Научное обоснование и разработка экологически безопасного плотового лесосплава

• Автор: Митрофанов, Александр Александрович
• Шифр специальности: 11.00.11
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Архангельск
• Количество страниц: 268 с. : ил.; 20х14 см

Этот факт можно считать положительным характеризующим неплохое качество буксирующих устройств и удачное закрепление моделей, то есть на всем пути буксировки сохранились постоянные усилия тяги и отсутствовало рыскание моделей. VI V2 Vз скорости, определенные на трех участках предполагаемого равномерного движения осциллограммы. За вероятное значение скорости равномерного движения урм модели при том или ином усилии буксировки принималось среднее арифметическое значение в серии опытов. Для оценки ТОЧНОСТИ полученных значений Ур. Р . V Л0,. Р0,,
Отметим, что точность выполненных опытов достаточно высокая Зная усилия буксировки Рм и соответствующие скорости Ур. Ь эмпирической формулы 2 При. Серии опытов с малой скоростью буксировки оказались несколько ниже по точности, и введение этих данных привело бы к увеличению погрешности отображения результатов опытов по неустановившемуся движению. К тому же нужно учитывать, что погрешность функции вида 2. Таким образом, зависимость 2. Исключение составляет модель 2, для которой, изза плохого качества осциллограмм, обработано опытов. Результаты определения коэффициентов а и. Ь для каждой модели приведены в прил. Аппроксимация опытных данных представляется вполне удовлетворительной. Относительная погрешность вычислений по формуле 2. Анализируя полученные значения параметров а и Ь, можно отметить, что модель 5 имеет меньший, по сравнению с другими моделями пучков, показатель степени Ь. Это, вероятно, можно объяснить тем, что ее максимальная скорость буксировки в пересчете на натуру составляла 1, мс, а для других моделей 1,8. Следовательно, доля волнового сопротивления у модели 5 была ниже. В целом же показатель степени для всех моделей пучков близок к двум. Значит, волновое сопротивление для исследованного интервала скоростей движения незначительно. Последнее обстоятельство дает основание полагать, что для определения сопротивления воды равномерному движению плотов и для случая неустановившегося движения величина Я в уравнении 1. Полученные результаты сравнили с вычисленными по известным в литературе формулам 2. Вп Тп 0,3 В п 2 Тп у 2. В Т V 2. Кф0, В Т 0,9 ЦВ 2Т v 2. Т 3,5 ВпV , 2. Вычисления по формулам . Результаты вычислений приведены в прил. Наилучшее совпадение результатов наблюдается с формулой В. Н.Худоногова 2. В.Н. Худоноговым выполнен большой объем исследований моделей плотов. Значительное расхождение результатов , и . Это могло повлиять на коэффициент шероховатости модельных бревен. Данное обстоятельство на итоговых результатах модельных исследований не сказалось, так как в хороших условиях испытана модель 3 большего размера и с таким же соотношением Вм . Результаты вычислений по формулам 2. Поэтому проанализируем их применительно к формуле 2 По факту расхождения результатов, полученных по разным формулам, повидимому, уместно будет отметить, что в справочнике по поводу формул 2. Данное положение все бы объяснило. Однако в последующем , формула 2. Для учета влияния движителя буксировщика рекомендуется вводить коэффициент 1,2. В целом анализ полученных результатов позволяет сделать вывод, что для вычисления стационарной части сопротивления воды величины Я в уравнении 1. Наши исследования выполнены для скоростей обтекания потоком от 0,6 до 2,0 мс, которые имеют место в натурных условиях при неустановившемся движении, поэтому сделать вывод о неправомочности применения формул 2. Противоречивость в толковании назначения формулы 2. Завышение расчетного значения сопротивления воды движению плотов ведет к увеличению потребной мощности буксировщиков и в результате к завышению тарифов на буксировку. Разгон моделей в натурных речных условиях отображает наиболее важный по длительности и сложности торможения период остановки плота, когда техническая скорость его гасится от скорости речного потока до нуля. Поэтому исследованию этого вида относительного движения плота уделялось первостепенное внимание. Для случая разгона моделей в неподвижной воде величина Я2 в уравнении 1. Знак перед силой Я минус, так как ускорение движения моделей отрицательное. Главным вектором внешних сил Р в данном случае будет усилие буксировки моделей Рм. В результате уравнение 1. Мд1 п Я Р. Учитывая 2.