Транспортное обслуживание крупных торговых комплексов

• Автор: Богачев, Павел Сергеевич
• Шифр специальности: 18.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 185 с. : ил.

Так, возрастание цены трудозатрат и тенденция к образованию крупных комплексов, характерные для других промышленных отраслей в Западной Европе и США в XX века, обусловили изменения в розничной торговле. Главным фактором развития торговой сети в странах Западной Европы и США была конкуренция, традиционно вызывающая появление радикально
новых решений, таких, например, как универсальные магазины или кооперативные общества XIX в. Пережив разрушения второй мировой войны, индустрия торговли породила ранее неизвестные типы зданий и сооружений. К их числу относятся внегородские торговые центры, гипермаркеты, супермаркеты, суперстты, и т. XX века. Современная торговая сеть результат длительного периода развития. Начиная с первого обмена товарами между сферами производства, процесс распределения и сбыта прошел через множество стадий общественной эволюции. Принято считать, что торговая сеть начала складываться как структурный элемент города уже к началу XIX в. Вместе с тем некоторые торговые процессы, возникшие еще до г. Можно полагать, что две классические формы рынка открытая площадь или крытый базар, а также улица, обстроенная лавками, появились в городах примерно к г. Несомненно, что в римскую эпоху функция розничной торговли уже была выраженным элементом городской структуры, что, пожалуй, наиболее очевидно проявилось в новых городах, основанных на периферии Римской империи. Римляне планировали эти новые города, можно сказать, с машинной точностью, располагая их иерархические структурные элементы в определенном порядке вдоль строгой сетки улиц. В результате многое в античных городах странным образом напоминает современные торговые центры. Торговой ячейкой в них служил типизированный перистильный дворик, окруженный небольшими торговыми лавками, изолированными друг от друга. На стабильность этой формы указывают руины Лептис Магна, где на каменных лавках остались глубокие следы от выполнения определенных операций например, работы мясника, а также отметки установленных размеров. Рисунок 1. АВ Общий вид Г Емкости для измерения количества зерна Д Торговый прилавок. В период средневековья торговля выделилась как специальная деловая функция в виде ярмарки, базара, системы цеховых мастерских. Первой предпосылкой развития современных видов торговли была миграция из деревень в центры промышленного производства и одновременно общее увеличение численности населения. Именно в таких условиях возникают массовые рынки, зависящие от розничной системы поставок товаров и услуг. Второй предпосылкой внедрения современных видов торговли было развитие технических средств торгового обслуживания. В первую очередь технический прогресс затронул сферу массового механизированного производства товаров процесс, достаточно утвердившийся в начале XIX в. К тому же периоду относятся новые методы консервации нищи, сначала в стеклянных банках во Франции, а к гг. Англии и США. Это нововведение означало также возможность массовых поставок в торговую сеть стандартизованных продуктов определенного веса, качества и цены. Огромное значение имела революция в области транспорта, начатая открытием в г. Ливерпулем и Манчестером. Бурный рост строительства железных дорог способствовал процессу урбанизации. Вокруг главных центров торговли формировались города, порты и железнодорожные узлы, где развивались новые типы зданий и сооружений, такие, как зерновые силосы и бойни в Чикаго, склады сахара и табака в Ливерпуле. Почти одновременно развивались новые внутригородские системы об
щественного транспорта. Первая трасса трамвая была открыта в НьюЙорке в г. Лондона и Ливерпуля. В г. Лондоне была сооружена первая внутригородская подземная трасса железной дороги протяженностью в четыре мили, а в г. Эти транспортные системы сделали городские центры доступными для больших контингентов населения и породили новые формы организации торговли, в их числе универмаги. В новых торговых зданиях применялись также новейшие по тому времени виды инженерного оборудования. Первый лифт на паровом двигателе был установлен в г. Хогвонт и Компания в НьюЙорке в г. Мэйси энд Уанамэйкер.