сложного объекта с учетом информации качественного характера.
2.2. Метод прогнозирования изменения качественного состояния сложного объекта с использованием композиционного
вывода.
2.3. Повышение объективности результатов в системе поддержки принятия управленческих решений на основе реализации процедур обучения нечетких нейронных сетей

Выводы по главе 2

3. Моделирование производственно ориентированной системы поддержки принятия управленческих решений в автодорожном
комплексе
3.1. Модель оценки состояния сложного объекта по
качественным параметрам, задаваемым вербально
3.2. Модель прогнозирования изменения состояния сложного объекта в системе интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений
3.3. Повышение точности и объективности модели прогнозирования изменения состояния сложного объекта на основе обучения нечеткой нейронной сети
Выводы по главе 3
4. Разработка концептуальной структуры системы интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений в организациях автодорожного комплекса.
4.1. Проектирование основных компонентов системы интеллектуальной поддержки принятия решений при комплексном управлении состоянием сложного объекта
4.2. Анализ критериев оптимизации состояния сложных объектов
и методик распределения средств.
4.3. Разработка алгоритма выбора оптимальной стратегии работ в системе информационной поддержки управления состоянием объекта при различных вариантах финансирования
Выводы по главе
5. Поддержка принятия управленческих решений в организационных системах автодорожного комплекса.
5.1. Реализация процедур управления состоянием сложных объектов в виде автоматизированной системы
5.2. Настройка модели прогнозирования изменения состояния сложного объекта в автоматизированной системе управления .
5.3. Оптимизация состояния объекта с использованием настроенной АСУ
Выводы по главе
Общие выводы
Библиографический список.
Приложения.
Введение


Решение данной проблемы заключается в разработке методологии интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений в организационных системах автодорожного комплекса. Таблица 1. Основу системы интеллектуальной поддержки принятия управленческих решений в автодорожном комплексе составляют три базовых компонента объект управления, процедуры управления или управляющие воздействия в виде дорожных работ и среда управления 0. Каждый из этих компонентов, в свою очередь, представляет собой сложную динамическую систему, состоящую из множества переменных, изменяющихся по своим собственным законам 1. Необходимо определить структуру базовых компонентов и объединить их в комплексные интегральные показатели 5. Объект управления представляет собой комплекс параметров и характеристик, изменяющихся под действием работ по ремонту, содержанию, а также транспортноклиматических факторов 9. Следовательно, правильнее всего будет определять объект управления термином эксплуатационное состояние 8. Под эксплуатационным состоянием автомобильной дороги подразумевается комплекс параметров и характеристик, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий и уровня содержания 8. Поэтому в основе комплексного показателя, характеризующего изменяющееся во времени состояние автомобильной дороги, лежат параметры эксплуатационного состояния автомобильной дороги, на которые влияют работы по содержанию. Следует отметить, что определения технического уровня и эксплуатационного состояния, представленные в ОДН, обходят вниманием такой вид дорожных работ, как ремонт. Согласно п. Классификации. Следовательно, логично отнести ремонт к работам, влияющим на эксплуатационное состояние автомобильной дороги, а структуру эксплуатационного состояния расширить за счет включения в него параметров, изменяющихся под влиянием работ по ремонту рис. Включает согласно ОДН 8. Показатели технического уровня не изменяются в процессе эксплуатации Показатели эксплуатационного состоя . Оказы вают непосредственное влиян ие на изменение показателей по ОДН 8. Основанием для назначения по Классификации работ. Рис. Проектирование автомобильных дорог. Справочная энциклопедия дорожника СЭД Т. V Г. А. Федотов, П. И. Поспелов, Э. К. Кузахметова, В. Д. Казарновский и др. Г.А. Федотова, дра техн. П.И. Поспелова. М. Информавтодор, . В результате под объектом управления в организационных системах автодорожного комплекса будем понимать комплекс параметров и характеристик, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий, уровня содержания и работ по ремонту 4, 6, 0, 4. Первым документом, определившим перечень параметров качественного состояния объекта управления в организационных системах автодорожного комплекса, явилась Инструкция по оценке качества содержания состояния автомобильных дорог ВН 9. В этом документе также были представлены дефекты, устраняемые работами по содержанию, и метод получения укрупненного показателя качества состояния автомобильной дороги в целом. На смену ВН в году было выпущено Временное руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог . Данный нормативный документ еще более детализировал параметры качественного состояния автомобильной дороги, изменяемые работами по содержанию. Более того, в нем впервые были представлены уровни состояния автомобильной дороги в зависимости от интенсивности работ по содержанию. В настоящее время Временное руководство. ОДМ 8. Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог временное 6. Там же определены уровни состояния но условиям содержания, но набор значений при градации состояния автомобильной дороги по уровням содержания несколько изменен. Таким образом, основу перечня показателей, составляющих объект управления, целесообразно взять из ОДМ 8. Анализируя эксплуатационное состояние по ОДМ 8. В ней автором не только раскрывается схема анализа качественного состояния автомобильных дорог и дорожных объектов рис.