Территории повышенного риска в генеральном плане города : На примере крупных городов

• Автор: Перькова, Маргарита Викторовна
• Шифр специальности: 18.00.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 128 с. : ил. + Прил. (75с.: ил.)

1.1. Современное состояние проблемы возникновения чрезвычайных ситуаций техногенного характера. Оценка потенциального

риска в России и за рубежом

1.2. Особенности прогнозирования чрезвычайных ситуаций техногенного характера в градостроительном проектировании.

1.3. Выявление территорий повышенного риска в крупных городах

на примере Пензы, Белгорода и Старого Оскола.

Выводы

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ВЫЯВЛЕНИЯ И ОЦЕНКИ

ТЕРРИТОРИЙ ПОВЫШЕННОГО РИСКА

2.1. Основные термины и понятия, принятые в диссертационной

работе.

2.2. Пофакторный анализ потенциальных воздействий техногенного характера.

2.3. Формирование территорий, подверженных потенциальному
риску от опасных производственных объектов.
2.4. Разработка методики выявления и оценки территорий повышенного риска при проектировании городов.
Выводы
з
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕДОТОВ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО
С ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ПОТЕНЦИАЛЕ
НОГО РИСКА ОТ ОПАСНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ОБЪЕКТОВ
3.1. Применение методики выявления и оценки территорий повышенного риска в градостроительном проектировании на примере
Пензы, Белгорода и Старого Оскола
3.2. Градостроительные методы снижения потенциального риска от опасных производственных объектов.
3.3. Предложения по нормированию и регламентированию правил с учетом территорий повышенного риска.
Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.ИЗ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК7
А
.У
ВВЕДЕНИЕ


В России установлен один из самых низких коэффициентов выбытия основных средств, но он не соблюдается, и поэтому эксплуатация более промышленных объектов, включая опасные, осуществляется, невзирая на исчерпание их ресурса. В предаварийном состоянии находятся промысловые трубопроводы системы большинства нефтедобывающих предприятий России. На территории Российской Федерации находится в эксплуатации 0 тыс. Основными причинами высокой аварийности при эксплуатации трубопроводов является сокращение ремонтных мощностей, низкие темпы работ по замене отработавших срок трубопроводов на трубопроводы с антикоррозийным покрытием, а также прогрессирующее старение действующих сетей. Действующая на территории РФ система магистральных нефтепроводов, газопроводов, нефтепродуктопроводов и конденсатопроводов не отвечает современным требованиям безопасности. Крайне негативное влияние на состояние безопасности перевозок опасных грузов железнодорожным транспортом оказывает неудовлетворительное техническое состояние подвижного состава. Более четверти парка грузовых вагонов были построены по устаревшим нормам прочности и выработали свой ресурс. Продолжает оставаться крайне
неблагополучным положение с состоянием путевого хозяйства. В сети железных дорог России насчитывается около 3 тыс. Протяженность участков с дефектами и деформациями земляного полотна железных дорог составляет ,5, на Северной железной дороге ,4, Забайкальской ,4, Дальневосточной ,1 4. К особой категории чрезвычайных ситуаций относятся факты обнаружения бесхозных сильнодействующих ядовитых веществ склады несуществующих в настоящее время по причине банкротства заводов, комбинатов или торговых фирм. Деятельность человека всегда в той или иной мере создает угрозу природе и человечеству. Наличие потенциальной опасности приводит к тому, что она всегда может реализоваться с определенной вероятностью ,. В этой связи можно говорить только о достижении достаточной безопасности человека и природы, понимая, что абсолютная безопасность не достижима 8,. В качестве критерия, характеризующего уровень безопасности, применяется риск. Понятие риска используется для формирования системы нормативноправового регулирования отношений в области безопасности 8,5. В ряде стран принят так называемый стандарт безопасности, под которым понимается допустимый уровень риска, связанный с промышленным объектом или событием 5. В Японии и Великобритании предельно допустимые значения риска различных негативных последствий закреплены законодательно и составляют по данным, приведенным в ,7,7, от МО4до МО6. Однако, к примеру, в Нидерландах он составляет Ю Если величина риска, связанная с некоторым объектом, меньше этой величины, то следует считать объект достаточно безопасным. Отметим, что абсолютно безопасных объектов не существует . Москве имеет порядок 2 5челгод. Т. 2, граф. Требования анализа и оценки риска закладываются как базовые требования безопасности в современные международные и национальные документы по предотвращению крупных промышленных аварий ,,0. Впервые в бывшем СССР элементы анализа и оценка риска были внесены в государственные стандарты в гг. В определенной мере анализ и оценка риска были заложены в 3. В настоящее время в России процедура анализа риска для опасных промышленных объектов закреплена законодательно 9,0. Опасность для человека и окружающей среды, возникающая в результате производственной деятельности, всегда связана с местом осуществления этой деятельности 8. Источники опасности действуют, как правило, на ограниченном пространстве, оказывая негативное воздействие либо избирательно, либо на группу, либо на все элементы экосистемы, находящиеся на территории, подверженной этим воздействиям . Опасность при нормальном режиме эксплуатации постоянная опасность характеризуется постоянным наличием негативных воздействий на окружающую среду при относительно низких их значениях, не превышающих нормированные показатели. В первую очередь это относится к вредным выбросам и стокам. Такое воздействие является долговременным. Опасность при негативных режимах деятельности, аварийных ситуациях, авариях, чрезвычайных ситуациях, других экстремальных ситуациях потенциальная опасность.