+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Снижение токсичности выбросов дизеля добавкой к рабочему телу продуктов термохимической переработки топлива

Снижение токсичности выбросов дизеля добавкой к рабочему телу продуктов термохимической переработки топлива
  • Автор:

    Иванов, Роман Артурович

  • Шифр специальности:

    11.00.11

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2000

  • Место защиты:

    Москва

  • Количество страниц:

    117 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    250 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы
"Глава I. Анализ работ, посвященных исследованию возможностей ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДОРОДОСОДЕРЖАЩИХ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СИНТЕЗ


СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ


ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. Анализ работ, посвященных исследованию возможностей

ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДОРОДОСОДЕРЖАЩИХ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СИНТЕЗ

ГАЗОВ В дизелях в качестве средств повышения ИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ


1.1. Возможности улучшения экологоэкономических показателей дизеля за счет использования присадок водородосодержащих газовых смесей .
1.2. Получение реакционно активных газообразных продуктов в системах конверсии топлива

1.3. Качественный состав продуктов конверсии дизельного топлива

1.4. Задачи исследования.


Глава 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА ПОЛУЧЕНИЯ ВОДОРОДОСОДЕРЖАЩИХ ПРОДУКТОВ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В КАЧЕСТВЕ СРЕДСТВ УЛУЧШЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ
2.1. Физикохимические основы термохимического преобразования жидкого углеводородного топлива в газообразные продукты.
2.2. Основные реакции термохимической переработки дизельного топлива и условия их реализации
2.3. Исследование влияния присадок конверсионных продуктов на экономические показатели дизеля
2.4. Исследование влияния присутствия водородосодержащего компонента в составе воздушнотопливной смеси на экологические показатели дизеля
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ОБОРУДОВАНИЕ. МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЙ. ОЦЕНКА ПОГРЕШНОСТЕЙ ИЗМЕРЕНИЙ
3.1. Задачи экспериментальных исследований.
3.2. Экспериментальная установка и оборудование
3.3. Методика проведения исследований
3.4. Оценка погрешностей измерений .
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИЗУЧЕНИЕ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ДИЗЕЛЯ, РАБОТАЮЩЕГО С ДОБАВКОЙ ПРОДУКТОВ ТЕРМОХИМИЧЕСКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ ТОПЛИВА
4.1. Исследование процесса газификации дизельного топлива в термохимичес
ком реакторе
4.2. Исследование топливноэкономических показателей дизеля, работающего с
добавкой к воздушному заряду продуктов конверсии топлива
4.3 Исследование экологических характеристик дизеля при его работе с добавками продуктов конверсии топлива
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


В большинстве стран проблема снижения выбросов с ОГ ДВС в настоящее время выросла до уровня неотложных социальноэкономических проблем. Одновременно с этим попрежнему остается актуальной проблема снижения эксплуатационного расхода топлива установок с ДВС. Общепризнано, что одним из радикальных направлений в решении указанных проблем является дизелизация. Мировой опыт эксплуатации дизелей показывает, что основными токсическими компонентами ОГ этих двигателей являются оксиды азота и сажа. Топливная экономичность и токсичность дизелей в условиях эксплуатации изначально определяются совершенством их конструкции. При этом одним из основных путей решения проблем экономии топлива и снижения выбросов с ОГ токсичных продуктов сгорания является совершенствование процесса сгорания. Значительное число известных методов улучшения процесса сгорания основано на предположении неизменности характеристик топлива, участвующего в этом процессе и химизма кинетики его окисления. Однако за последние годы наметилась тенденция к поиску новых нетрадиционных путей подхода к решению проблемы на основе метода, предусматривающего известную трансформацию характеристик топлива, а следовательно, и процесса его сгорания в дизеле, а также влияние на кинетический механизм окисления за счет повышения реакционной способности углеводородновоздушной среды путем введения в нес реакционно активных компонентов, имеющих более низкую энергию активации в реакциях окисления углеводородов. Начиная с начала х годов, в мировой исследовательской практике отмечается определенный интерес к решению проблемы токсичности и экономичности ДВС, в частности, дизелей именно этим путем. В России работы по этому направлению проводятся в МГТУ им. Баумана, НИКТИД, РУДИ и др. К сожалению, по достигнутому уровню все эти работы до настоящего времени еще не вышли из стадии разработок, а многие аспекты исследуемой проблемы не нашли своего рационального решения. Настоящая работа посвящена исследованию возможностей дальнейшего совершенствования рабочих процессов дизеля путем термохимического преобразования части топлива перед его поступлением в цилиндры дизеля, а также изучению условий оптимального функционирования системы предварительной переработки дизельного топлива с учетом требований рациональной организации рабочего процесса дизеля по показателям токсичности, топливной экономичности. Д4, работающего совместно с реактором термохимического преобразования топлива. АНАЛИЗ РАБОТ, ПОСВЯЩЕННЫХ ИССЛЕДОВАНИЮ ВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОДОРОДОСОДЕРЖАЩИХ ГАЗООБРАЗНЫХ ПРОДУКТОВ СИНТЕЗГАЗОВ В ДИЗЕЛЯХ В КАЧЕСТВЕ СРЕДСТВ ПОВЫШЕНИЯ ИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ. Наиболее эффективным методом улучшения санитарногигиенических и топливноэкономических качеств дизелей является метод воздействия на внутрицилиндровые процессы, протекающие с образованием токсических веществ и оказывающих решающее влияние на термодинамическую эффективность цикла. Известны и уже практически реализованы методы такого воздействия оптимизация степени сжатия и параметров топливоподачи, уровня форсирования, режимов воздухоснабжения и охлаждения, а также применения рециркуляции ОГ, водотопливных эмульсий и др. Однако применение вышеперечисленных мероприятий, как правило, сопровождается возникновением ряда негативных эффектов. В частности, как показывает анализ опытных данных, любое воздействие, направленное на сокращение выхода с ОГ оксидов азота, приводит к снижению эффективности термодинамического цикла и повышению расхода топлива. Проблема усложняется еще и тем, что любое мероприятие, связанное с уменьшением содержания в продуктах сгорания оксидов азота, обычно сопровождается ростом содержания в них СО и сажи. Между тем современные и особенно перспективные требования к техническому уровню и качеству дизелей требуют одновременного снижения удельного расхода топлива и выбросов вредных веществ, в первую очередь оксидов азота и сажи, определяющих на . Очевидно, что в этих условиях необходим поиск новых решений данных взаимосвязанных и противоречивых проблем, а также мер, способствующих одновременному снижению расхода топлива, дымности и токсичности ОГ.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.729, запросов: 961