Дизайн-моделирование специальных мототранспортных средств : на примере моторикши

• Автор: Цинман, Жанна Германовна
• Шифр специальности: 17.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 300 с. : ил. + Прил.(114 с.)

К ним относится применение пола подножки под ногами водителя, обусловливающего наличие проема между рулевой колонкой и посадочным местом и особую табуреточную посадку пилота капотировки подседельного пространства, где чаще всего располагался двигатель имелись случаи размещения двигателя в передней части машины колес малого диаметра, к концу периода оснащаемых глубокими защитными крыльями. В конструкцию ходовой части самых совершенных на тот момент моделей американские образцы были включены автоматическое центробежное сцепление и клиноременный вариатор главные узлы, характерные для современного скутера. В дизайне современных легких электроскутеров и электросамокатов, относящихся к классу ЛЭТС легкие электротранспортные средства, часто используется переработанная компоновка раннего американского скутера. В послевоенной Европе актуализировалась потребность населения в дешевых транспортных средствах. Популяризации мотороллера в Европе послужило возникновение революционной на тот момент машины V, разработанной главным конструктором авиационного концерна ii Коррадино дАсканио. В году был создан первый прототип i ит. Внешний вид прототипа i с утяжеленной коробчатой задней частью, а также верховая посадка водителя потребовали доработки, в результате которой в году появилась передовая машина V итал. Переднее колесо было закреплено на короткорычажной вилке. Колеса малого диаметра размер шин 3, дюймов имели штампованные легкоразбориые диски. Двигатель с коробкой передач размещался справа от ведущего колеса и был закрыт выпуклым каплеобразным кожухом. Слева от ведущего колеса симметрично располагался второй кожух, закрывавший запасное колесо. Бензобак помещался в задней части кузова. Технологичная в изготовлении, дешевая машина весила кг и развивала скорость кмч. Ее боковой силуэт действительно напоминал чтото осиное за счет тонкого переднего щита, пухлой, сильно профилированной задней части и динамичного, неожиданно острого выноса седла, также вызывающего ассоциацию с авиационной стилистикой. Для послевоенной Италии, когда хозяйство было в состоянии разрухи, когда требовались простые и дешевые средства передвижения, этот гибрид оказался крайне востребованным и неожиданно долговечным. Он выпускался в нескольких модификациях до г. Распространению V способствовала реклама, подчеркивающая привлекательность этого вида транспорта для женщин удобный проем позволял ездить в юбке, а развитая капотировка оберегала одежду от дорожной грязи. Конструкция мотороллера V, где применен авиационный принцип совмещения функций и отказа от всего лишнего, в сочетании с элегантной внешней формой и малым весом послужила основой конструкции классического мотороллера. Коррадино дАсканио к тому же применил революционный на тот момент эргодизайиерский принцип проектирования от человека к машине Я изобразил человечка, с комфортом расположившегося в кресле. В году в Италии появилась конкурентная продукция фирмы Инноченти мотороллер с трубчатой ходовой частью. Машина, обозначенная литерой А, имела примитивную внешность, но прогрессивное техническое оснащение, позволявшее ей конкурировать с элегантной V рис. Из возможных облицовок присутствовали настил под ногами, очень короткий передний щит и переднее крыло, наполовину закрывавшее 7дюймовое колесо. Трубчатые обнаженные элементы ходовой части в том числе большую часть передней подвески дизайнеры закрыли пластично решенными облицовками. В начале х гг. I и i, I также представили свои варианты легковых мотороллеров, создав более устойчивые в движении конструкции на больших колесах до дюймов, хотя некоторые из них в техническом отношении приближались к классу , с мотором между ног водителя рис. Борзая в году рис. К году наряду с выпуском лицензионных машин V и , в Европе собственные версии мотороллеров производили следующие компании в Австрии в Англии , xi, , i в Венгрии i в ГДР i , i в Италии i , i ,V в Польше во Франции , в ФРГ , i, i, , , в Чехословакии , . Италии и Франции, Советском Союзе мотороллер Вятка 1I3, г. V, более поздние разработки ВПМЗ Электрон, Стриж рис.