Особенности распределения вредных выбросов в зоне размещения транспортных развязок в разных уровнях : На примере МКАД

• Автор: Родионовский, Николай Серафимович
• Шифр специальности: 18.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с.

Оглавление
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Компоненты автомобильных выбросов и нормирование загаюванмости 8.

1.2 Планировочные решения, обеспечивающие снижение загазованности воздушного бассейна юрода

1.3. Методы расчета концентрации н рассеивания выбросов автотранспорта

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1

ГЛАВА II. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАССЕИВАНИЯ СО НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ НА МКАД
2.1 Натурные исследования загрязнении воздушною бассейна города на гране порты пересечениях в разных уровнях.

2.2 Математическая обработка результатов экспериментальных исследований.

2.2.а. Концентрация СО на бордюре проегжей части прямые участки, Рис 2.2 .
2.2.6, Концентрация СО на съезде
2.2.В. Значения концентрации на входе ия съезд с магистрали, рис.2.8.
2.2.г. Значения концентрации СО на выходе со съезда, рис 2
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ II
ГЛАВА III. МЕТОДИКА РАСЧЕТА КОНЦЕНТРАЦИИ СО НА БОРДЮРЕ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ
3.1 Концентрация СО на съездах.
3.2 Концентрация СО на прямых участках
3.3 Концентрация СО на входе на съезд и на выходе со съема.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III
ГЛАВА IV. ГРАДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ НА ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ КЛЕВЕРНЫЙ ЛИСТ И ПРИЛЕГАЮЩЕЙ К НЕЙ ТЕРРИТОРИИ. 0
4.1. Рекомендации для проектирования транспортном развязки Клеверный лист с учетом концентрации СО иа бордюре проезжей части и примагметральной территории.
4.2 Техиикоэкчжомичсская оценка планировочных решений транспортных развязок в разных уровнях.
ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В районах и городах, имеющих тенденцию к повышению концентрации автомобилей, т. Согласно табличных данных загрязнение атмосферного воздуха оксидом углерода практически полностью определяется автомобильным транспортом. Специалистами установлено, что один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем 4 т кислорода, выбрасывая с отработавшими газами примерно 0 кг окиси углерода, около кг окислов азота и почти 0 кг различных углеводородов. Если помножить эти цифры на 0 млн. Рис. Автомобилизация влияет также на увеличение количества взвешенной в воздухе и осевшей на поверхности пыли в следствие повышенного износа асфальтового покрытия автомобильных дорог при применении ошипованных шин. Таблица 1. Загрязнение атмосферного воздуха выбросами чревато многими отрицательными последствиями как для органического мира, так и неорганического. Чрезвычайно вредно воздействие выбросов на человека. Любая зелень в городах выполняет роль пылесосов, насосов и фильтров окружающей среды. Им, зеленым чистильщикам, воздух обязан своей чистотой. Вместе с тем для системы озеленения это не проходит бесследно,так как растения аккумулируют, вбирают в себя вредные вещества. В результате растительность заболевает, усыхает. На территориях с повышенным содержанием в воздухе токсичных веществ число здоровых деревьев в 6 раз меньше, чем на территориях с чистым воздухом, и число усыхающих деревьев увеличивается более, чем в раз . Использование растительной продукции сено, фрукты, ягоды придорожной зоны опасно для человека и животных. Так же вредно воздействие выбросов на строительные материалы. Так, повышенная концентрация углекислого газа усиливает разложение известняков, доломитов и бетона, при этом карбонаты превращаются в хорошо растворимые в воде бикарбонаты, параллельно воздействуют па образующиеся при увлажнении выхлопных газов ряд кислот, разрушающих камень и сталь. Следствием вредного воздействия выбросов стало разрушение мировых памятников портаза собора в Хертене ФРГ, древнего обелиска Игла Клеопатры в НьюЙорке . Под угрозой ценнейшие скульптуры и здания США, Греции и Италии. Убытки от действия атмосферных загрязнений в Италии на памятники и произведения искусства составляют в году млрд. Высокие концентрации вредных веществ в воздухе городов ускоряют коррозию металлов. В промышленных районах сталь ржавеет в раза бы
стрсе, чем в сельской местности , . Как следствие связи между загрязнениями воздуха и коррозией металла разработан показатель уровня загрязнения воздуха по весу твердого материала, отлагающегося на единице поверхности железа . Продукты сгорания автомобильного топлива в приземном слое, в зависимости от количественного и качественного насыщения транспортом, распределяются на всей территории населенного пункта и попадают непосредственно в зону нахождения людей, количество которых зависит от плотности населения на рассматриваемой территории. Свойства продуктов сгорания способствуют также изменению климатических условий, связанных с урбанизацией. В крупнейших городах, по сравнению с сельской местностью, на ниже уровень солнечной радиации, достигшей земли на несколько градусов выше средняя температура на выпадает больше осадков, вдвое больше туманов в зимнее время . В связи с этим крупнейших и крупных городах загрязнение атмосферного воздуха представляет собой серьезную опасность для человека и, особо для детей и лиц пожилого возраста, что обусловлено накоплением вредных вешеств в слабых и ослабленных организмах. Загрязнение воздушного бассейна приводит к сокращению продолжительности жизни людей и увеличению заболеваний со смертельным исходом. По данным за период с по год в Великобритании смертность от рака легких с поправкой на демографические изменения увеличилась в раза, а в общем случае в раза. Агснство по охране окружающей среды США и Национальная академия наук оценивают последствия влияния автовыбросов потерями около 4 млн. По данным американских исследователей всех заболеваний органов дыхания являются прямым следствием влияния городского автомобильного транспорта.