+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Научные основы повышения технико-экономических, экологических и ресурсосберегающих характеристик силовых агрегатов транспортно-технологических машин

Научные основы повышения технико-экономических, экологических и ресурсосберегающих характеристик силовых агрегатов транспортно-технологических машин
  • Автор:

    Чеповский, Михаил Федорович

  • Шифр специальности:

    11.00.11

  • Научная степень:

    Докторская

  • Год защиты:

    2000

  • Место защиты:

    Тюмень

  • Количество страниц:

    71 с. : ил.; 20х15 см

  • Стоимость:

    700 р.

    250 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы
"Работа выполнена в Тюменском государственном нефтегазовом университете Официальные оппоненты д.т.н., профессор Смирнов О. В.

Работа выполнена в Тюменском государственном нефтегазовом университете

Официальные оппоненты д.т.н., профессор Смирнов О. В.

д.т.н., профессор Храмцов Н. В. д.х.н., профессор Захаров М. С.

Ведущее предприятие Тюмень НИИГИПРОгаз.


Защита состоится у июня г. в часов в ауд. 9 на заседании диссертационного Совета Д 4 при Тюменском государственном нефтегазовом университете по адресу . г. Тюмень, ул. Володарского, .

Диссертация в виде научного доклада ра.4 так

Ученый секретарь Диссертационного совета доктор технических наук

С. К Челомбитко

АКТУАЛЬНОСТЬ




Освоение нефтяных и газовых месторождений страны сопровождается адекватным развитием транспортнотехнологического комплекса, как правило, формируемых на базе автомобильных шасси и оснащенных силовыми агрегатами в виде двигателей внутреннего сгорания ДВС поршневого типа. Значительную долю этого комплекса составляют специализированные автомобили, а также агрегаты различного специальною профиля в виде стационарных и передвижных электростанций различных мощностей и назначения, преимущественно для собственных нужд, т. ДВС транспортных и стационарных модификаций. Несовершенство конструкции и организации рабочих процессов ДВС приводит к токсическим выбросам в окружающую среду. Факелы сжигания попутных газов. Силовые установки насосных станций . Стационарные силовые установки и элепростанщш . Выбросы газа и факелы при нефтепереработке . Но данным ЮЕ. Якубовского, при нормальных условиях эксплуатации среднестатистический грузовой автомобиль сжигает в час тысяч литров кислорода, расходует от 3 до 5 тонн горючего в гоя и выбрасывает в г пу большое многообразие различных газовых компонентов до . ИЛ. Варшаве кого н Р. Карбюраторные модификации Дизельные модификации Выбросов . Азот . Кислород 0. Пары воды 3. Двуокись углерода 5,0 . Окись углерода 5,0 . Окислы азота 0,0. Углеводороды 0,2. Альдегиды 0,0. Сажа 0,0. З 0, . Бензапирен до . ПРИМЕЧАНИЕ у гамма одна миллионная часть рамма. Из всего множества токсичных компонентов подлежат нормированию концентрации СО, СпНт. Воздействие нетоксичного СС2 проявляется в усилении парникового эффекта, поэтому также желательно снижение его концентрации через ресурсосбережение, т. Из данных мониторинга следует, что основную долю загрязнителей атмосферы вносят силовые установки ГГ, в которых превалирует автомобильная составляющая. И, несмотря на продолжающуюся днзелиэацию автопарка, значительную долю до занимают автомобили с бензиновыми модификациями ДВС, в наибольшей мере загрязняющие атмосферу. С учетом этого последним дано предпочтение при решении экологических проблем. В связи с многочисленностью загрязнителей и неблагоприятными условиями эксплуатации в нефтегазодобывающих регионах парк машин ТТ является основным источником загрязнения. В зонах повышенной концентрации этой техники, как правило, многократно превышаются допустимые нормы концентрации ПДК токсических выбросов. Принимая во внимание, что основные месторождения нефти и газа расположены в северных регионах Российской Федерации, этот факт создает дополнительные осложнения экологического характера в процессе нефтегазодобычи. Так перерасходы топлива в связи с бездорожьем и низкими температурами около 0 дней в году, с увеличением длительности пускового периода и прогрева, слабая восстанавливающая способность природы приводят к ускоренному накоплению токсических веществ, дополнительному превышению ПДК и др. Из всего множества известных путей наибольшее развитие получило направление решения экологической проблемы с применением трехкомпонентных нейтрализаторов каталитического действия. Однако последнее является в своей основе ущербным и имеет больше недостатков, чем достоинств. Меру эффективности такого устройства можно оценить из данных Р. В.Малова и др. Из приведенных данных видно, что, удовлетворяя действующим на этот момент нормам, снижение токсических выбросов в среднем едва превышает двукратного уровня, что свидетельствует об ограниченных возможностях этого направления в решении экологической проблемы. СО и СН на . ЫОх на . Предельно допустимая норма с 1 г. Наглядно проиллюстрированная ограниченность эффективности этого направления решения проблемы на фоне периодического ужесточения экологических нормативов стимулирует реализацию усовершенствований в системе зажигания, т. В связи с использованием драгоценных и редкоземельных металлов стоимость нейтрализующих устройств весьма высока и находится в пределах 0 . При ограниченном ресурсе присутствие в топливе антидетонатора тетраэтилсвинца ТЭС катастрофически быстро отравляет его активную зону. Неоптимальность в дозировке топливновоздушной смеси, связанная с корректирующей функцией X зонда и повышенное сопротивление в системе выпуска снижают эффективные показатели работы двигателя.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.948, запросов: 961