Автоматизация системы противопожарной защиты объектов по производству легковых автомобилей

• Автор: Ломаев, Евгений Николаевич
• Шифр специальности: 05.13.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 267 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Комплексный анализ пожаровзрмвоопасности технологического процесса производства легковых автомобилей как объекта автоматизации.

1.1. Уникальность объектов автомобильной промышленности

1.2. Анализ пожарной опасности технологического процесса.

1.3. Моделирование аварийных ситуаций и расчетная оценка параметров взрывопожарооиасности.
1.4. Анализ особенностей газовыделения в производственных и складских помещениях на ранней стадии возникновения пожара

1.5. Анализ статистических данных о работоспособности систем пожарной

автоматики.

Выводы по главе 1

Глава 2. Исследование процесса технического обслуживания системы автоматической противопожарной защиты.
2.1. Обобщенная марковская модель процесса ТО элементов и устройств АНПЗ
2.2. Исследование процесса технического обслуживания АСУПЗ с восстановлением в течение среднего времени бездействия
в зависимости от уровня диагностики
2.3. Разработка структуры программного обеспечения и алгоритмов функционирования комплекса прикладных программ контроля и диагностики состояния системы АППЗ
2.4. Расчетная оценка уровня автоматизации процесса противопожарной защиты промышленного объекта по производству легковых
автомобилей
Выводы по главе 2
Глава 3. Обобщенная структура автоматизированной системы управления противопожарной защитой производства легковых автомобилей
3.1. Принципы построения АСУ противопожарной защитой.
3.2. Функциональная структура АСУПЗ
3.3. Организационное обеспечение АСУПЗ
3.4. Информационное обеспечение АСУПЗ .
3.4.1. Принципы организации информационного обеспечения АСУПЗ
3.4.2. Построение системы классификации и кодирования.
3.4.3. Организация сбора и передачи информации в АСУПЗ
3.4.4. Структура и организация информационной базы
3.4.5. Принципы построения видеокадра
Выводы по главе 3.
Глава 4. Научнометодические основы технического, программного и математического обеспечения АСУПЗ производства легковых автомобилей.
4. 1. Разработка структуры комплекса технических средств АСУПЗ.
4.2. Описание процесса функционирования автоматизированного комплекса противопожарной защиты
4.3. Концепция взаимосвязи АСУПЗ с интегрированной информационноуправляющей системой предприятия
4.4. Структура программного обеспечения АСУПЗ объекта
по производству легковых автомобилей
4.5. Алгоритмы решения задач верхнего и нижнего уровней управления
4.6. Алгоритм поддержки межуровневого обмена информацией.
Выводы по главе 4.
Заключение
Литература
Приложения
П. 1. Расчет индивидуального пожарного риска для здания завода по производству легковых автомобилей
П. 2. Классификация типов сообщений
П. 3. Классификация и кодирование файлов с нормативносправочной информацией. Классификатор типа электрических цепей
П. 4. Перечень выходных сигналов ЛСУПЗ.
П. 5. Блоксхема структуры програм много обеспечения верхнего уровня АСУ завода по производству легковых автомобилей.
П. 6. Алгоритм блока контроля оперативного состояния АСУГЗ
П. 7. Алгоритм блока поддержки нормативносправочной информации
. 8. Алгоритм блока задач нижнего уровня управления АСУГЗ.
П. 9. Алгоритм блока проверки параметров СПТ.
П. . Алгоритм блока Проверка пусковых цепей
П. . Алгоритм блока Проверка модулей МГП.
II. . Алгоритм блока Проверка режима пуска СПТ.
П. . Алгоритм блока Контроль шлейфов УГП.
П. . Алгоритм блока Пожар
П. . Алгоритм блока Проверка шлейфов УПС.
П. . Патент на полезную модель 3 Автоматизированная система 1 управления противопожарной защитой.
П. . Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ Хз Программа автоматизации контроля концентрации взрывопожароопасных сред в воздухе рабочей зоны потенциально опасных производств.
П. . Акты внедрения результатов диссертационной работы.
Перечень сокращений
Введение
Актуальность


