Системная организация мультимодальных транспортных коридоров

• Автор: Морозов, Вадим Николаевич
• Шифр специальности: 08.00.28
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 149 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ

КОРИДОРОВ

1.1 .Системность как методологическая основа организации транспортного производства.

1.2. Анализ и перспективы развития интеграционных процессов

в мировой транспортной системе.

1.3. Основные системные параметры Российской части 9го мультимодального транспортного коридора

ГЛАВА II. МОДЕЛИРОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ПРИ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ.

2.1. Критерии оптимизации и экономикоматематическое моделирование транспортного производства.
2.2. Обоснование параметров технической надежности и качества транспортного производства в мультимодальном коридоре
2.3. Экспериментальная отработка экономикоматематической модели на предприятиях транспорта в зоне 9го мультимодального коридора
ГЛАВА III. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ В МУЛЬТИМОДАЛЬНОМ КОРИДОРЕ.
3.1. Методика формирования структур управления международными перевозками на территориальном уровне.
3.2. Функциональная модель управления транспортными компаниями
3.3. Опытная отработка методики формирования системы управления на Октябрьской железной дороге и автопредприятии Матрален.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


Практическая значимость диссертации заключается в том, что предложенные в ней подходы, методы моделирования и экспериментальной проверки, организационноуправленческие схемы и сделанные по ходу исследования выводы позволяют руководителям и специалистам транспортных предприятий осуществлять системную организацию мультимодальных международных грузоперевозок, предусматривать и готовить необходимые технические и технологические решения в соответствии с обоснованными, ориентированными на практику концепциями и всесторонне апробированными рекомендациями. Диссертационные разработки могут быть также использованы при подготовке и переподготовке организаторов производства в системе послевузовского профессионального образования. Апробация результатов исследования осуществлена в научных публикациях, выступлениях на научнопрактических конференциях по проблемам транспорта. Диссертационные положения использованы при разработке Аванпроекта 9го мультимодального коридора на территории Российской Федерации, концепции Информационнологистического центра СевероЗападного транспортного узла, параметров транспортнотехнологического процесса при международных автомобильных перевозках гг. ГЛАВА I. По оценке ведущих ученых и специалистов, среди явлений, которые характеризуют процессы самоорганизации человечества, особое место занимают процессы интеграции. Очень ярко, в частности, они проявляются в последнее время в науке и экономике, меняется даже основа экономических отношений структура рынка, многое теперь зависит от картельных соглашений крупных корпораций. Академик Н. Н.Моисеев отмечал в связи с этим постепенное снижение роли национальных экономик и потребность для России встроиться в новую мировую систему корпораций, причем так, чтобы не только она была нам нужна, но и чтобы наша страна и наши корпорации были необходимы системе1. Один из крупнейших мировых авторитетов в области математического обеспечения управляемых космических систем заявил, что нам, образно говоря, нужен новый план ГОЭЛРО и специальная система управления производством. Становым хребтом проекта должно стать создание корпорации, формирующей федеральную транспортную инфраструктуру, ибо все наиболее короткие и дешевые пути, соединяющие два самых быстро развивающихся региона планеты Атлантический и Тихоокеанский идут через Россию2. Эта преамбула определяет, по нашему мнению, важный концептуальный мотив, который в рамках данного исследования подчеркивает не просто актуальность темы, но и значение для нее системной методологии. Причем системность выступает на глобальном уровне, в масштабе наднациональных картелей. Моисеев . . Россия в системе государств XXI века Тезисы доклада на совместном заседании ученых советов Московского энергетического института и Международного независимого экологополитологического университета октября г Л Мыслитель планетарного масштаба. М.. С.,. Там же. С.. Производство, будучи объектом управления, нуждается в ясной и надежной организации. Прочной и дееспособной должна быть прежде всего его организационная структура. Соответственно своей социотехнической природе этот объект управления является системой вопервых, таковой его делает наличие комплекса динамически связанных элементов вовторых, управление есть неотъемлемое свойство любой системы. Английский кибернетик Стаффорд Бир, характеризуя особенности научного исследования систем, не случайно выделяет наличие энного количества динамически связанных элементов. Изучение каждого из них в отдельности как самостоятельного объекта сводит задачу к выполнению п исследований. Однако, когда мы начинаем считать все множество присутствующих элементов, возникает задача исследования не только самих п частей, то также и пп1 связей между ними. Внутри системы, к примеру, из семи элементов существует сорок две связи. Если определить состояние системы видом цепи, в которой каждая из этих связей реализована или отсутствует что, вообщето говоря, не является достаточно исчерпывающим их описанием, то число различных состояний, в коих может находиться система, составляет 2. Это фантастически большое число, превышающее 4x . Профессор Бир называет указанное обстоятельство основной причиной, обусловливающей сложность и необычность задач строгого и полного исследования систем. Бир. Ст. Кибернетика и управление производством Пер. М. . С.,.