Разработка алгоритмов микропроцессорного управления дизельным двигателем

• Автор: Скибарко, Дмитрий Сергеевич
• Шифр специальности: 05.13.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 115 с. : ил

Оглавление
Введение

Глава 1 Анализ современного состояния систем электронного

управления двигателями внутреннего сгорания.

1.1. Развитие и современное состояние электронных систем управления двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием.
1.2. Развитее и современное состояние электронных систем управления дизельными двигателями внутреннего сгорания.
1.3. Анализ структурных особенностей электронных систем управления дизельными двигателями

1.4. Выводы.

Глава 2 Получение математической модели дизельного двигателя и

выбор закона формирования топлнвонодачи с учетом

оптимизации по параметрам токсичности н топливной

экономичности автомобиля.
2.1 Математическая модель дизельного двигателя как объекта регулирования по частоте вращения коленчатого вала.
2.2 Модель среднестатистических эксплуатационных режимов работы двигателя и выбор закона топливоподачи
2.3 Выводы
Глава 3 Разработка алгоритмов программною обеспечения
микропроцессорной системы управления дизельным
двигателем
3.1 Разработка алгоритма получения заданной статической характеристики дизеля в системе регулирования частоты вращения коленчатого вала.
3.2 Разработка алгоритмов программного обеспечения
микропроцессорного регулирования частоты вращения коленчатого вала.
3.3 Получение закона статического регуляторного воздействия по углу опережения впрыскивания топлива.
3.4 Определение динамических параметров системы микропроцессорного управления углом опережения
впрыскивания топлива.
3.5 Выводы.
Глава 4 Архитектура перспективной микропроцессорной системы
управления дизельным двигателем.
4.1 Классификация процессов, присущих дизельным двигателям внутреннего сгорания.
4.2 Синхронный процессор микропроцессорной системы управления дизельным двигателем
4.3 Процессор реального времени микропроцессорной системы управления дизельным двигателем
Заключение
Литература


Итак, основной задачей работы является разработка алгоритмического и программною обеспечения микропроцессорного блока управления подачей топлива в дизель, для выполнения экологических и экономических показателей двигателя на уровне современных требований и перспективных требований к дизелям. ЗМЗ-6. Практическая ценность. Предложена методика определения оптимального управления началом подачи топлива при испытаниях дизеля на моторном стенде и алгоритм реализации полученных экспериментальным путем оптимальных значений микропроцессорной системой управления. Представлены алгоритмы реализации микропроцессорного регулирования частотой вращения коленчатого вата дизеля путем воздействия на управляемый объект (дизель) по канату цикловой подачи топлива. Разработано базовое программное обеспечение для электронного блока управления дизельным двигателем на базе КМОГІ - микроконтроллера ф. ИНТЕЛ. Разработка и отладка базового программного обеспечения выполнена на базе известного электронного блока управления бензиновым двигателем с -ти разрядной архитектурой, что минимизирует время, необходимое как для получения модификации электронного блока управления дизельным двигателем, так и на последующее расширение функциональных возможностей системы и(или) точности /правления путем применения более мощных проіраммно совместимых vшкpoкoнтpoллepoв семейства М8С-6. Апробация работы. VII международном научно-практическом семинаре ‘Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей двигателей внутреннего сгорания” во Владимирском государственном университете, г. Международном симпозиуме по автоэлектрике и звгоэлектронике “Электронные системы управления впрыском топлива и зажиганием Зекзиновых двигателей”, организованном НИИ “Автоэлсктроника”(г. Нижегородском техническом университете, Г. Н.НОВ1 ород. VIII международном научно-практическом семинаре “Совершенствование мощностных, экономических и экологических показателей двигателей внутреннего сгорания” во Владимирском государственном университете, г. Получено свидетельство на полезную модель № 7 от апреля г. Комплексная система управления дизельным двигателем с механическим топливным насосом высокого давления, оборудованным двухрежимным регулятором”. Содержание работы состоит из введения, чет ырех глав и заключения. В первой главе рассматривается современное состояние проблемы электронного управления двигателями внутреннего сгорания. Проведен обзор существующих систем управления дизелями с электронными регуляторами, представлены структурные схемы систем и показаны тенденции их развития. Во второй главе рассмотрены математические модели типовых систем дизельного двигателя, известные из литературных источников, и на их основе представлена обобщенная математическая модель дизеля. Проведен сравнительный анализ эффективности четырех законов управления цикловой подачей топлива, применяемых в дизелях, по критериям экологических и экономических характеристик транспортного средства. Обосновано построение системы управления, обеспечивающей всережимное и трехрежимное регулирование с программным выбором того или иного типа регулятора. Рассмотрены и представлены требования к динамическим характеристикам системы управления в зависимости от типа транспортного средства и назначения дизеля. В четвертой главе представлена архитектура микропроцессорной системы управления дизельным двигателем, составляющих ее подсистем и реализуемых подсистемами функций, которые целесообразно возложить на те или иные ресурсы микропроцессора исходя из анализа процессов, присущих дизельным двигателям внутреннего сгорания с целью оптимальной реализации предложенных алгоритмов в микропроцессоре системы управления. Глава 1. Анализ современного состояния систем электронного управления двигателями внутреннего сгорания. Развитие и современное состояние электронных систем управления двигателей внутреннего сгорания с искровым зажиганием. Калифорния. СН) и окислов азота (NOx). CAFE, действовавшие в конце -х г. Таблица 1. Год Федеральные нормы Нормы штата Калифорния CAFE, (км.