Архитектурное формирование транспортно-логистических комплексов

• Автор: Белоусова, Наталья Сергеевна
• Шифр специальности: 18.00.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 154 с. : ил.

Введение.
Глава 1. Социальноэкономические основы формирования транспортнологистических комплексов ТЛК

1.1. Современный мир предпосылки становления новых

форм производства и создания ТЛК.

1.2. Формирование ТЛК и их разновидностей

1.3. Крупные города как центры размещения ТЛК

Глава 2. Построение производственной структуры транспортнологистических комплексов

2.1. Функциональноорганизационные характеристики

ТЛК и их элементов.

2.2. Инженернотехнические компоненты ТЛК

2.3. Транспарк как высшая форма организации ТЖ.

Глава 3. Архитектурнокомпозиционные приемы и художественноэстетические решения транспортнологистических комплексов
3.1. Приемы архитектурнопланировочных и объемнопространственных построений ТЛК.
3.2. Оптимизация устойчивых архитектурных
качеств ТЖ
3.3. Теоретическая многофакторная модель архитектурного формирования ТЛК
Заключение
Список использованной литературы


На фоне развития крупнейших городов России, в частности, Москвы и СанктПетербурга, рассматривается вариант возможного формирования транспортнологистических комплексов в архитектурнопланировочной структуре г. Екатеринбурга. Научная новизна. Впервые в теории архитектуры разработана многофакторная модель архитектурного формирования транспортнологистических комплексов раскрыты исторические основы и закономерности развития ТЛК, приемы градостроительного, планировочного, объемнопространственного и художественноэстетического построения определены их устойчивые архитектурные качества выявлена новая высшая форма их организации транспарк Н. Практическая значимость. Результаты исследования могут быть использованы в проектной практике и учебном процессе при рассмотрении вопросов архитектурнопланировочного, композиционного и художественноэстетического решения транспортнологистических комплексов и разработке генеральных планов городов, промышленных районов и узлов. Результаты исследования внедрены в тему Комплексная реконструкция и реструктуризация промышленной застройки городов Урала, формирование новых производственных зданий и сооружений Уральской государственной архитектурнохудожественной академии. Они использованы в научноисследовательской работе института УралНИИпроект по программе УО РААСН Архитектурнопланировочная реконструкция промышленной застройки в условиях реструктуризации экономики и повышения эффективности использования земельных ресурсов. Гипотеза. Транспортнологистические комплексы относятся к новым современным формам межотраслевого производства. Их архитектурное решение является знаковым, активно влияющим на создание архитектурного облика городов. ТЛК. Апробация работы. Проблема диссертационной работы выявилась в результате научных и практических исследований, выполненных автором в рамках дипломного проекта Транспортнологистический комплекс на базе аэропорта Кольцово в г. Екатеринбурге, г. Основные положения диссертации опубликованы в статьях и тезисах докладов Международных научнопрактических конференций Композиционная подготовка в современном архитектурнохудожественном образовании УралГАХА, , Композиционные чтения имени А. Э. Коротковского УралГАХА, и Межвузовской научнопрактической конференции Актуальные проблемы архитектуры и дизайна УралГАХА, , в Вестнике Томского государственного архитектурностроительного университета, утвержденного ВАК, Функциональноорганизационные характеристики транспортнологистических комплексов и их элементов, г Отдельные разделы работы включены в научноисследовательские отчеты института УралНИИпроект УРО РААСН за и гг. Архитектурнопланировочная реконструкция промышленной застройки в условиях реструктуризации экономики и повышения эффективности использования земельных ресурсов руководитель Попов А. В Ряд положений диссертации апробирован автором в дипломных проектах пяти студентов гг. УралГАХА. Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографии в количестве 4 источников. Общий объем работы 4 страницы. Иллюстративный материал в количестве рисунков включен в текст диссертации. Глава 1. СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЛОГИСТИЧЕСКИХ КОМПЛЕКСОВ
1. Современный мир характеризуется понятием техноглобализм3, включающим все виды нововведений общемирового комплекса технических достижений в области промышленного производства, энергетики, транспорта, связи, в том числе, информационнотелекоммуникационных систем. Широко обсуждались вопросы технологических нововведений на недавно прошедшем Петербургском XI международном экономическом форуме июнь г. Итоги форума сформулированы в следующих положениях Россия к г. Эти нововведения изменяют интеллектуальное окружение человека, его мировоззрение, затрагивают многие сферы общественной деятельности, в том числе, и архитектуру. Характерным для современности является переход от отраслевого материалоемкого производства к высокотехнологичному, высокоточному и мобильному производству, способному быстро реагировать на изменения внешних факторов. В связи с этим происходит структурная перестройка производства. Б.Н. Смитиенко Глобализация в оценках западных экономистов 8. С. 4.