Исследование и разработка интеллектуального метода диагностики сбоев элементов автомобильной электроники

• Автор: Власов, Дмитрий Валерьевич
• Шифр специальности: 05.13.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 192 с. : ил.

Оглавление.
Введение

Глава I. Анализ сбоев в элементах автомобильной электроники.

1.1. Современная проблема сбоев

1.2. Электрические модели сбоя.

1.3. Модель для получения и контроля третьего состояния.

соединителей.

Глава II. Интеллектуальная диагностика автомобильных исполнительных механизмов.

2.1. Теория сбоя.

2.2. Бесконтактный и радиоизмерительный методы контроля и.

диагностики
2.3. Применение кода ВыошковаДианова для контроля и диагностики сбоев
Глава III. Интеллектуальная диагностика автомобильных датчиков
3.1. Разработка интеллектуального метода контроля и диагностики.
сбоев автомобильных датчиков.
3.2. Разработка алгоритмов.
3.2.1. Датчик детонации.
3.2.2. Датчик кислорода.
3.2.3. Датчик температуры охлаждающей жидкости
3.3. Статистические методы, интеллектуализация.
3.3.1. Датчик положения дроссельной заслонки.
3.3.2. Датчик положения педали тормоза.
Глава IV. Экспериментальные исследования и аппаратная
реализация.
4.1. Датчик детонации
4.2. Датчик кислорода Хзонд
4.3. Датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ
4.4. Датчик расходомер
Заключение
Список используемой литературы


В этой связи для решения подобного рода задач предлагается новый подход, связанный с использованием метода кодо-импульсной модуляции сигналов и позволяющий использовать частотно-временные параметры анализируемых сигналов при обнаружении и наблюдении третьего состояния соединителей, соответствующего их состоянию сбоя [ 1. Одним из важных параметров электронной системы транспортного средства является число используемых в них соединителей. В современных системах это число можег достигать нескольких тысяч [1. Если в -е годы конструкция соединителей, используемых в ЭСТС, должна была учитывать тенденции повышения сложности устройств, плотности расположения компонентов и стремление наилучшим образом использовать поверхность печатных плат, то в -х годах основным требованием стало обеспечение большого числа контактов, связывающих входы и выходы печатных плат. Современные соединители обеспечивают несколько сот связей, а требование к данному параметру на ближайшие годы - - и выше связей [1. Другим важным параметром соединителей, эксплуатируемых в ТС, является число сочленений-расчленений, которое в современных системах достигает [1. Для обеспечения высокой надежности контактирования соединителей в каждом цикле сочленения-расчленения контактное нажатие в каждом единичном контакте должно быть возможно большим, однако одновременно при этом для увеличения срока службы предъявляются требования о достаточно малом усилии расчленения (сочленения) всего соединителя. Вследствие этого оптимальное решение выбирается компромиссным. В этой связи в соединителях часто используют золоченые контакты, так как: 1) золото является химически стабильным металлом и при отклонениях условий эксплуатации обеспечивает достаточно большие запасы надежности контактирования; 2) золоченые поверхности контактов при длительной работе в меньшей степени подвержены механическим повреждениям, поскольку при прочих равных условиях контактное нажатие у них выбирается меньшим; 3) соединители с большим числом контактных пар имеют меньшее по сравнению с другими металлами усилие расчленения (сочленения). Важным параметром, характеризующим надежность соединителей, является сопротивление электрического контакта. Именно оно определяет температуру нагрева соединителей при протекании через них тока, электрические потери и, в конечном счете, долговечность. Сопротивление контакта в исходном состоянии определяется контактным нажатием, числом параллельно включенных контактов, величиной контактной поверхности и материалом контактов. Сопротивление электрического контакта в процессе эксплуатации зависит от сопротивления контакта в исходном состоянии, а также от тепловых и механических нагрузок, которым соединители подвергаются при эксплуатации. Поэтому данная глава посвящена проблеме описания сбоев на электрических математических моделях, методам и средствам контроля и диагностики сбоев в аппаратуре с использованием кодо-импульсной модуляции сигналов, а также задачам разработки аппаратуры с новыми критериями оценки используемых в них электрических соединителей. Учитывая высокий (десятки и сотни мегагерц) диапазон работы современных ЭСТС, необходимо дать рекомендации по использованию радиоизмерительных методов в задачах по обнаружению сбоев. Введем следующие предпосылки и допущения. Сбойному состоянию соединителей (соединений) может быть поставлено в соответствие третье (промежуточное) состояние, не совпадающее с двумя другими известными состояниями - "включено" или "короткое замыкание" и "выключено" или "обрыв". Третье состояние должно быть устойчивым для удобства его наблюдения и изучения. Должны быть определены информативные параметры для фиксации третьего состояния па этапах входного и эксплуатационного контроля. Предлагаемый ниже подход к диагностике сбоев и основанные на нём способы диагностирования базируются на идее воздействия на объект сигналов кодо-импульсной модуляции (КИМ) с возможностью управления объектом в паузах между импульсами кода с учетом свойств объекта диагностики. Считаем, что включенному состоянию соединителя соответствует поступление импульсов на его вход, а выключенному - их отсутствие.