Производство легковых автомобилей в России, тыс. Прогноз производства автомобилей в России, млн шт. Рис. Сборочные цеха характеризуются совмещенностью конвейера сборки со складированием рядом с конвейером комплектующих деталей и узлов в сгораемой упаковке картонных коробках па деревянных поддонах. В результате резко возрастает пожарная опасность, что подтверждается также статистикой пожаров и частотой возникновения пожароопасных ситуаций на объектах , . Достаточно условно строительство новых объектов автомобилестроения можно разделить на две группы. К первой группе относятся объекгы, создаваемые на площадях, ранее используемых для производства автомобилей других марок. Например, завод ОАО Автофрамос совместное предприятие правительства Москвы и фирмы Рено. Согласно проекту договора, завод по выпуску автомобилей марок Логан и Сандсро размещается на площадях бывшего корпуса двигателей ОАО Москвич. Вторая группа автозаводов включает объекгы, строящиеся на новых площадках. К ним относятся заводы ДМАВТОВАЗ, завод Форд во Всеволожске, производство Калина ВАЗ на ОАО АВТОВАЗ в г. Тольятти, завод Фольксваген в Калужской области, завод Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия под СанктПетербургом. При строительстве автозаводов возникает целый ряд проблем, связанных с обеспечением их пожарной безопасности. Очевидно, что пожарная безопасность заводов должна быть обеспечена на уровне, определенном требованиями действующих противопожарных норм и правил. Вместе с тем, современные технологии и оборудование зачастую не соответствуют требованиям действующих противопожарных норм и правил России. Более того, в стране отсутствуют утвержденные методики, инструмент для оценки уровня пожарной опасности возводимых объектов с современными технологиями. То еегь речь здесь идег о приемлемом уровне пожарного риска в условиях ограниченных затрат на цели пожарной безопасности заводов. В этом случае обычно принимается решение о приоритетности тех противопожарных мероприятий, которые являются наиболее строгими из комплекса требований российских строительных противопожарных норм и правил и требований норм инофирмы, являющейся владельцем совладельцем строящегося объекта. К сожалению, в настоящее время в официальной статистике отсутствуют данные по пожарам в автомобилестроении. Поэтому ниже приведены данные по пожароопасным ситуациям, возникшие при работе ОАО АВТОВАЗ за гг. Охрану объекта проводит 6ОГПС Самарской области, включающий объектовые пожарные части ПЧ, ПЧ, ПЧ, ГТЧ, ПЧ . В табл. Таблица 1. Обстановка с пожарами но подразделениям 6ОГПС за период гг. Как показывает проведенный анализ, самыми опасными производствами ОАО АВТОВАЗ остаются сборочнокузовное и механосборочное производства в среднем каждый второй пожар приходится на долю этих производств. Распределение причин возникновения пожаров и пожароопасных ситуаций указаны в табл. Таблица 1. Также в процессе обследования автозаводов были получены данные, что на автомобильных заводах Дженерал Моторе в г. Рюссельсхайм, г. Айзенах в Германии имеет место до 8 пожаров в год па один автозавод. Один из самых тяжелых пожаров в истории государства имел место на заводе двигателей ОАО КАМАЗ в г. Набережные Челны. Очаг пожара находился в кабельных тоннелях цеха и быстро распространился в подвалы, на уровень первого этажа металлообрабатывающего цеха и на кровлю здания. С учетом анализа развития пожара, а также опыта прошедших лет можно констатировать, что основная причина пожара, приведшая к распространению пожара на три уровня на большую площадь с пожарной нагрузкой, была неправильная оценка уровня пожарной опасности металлообрабатывающего цеха. Отнесение помещения цеха по ведомственным нормам к категории пожарной опасности Д привело к отсутствию систем пожаротушения и к свободному развитию пожара на грех уровнях цеха . Конечно, хорошо, что подобные нормы в настоящее время не действуют. Согласно , категория пожароопасности металлообрабатывающих цехов, например, с учетом реальной дискретности пожарной нагрузки не может опуститься ниже ВЗ.