Исследование влияния защищенности информационных каналов на эффективность автоматизированных систем управления движением судов

• Автор: Барадеи Ареф
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 191 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава 1. Анализ структурной организации систем

управления движением судов СУДС

1.1. Анализ причины создания СУДС и их функций

1.2. Нормативные документы

1.3. Классификация и зоны действия СУДС

1.4. Состав и оборудование СУДС

1.5. Эффективность структур автоматизированных

СУДС АСУДС как информационно технических

1.6. Пути развития АСУДС в т.ч. с использованием дифференциального режима

Выводы по главе 1
Глава 2. О возможности использования В АСУДС
дифференциального режима ДР
2.1. Условия применения Д.Р.
2.2. Особенности использования ЛДПС в АСУДС
2.3. Аппаратура ККС и судов, предназначенная для
осуществления Д.Р.
Выводы по главе 2
Глава 3. Проблемы электромагнитной защищнности
локальных дифференциальных подсистем
3.1. Проблемы обеспечения защищнности
информационных каналов судовых РЭС и РЭС на
3.2. Учт влияния ЧВС полезных сигналов и взаимных
помех с помощью КВР на ЗИК ЛДПС
3.3. Учт влияния ЧВС полезных сигналов и взаимных
помех при использовании поля поражения
сигнала на ЗИК ЛДПС.
Выводы по главе 3
Глава 4. Влияние электромагнитной защищнности
локальной дифференциальной подсистемы на эффективность АСУДС.
4.1. ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ АСУДС
4.2. О влиянии ЗИК ЛДПС на своевременность
прохождения информации в АСУДС. Программа вычислений
4.3. О влиянии ЗИК ЛДПС на достоверность
принимаемых сообщений в АСУДС.
4.4. Повышение эффективности АСУДС за счт
улучшения ЗИК ЛДПС.
4.5. Организационнотехнические мероприятия по
обеспечению ЗИК локальных ДПС
Выводы по главе 4
Заключение
Библиографический список использованной
литературы
Приложение 1.
Приложение 2.
Введение
Актуальность


Итак, с одной стороны, стремление повысить навигационную безопасность и технико-эксплуатационную эффективность работы флота и портов, снизить аварийность и предупредить экологические бедствия, а с другой стороны, развитие материально-технической базы, внедрение новых технологий в процесс управления водным транспортом и рост проффесионализма обслуживающего персонала явились основными причинами создания и функционирования СУДС различных категорий. Анализ показывает также необходимость, возможность и направления модернизации и развития СУДС, о чем речь пойдет ниже. Здесь следует отметить, что в настоящее время активно рассматриваются вопросы, связанные с внедрением СУДС на внутренних водных путях [-, 2]. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ. Для обеспечения эффективной и надежной эксплуатации СУДС Росморфлотом были разработаны необходимые нормативно-правовые документы. СОЛАС, Глава V (проект), Правило "Службы управления движением судов". Резолюция ИМО А. Руководство по СУДС", включающее в себя "Руководство и критерии для СУДС" и "Руководство по найму, квалификации и подготовке операторов СУДС". Резолюция ИМО MSC. Руководство и критерии для систем судовых сообщений". Руководство по средствам навигации" (Navguide) Международной Ассоциации маячных служб (МАМС). Руководство по СУДС» МАМС. Типовое положение о СУДС (введено в действие с августа г. Технико-эксплуатационные требования к СУДС № МФ/8- от г. Типовые правила плавания в зонах действия СУДС (введены в действие Письмом Минморфлота СССР X® 2 от , согласованы с ГШ ВМФ и Минрыбхозом СССР). Положение о тренажерной подготовке судоводителей, радиоспециалистов и операторов СУДС (введено в действие Приказом Росморфлота № 1 от ). Технико-эксплуатационные требования к тренажерным центрам подготовки судоводителей, радиоспециалистов и операторов СУДС (№ ДМТ-/- от ). Типовая должностная инструкция лоцману-оператору СУДС (введена Письмом МСС-4/5- от ). Программа тренажерной подготовки лоцманов-операторов СУДС (утверждена Росморфлотом ). Положение о сборах с судов в морских торговых портах РФ (утверждено Минэкономики , введено в действие Письмом Росморфлота № ДМТ-/ от ). Приказ Росморфлота № от "О порядке сертификации СУДС". Ю.Рекомендации по организации штурманской службы на судах Минморфлота СССР (РШС-) (Раздел "Плавание в зоне действия СУДС"). Типовая программа и методика освидетельствования СУДС (утверждена ГП «Морсвязьспутник» г. Росморфлота. Деятельность СУДС, связанная с проводкой судов, лицензируется в соответствии с действующим положением о лицензировании. При создании СУДС издаются Правила плавания в зоне их действия. Если зона действия СУДС не выходит за пределы акватории одного порта, Правила плавания включаются в виде отдельного раздела в обязательные постановления по порту. Если зона действия СУДС охватывает акватории и подходы к нескольким портам, Правила плавания включаются в Обязательные постановления по этим портам в виде приложений. Правила плавания должны быть согласованы с местными органами погранвойск, ВМФ и другими заинтересованными организациями. Правила плавания должны регламентировать организацию движения судов, процедуры связи и взаимоотношения СУДС с обслуживаемыми судами, функции СУДС, очередность обслуживания судов и другие положения, связанные с деятельностью СУДС, для обеспечения безопасности мореплавания [, ]. Нормативно-техническая документация (НТД) и нормативно-правовая документация играют важную роль в создании и эксплуатации СУДС. В этой документации учитываются результаты научно-исследовательских и опытноконструкторских работ, в которых на основании системного подхода определяется стратегия и тактика внедрения, эксплуатации и совершенствования СУДС. Примером такой НИР может являться научно-исследовательская работа "Нева-н, включенная в Федеральную Программу и рассматривающая создание СУДС в Невско-Ладожском бассейне [ ]. Третья категория - упрощенные СУДС, оборудованные упрощенными БРЛС или судовыми радиолокаторами, обслуживающие, как правило, подходы и акватории небольших портов. Примечание. Более развернутая характеристика категорий СУДС дается в ТЭТ Росморфлота [, 5].