Совершенствование оперативного управления перевозками сельскохозяйственных продуктов автомобильным пранспортом в период уборки урожая

• Автор: Книжников, Михаил Дмитриевич
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 297 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ А

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ЭКОНОМИКОМАТЕМАТИЧЕСКИХ МЕТОДОВ И ЭВМ В ЦЕЛЯХ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА .

1.1. Характеристика системы управления автотранспортом

1.2. Существующие методы организации, планирования

и управления автомобильным транспортом

1.3. Анализ применения математических методов и вычислительной техники в задачах исследования

и совершенствования работы автотранспорта

1.4. Обоснование и выбор критерия оптимальности функционирования автотранспорта при перевозке сельскохозяйственных грузов
2. ИМИТАЦИОННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТА .
2.1. Моделирование формирования объемов производства сельхозпродукции и грузов, предназначенных для перевозки, мощностей груэообразупцих и грузополучащих пунктов и распределения автомобилей.
2.2. Моделирование функционирования системы автотранспортного обслуживания V
2.3. Модели оптимизации характеристик работы автотранспорта .
3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МАТЕМАТИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ ДЛЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТА И АНАЛИЗ
ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВНО
3.1. Реализация программноматематического
обеспечения задач совершенствования работы системы автотранспортного обслуживания в ГАСУ Урожай и АСУ автомобильным транспортом НО
3.2. Использование математических моделей для
исследования и анализа работы автотранспорта
3.2.1. Исследование и анализ характеристик функционирования системы перевозок.
3.2.2. Исследование и анализ показателей работы ремонтнообслуживающего производства, водителей и закономерностей распределения случайных величин, характеризующих систему автотранспортного обслуживания 2
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Аналогичные данные имеются в работе б , где авторы на примере Киевской области показывают, что изменение начала копки сахарной свеклы на дней позже принятых сроков ведет к увеличению урожайности не менее чем на , содержания сахара на 25, а его выхода на . Автор работы указывает, что каждый день задержки рыхления почвы после уборки вызывает снижение урожая в следующем году более чем на кг с гектара. Важность и необходимость соблюдения заданной продолжительности перевозки не вызывают сомнений. Поэтому все мероприятия, направленные на совершенствование работы автотранспорта, должны быть проверены на возможность соблюдения заданной продолжительности перевозки. Этот факт обусловливает необходимость прогноза этого показателя. Прогноз также необходим при определении и других показателей работы автотранспорта. Одним из средств совершенствования перевозок является прогнозирование необходимых для транспортировки объемов груза, техникоэкономических показателей работы автотранспорта и др. Рассматривая во времени динамику объемов производства сельхозпродуктов, следует отметить, что из пятилетки в пятилетку наблюдается тенденция их роста. При сосредоточении внимания на текущих, а тем более оперативных планах наблюдаются значительные колебания объемов производства сельхозпродуктов. Эти колебания связаны с большим количеством факторов, влияющих на производство сельхозпродуктов, некоторые из которых например, погодноклиматические условия являются трудно прогнозируемыми другие имеют вероятностный характер и развиваются в виде семейств случайных процессов, где каждая реализация случайного процесса сильно отличается от предыдущих и последующих. Тем не менее реальный прогноз объемов сельхозпродукции является объективной необходимостью и его реализация при планировании дает значительный эффект. Вопросам прогнозирования посвящена работа , в которой автор дает обширный анализ производства сахарной свеклы в УССР в течение ряда лет. На основании анализа даны рекомендации по планированию транспортных ресурсов при перевозке сахарной свеклы. Один из подходов к прогнозированию сельхозгрузов дан в работе б . Авторы предлагают при перевозке лесоматериалов прогнозировать квартальные величины грузопотоков, представляемые временными рядами, с использованием простейшей экстраполяции. Проведенный анализ показал, что существующие задачи прогнозирования не охватывают всего комплекса показателей, характеризующих систему транспортного обслуживания. При решении задач управления возникает необходимость в анализе влияния техникоэксплуатационных показателей на результирующие показатели работы автотранспорта. Наиболее обоснованным является факторный анализ, предлагаемый в работе . Оценка влияния факторов в этой работе основывается на исследовании аналитических зависимостей себестоимости перевозки груза, транспортной работы и прибыли от перевозок. В основном используется однофакторный анализ. Такой подход дает не совсем точную оценку влияния показателей. Наиболее перспективным следует считать многофакторный анализ, основанный на вероятностном описании транспортного процесса, в котором участвует не один, а группа автомобилей. При анализе производительности группы автомобилей особое внимание необходимо сосредоточить на показателе, характеризующем заинтересованность водителя продолжать работу по достижении фактического времени в наряде. При совершенствовании работы автотранспорта необходимо обратить внимание на совместное совершенствование работы службы автоперевозок грузов и технической службы автотранспортных пред приятий. Известно например, , что при планировании автоперевозок связь двух основных служб эксплуатационной и технической осуществляется посредством использования коэффициента выпуска автомобилей. Авторы работы 3 при определении эффективности использования автомобилей рассматривают более совершенную связь между коммерческой и технической эксплуатацией транспортных средств. Вопросы совместного совершенствования этих двух подсистем находят все более детальное рассмотрение. Автор работы .