Минеральные ресурсы и региональные связи тихоокеанских стран

• Автор: Сучков, Андрей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 212 c. : ил

1.1. Экономические связи между странами региона .

1.2. Сырье в системе тихоокеанских экономических отношений

Глава 2. СЫРЬЕВАЯ БАЗА ТИХООКЕАНСКОГО РЕГИОНА

2.1. Экономическое развитие и сырье

2.2. Структура производства минерального сырья

Глава 3. МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ОТНОШЕНИЯ В

ОБЛАСТИ МИНЕРАЛЬНОГО СЫРЬЯ

3.1. Торговля минеральным сырьем между странами бассейна Тихого океана

3.2. Внутрирегиональное движение капиталов

и транснациональные корпорации

3.3. Сырьевая проблема и тихоокеанский регионализм

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Быстрота, высокая скорость погрузки и разгрузки, экономичность большегрузных специальных судов позволили существенно сократить расходы по перевозке грузов. С г. При этом увеличение размеров судов с тыс. Подлинный переворот в перевозке грузов произошел в результате контейнеризации. Широкое применение контейнеров сократило сроки доставки, уменьшило потери, обеспечило тесную стыковку морского транспорта с железнодорожным, автомобильным и другими видами транспорта. Контейнеризация в раз повышает производительность труда на погрузочноразгрузочных работах, а общие расходы по перевозке и перегрузке на морском транспорте сокращает в 3 раза ,с Характерно, что на государства и территории Тихоокеанского бассейна США, Японию, Южную Корею, Гонконг, Тайвань приходилось в г. ИГР на морском транспорте обеспечила необходимые условия для активизации тихоокеанских торговых связей. С г. Тихого океана в общем объеме грузопотоков мировой морской торговли увеличилась с до , в то время как доля Атлантического океана сократилась с до . Только за период с г. Тихоокеанского бассейна и западных портов США и Канады вырос на и составил млн. Д5. Особенности географического положения стран Тихоокеанского региона, наличие большого количества островных государств определило особенно быстрый рост воздушных перевозок. Сами расстояния между странами, исчисляемые в тысячах километров, оказывают зачастую положительное влияние на развитие воздушного транспорта. Увеличивается эффективность использования самолетов за счет уменьшения эксплуатационных расходов, посадочных сборов и других терминальных издержек в расчете на километр. Особенно велико значение воздушного транспорта в региональных пассажирских перевозках. Объем пассажирских перевозок авиакомпаний тихоокеанских стран Азии увеличился с по г. Еще большими темпами увеличивались региональные грузовые авиаперевозки. По результатам опроса, в котором приняли участие более авиакомпаний, 9 из которых обслуживают грузовые перевозки в бассейне Тихого океана, можно получить представление о динамике региональных грузовых авиаперевозок. На 9 авиакомпаний, что составляет от числа опрошенных в г. Рост грузооборота девяти компаний за предыдущие 5 лет составил 8, тгда как грузооборот всех опрошенных компаний вырос лишь на II. Доходы от грузовых перевозок выросли у 9ти компаний на 1 при общем росте на 5,с Таким образом рост прибыли обеспечивался прежде всего за счет расширения рынка авиаперевозок, а не за счет увеличения транспортных тарифов. И хотя 9 авиакомпаний, выведенные в качестве тихоокеанских, обслуживают не только внутрирегиональные перевозки, можно всетаки говорить, что именно бассейн Тихо
го океана является районом наиболее интенсивного развития грузовых авиаперевозок. Формирование региональной транспортной системы, основанной на новейших достижениях НТР, стимулировало как это уже отмечалось рост внешней торговли между странами бассейна Тихого океана. Она увеличивалась темпами значительно опережающими рост ВВП см. Приложение Табл. Быстрое расширение внешней торговли было одним из важнейших условий экономического развития Японии. Экспортная направленность отраслей, с которыми непосредственно был связан японский промышленный рост, быстро возрастала. Зависимость от внешних рынков сбыта усилилась в автомобилестроении с 4,2 в г. Высокие темпы роста внешнеторгового товарооборота были характерны и для развивающихся государств и территорий ЮгоВосточной Азии и Дальнего Востока. Среди них особенно выделяются так называемые новые индустриальные страны, развитие промышленности которых с самого начала было ориентировано на внешние рынки. В настоящее время они экспортируют до продукции своих обрабатывающих отраслей. С другой стороны экономический рост как Японии, так и новых индустриальных стран предполагал значительное увеличение импорта промышленного сырья, топлива, продовольствия и усиление таким образом зависимости от внешних поставок. Одной из важнейших характеристик развития внешней торговли стран бассейна Тихого океана явилось усиление ее внутрирегиональной направленности см. Приложение Табл.