Принципы и механизмы совершенствования работы линейного района центра управления местной работой на основе развития АСУ

• Автор: Солоп, Ирина Андреевна
• Шифр специальности: 05.13.06, 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 158 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ.

1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ФУКЦИОНИРОВ АНИЯ ЛИНЕЙНОГО РАЙОНА ЦУМР.

1.1 Характеристика технологических, организационных, социально

экономических проблем и задач ОЦ.

1.2 Анализ существующих подходов и меюдов совершенствования

работы ОЦ

1.3 Совершенствование деятельности ОЦ на основе развития АСУ

1.4 Выводы

2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ И МЕТОДЫ МАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАИЯ ПРОЦЕССОВ В АСУ Л Р

2.1 Формализованные механизмы совершенствования структуры, функций и технологии деятельности ОЦ.

2.2 Развитие методов математического моделирования

технологических процессов и процедур принятия решений в АСУ ЛР.
2.2.1 Анализ временных рядов
2.2.2 Совершенствование экспертных процедур генерирования
знаний и принятия решений
2.3 Оптимизация деятельности ОЦ.
2.4 Выводы
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЛИНЕЙНОГО
РАЙОНА.
3.1 Определение границ ОЦ.
3.1.1 Структура и технологический состав основа процедуры определения границ ОЦ.
3.1.2 Организационные аспекты задачи определения границ ОЦ
3.2 Разработка информационноаналитического центра ОЦ.
3.3 Выводы.
4 ПРИКЛАДНЫЕ АСПЕКТЫ РЕАЛИЗАЦИИ РАЗРАБОТАННОГО
ПОДХОДА НА РАЗЛИЧНЫХ УПРАВЛЕЧЕСКИХ УРОВНЯХ
4.1 Совершенствование структуры ОЦ на СКЖД.
4.2 Построение моделей и прогноз показателей развития Туапсинского ОЦ
4.3 Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАШОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.
АКТЫ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ ДИССЕРТАЦИИ
АСИ адаптивные системы управления с идентификатором
АСОУ автоматизированная система организационного управления
АСУ ЛР автоматизированная система управления линейным районом
АСУСС автоматизированная система управления сортировочной станцией
АСУТН автоматизированная система управления технологическими
процессами
БЗ базы знаний
ВЧД вагонное депо
ГС грузовая станция
дпц поездной участковый узловой диспетчер
ДС начальник станции
ДСЗ заместитель начальника станции
ДСП дежурный по станции
ДС П Г дежурн ый по горке
ДСП дежурный по парку прибытия
ДСПФ дежурный по парку формирования
дец маневровый диспетчер
ДСЦС станционный диспетчер
ИАЦК информационный аналитический центр комплекса
ИПС информационнопланирующие системы
ИЦ информационный центр
КГМ комплекс горочный микропроцессорный
ЛПР лицо, принимающее решение
ЛР линейный район
МВРП механизированный вагонноремонтный пункт
ОТО организационнотехнологические объекты
ОЦ опорный центр
САПР ЖС системы автоматизированного проектирования железнодорожных станций
САУ система автоматического управления
СТЦ станционный технологический центр
парк прибытия
ППВ пункт подготовки вагонов к перевозкам
ППС промывочнопропарочная станция
ПТО пункт технического обслуживания вагонов
ПО парк отправления
СГ сортировочная горка
СМО системы массового обслуживания
СеМО сети массового обслуживания
СС сортировочная станция
ТИ теория игр
ТРО теория распознавания образов
ТМО теория массового обслуживания
ТЧ тяговая часть локомотивное депо
ЦУМР центр управления местной работой
ЦУП центр управления перевозками ОАО РЖД
ЦУПР региональный центр управления перевозками ЦФТО центр фирменного транспортного обслуживания.
ВВЕДЕНИЕ


Разработка экспертных процедур, обеспечивающих применение аналитических методов решения многокритериальных задач управления ЛР. Развитие структуры адекватных математических моделей и логики их применения в задаче автоматизации ЛР. Совершенствование технологий работы ОЦ. Развитие принципов, механизмов и инструментария АСУ ЛР. Туапсинский ОЦ. Предметом данного диссертационного исследования являются принципы функционирования, методы исследования, механизмы управления ОЦ, опирающиеся на модели современных теорий менеджмента, автоматизированного и интеллектуального управления, формальные математические процедуры идентификации сложных транспортных процессов и схем принятия решений. АСУТП, АСУП, АС ТПП и др. Управленце транспортным производством. Оптимизация размещения транспортных предприятий и производств. Научная новизна исследований определяется синергетическим эффектом комплексного применения современных подходов и методов, адаптированных через авторское видение проблем, к решению актуальной задачи совершенствования деятельности ОЦ. Сформулированы и обоснованы требования к информатизации, обеспечивающей автоматизацию технологических процессов линейнод района и основанной на создании ИАЦК. Обосновано применение совокупности математических методов, способствующих адекватной формализации технологических процессов и процедур принятия решений в рамках задач, выполняемых линейным районом. Разработана структура линейного района, учитывающая человекомашинные аспекты функционирования комплекса и топологические особенности территории наличие иили отсутствие отдельных элементов системы. Предложена методика морфологического и инструментального исследования технологических задач линейного района на основе применения когнитивного анализа и теории массового обслуживания, позволившая разработать технологию имитационного моделирования деятельности линейного района, заключающуюся в использовании виртуальной модели. Методологической и теоретической основой диссертационного исследования явились нормативные документы, регламентирующие функционирование ОЦ, научные труды отечественных и зарубежных ученых по указанным проблемам, инженеров, технологов, математиков и специалистов по управлению организационными системами. Теоретические исследования проводились с использованием теории системного, структурнофункционального и сравнительного анализов, статистических методов корреляционнорегрессионный анализ, экспертнртх процедур, имитационного моделирования, теории массового обслуживания. Информационной базой исследования явились экспертные и экспериментальностатистические данные функционирования ОЦ и других сложных систем на железнодорожном транспорте, в частности, данные, характеризующие конкретный объект исследования Туапсинский Опорный центр. Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что его основные методологические и методические выводы, инструментарий можно использовать для теоретического анализа сложных технологических процессов, осуществляемых в рамках задач ОЦ понимаемого в широком смысле, и соответствующих процедур принятия решений. Разрабатываемые подходы универсальны и легко адаптируются для исследования иных аналогичных транспортных и других комплексов. Практическая ценность диссертации состоит в выработке практических рекомендаций по совершенствованию технологии и организации работы ЛР в плане оптимизации технологического процесса и процедур принятия решений. Апробация и внедрение результатов исследования. Научные результаты работы докладывались на семинарах кафедр Информатика и Управление эксплуатационной работой РГУПС, 5й Международной научнотехнической конференции, г. Новочеркасск, декабря года и на конференциях профессорскопреподавательского состава Транспорт , , . ОЦ, позволяющая автоматизировать процедуры принятия решений. Материалы диссертации использовались автором при его участии в выполнении МИР РГУПС, руководстве курсовым и дипломным проектированием на факультете и других работах. Всероссийского НИИ автоматизации и связи, Ростовского государственного университета мутей сообщения. Акты о внедрении прилагаются.