Комплексная автоматизация технологических процессов создания сложных объектов автомобильно-дорожного строительства

• Автор: Юрчик, Петр Францевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 341 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ. АНАЛИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА СТРОИТЕЛЬСТВА И РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОТРАНСПОРТНОЙ МАГИСТРАЛИ. Задачи ранних этапов проектирования транспортной магистрали и е системы управления обеспечением строител ьства. Функциональная декомпозиция системы управления обеспечением строительства транспортной магистрали. Выводы . НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ. Формализация задач принятия решении на ранних этапах создания сложных объектов дорожного строительства в условиях неопределенности. Особенности формального описания задач принятия решений в нечетких условиях. Нечеткие модели поиска наилучших решений. Рис. Основные группы показателей качества СУ ОС ГМ. Группа Г1 является множественной. Число входящих в нее простых упп соответствует числу функциональных задач ФЗ, выполняемых СУ ОС М. Группа Г2 характеризуется способностью системы к одновременному лполнению всего множества функциональных задач. Группа ГЗ отражает юйства СУ ОС ТМ с позиций различных факторов общего процесса ссплуатации.


Особенности формального описания задач принятия решений в нечетких условиях. Нечеткие модели поиска наилучших решений. Рис. Основные группы показателей качества СУ ОС ГМ. Группа Г1 является множественной. Число входящих в нее простых упп соответствует числу функциональных задач ФЗ, выполняемых СУ ОС М. Группа Г2 характеризуется способностью системы к одновременному лполнению всего множества функциональных задач. Группа ГЗ отражает юйства СУ ОС ТМ с позиций различных факторов общего процесса ссплуатации. Соответствующие свойства СУ ОС ТМ определяют при этом араты на эксплуатацию системы. Группа Г4 характеризует эиспособленность СУ ОС ТМ к дальнейшему развитию, т. Каждая из групп критериев допускает дальнейшую декомпозицию, ущественным является таг факт, что большинство из приведенных эитериев носит качественный характер. Отметим, что в зависимости от эоектной ситуации и вида выбираемого проектного решения приведенные уппы критериев могут дополняться в соответствии с мнением ЛПР роектировщика. Задача ранних этапов проектирования ОДС и СУ ОС ТМ в реальных яговиях как правило, обладающая значительной размерностью описаний зедставляет собой иерархию вложенных процессов разработки отдельных мпонентов системы например, структура организационнотехнической еды, технология решения функциональных задач и т. Конечно, при этом должен ть определен порядок обмена информацией и условия согласования итериев для отдельных частных задач проектирования с целью выполнения ебований эффективности для всей системы и строительства автомобильноэрожного объекта.