Модели и алгоритмы прогнозирования и планирования местной работы железнодорожных узлов

• Автор: Абдуллаев, Рустам Якубович
• Шифр специальности: 08.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ташкент
• Количество страниц: 207 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ И ПЛАНИРОВАНИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛОВ И ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ РАБОТЫ. . .

1.1. Анализ планирования работы железнодорожных

узлов

1.2. Анализ методов прогнозирования на железнодорожном транспорте.

1.3. Пути совершенствования прогнозирования и планирования местной работы железнодорожных узлов

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ

МЕСТНОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛОВ НА ОСНОВЕ АЛГОРИТМИЗАЦИИ В АСУЭД

2.1. Экономикоматематическая постановка задачи краткосрочного прогнозирования .

2.2. Модели и алгоритмы прогнозирования показателей местной работы железнодорожного узла .
2.3. Алгоритмизация прогнозирования местной работы железнодорожных узлов
ГЛАВА 3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПЛАНИРОВАНИЯ МЕСТНОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО УЗЛА НА ОСНОВЕ ЭКОНОМИКОМАТЕМАТИЧЕСКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ НА ЭВМ
3.1. Структура техникоэкономических показателей железнодорожного узла и методика их оптимизации
3.2. Методика определения оптимальных параметров передаточных поездов на железнодорожных узлах
3.3. Формирование информации для разработки графика движения передаточных поездов на ЭВМ
ГЛАВА 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ РАСЧЕТЫ И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗРАБОТАННЫХ МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ УЗЛАХ 0 4.1 Практическая реализация предлагаемой методики
прогнозирования
4.2. Экономическая эффективность применения моделей и алгоритмов прогнозирования местной работы железнодорожных узлов .
4.3. Экономическая эффективность методики определения оптимальных размеров передаточных поездов на
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Вагоны, следующие с местными поездами вывозными, сборными, передаточными, на отдельных дорогах достигают до общего вагонопотока, перерабатываемого сортировочными станциями. В настоящее время обслуживанием передаточных и вывозных поездов заняты 5,5 парка электровозов и 5,2 тепловозов. В Ленинградском узле сконцентрировано около грузовой работы и переработки транзитных вагонов дороги 5. Пермском узле выполняется свыше грузовой работы отделения, в Рижском узле около , в Казанском узле около 4. На Ташкентском узле выполняется грузовой работы отделения, из которой 13 части приходится на грузовую станцию Ташкенттоварная. Поэтому большое значение имеет планирование эксплуатационной работы железнодорожных узлов. В нем устанавливается порядок пропуска через станции узла транзитных поездов, распределение грузовой работы в узле и организация внутриузлового движения передаточных поездов между взаимодействующими станциями, порядок оперативного планирования и управления работой узла. Решение перечисленных вопросов зависит от расположения станций в узле, размеров и характера транзитной и местной работы, а также размещения тяготеющих к железнодорожному узлу промышленных предприятий. К наиболее важным задачам планирования эксплуатационной работы узла можно отнести 4. Изменения специализации станций и распределения работы между ними в существующих узлах сопряжены со значительными капитальными затратами и требуют специальных комплексных исследований для ближней и дальней перспективы 4. Основные принципы специализации обеспечение поточности и непрерывности обработки вагонопотоков с минимальными простоями и пробегами, рациональной системы организации внутриузловых вагонопотоков главный критерий минимум приведенных народнохозяйственных затрат на перемещение грузов. Особое место в планировании эксплуатационной работы железнодорожного узла занимает взаимодействие станций и распределение работы между станциями узла 4. Оптимальное распределение сортировочной работы с местными вагонами зависит от числа специализированных станций на узле, примыкания к ним подъездных путей. От взаимного расположения этих устройств зависят технологические линии продвижения местных вагонов на узлах. Также следует отметить, что распределение сортировочной работы зависит от уровня загрузки основных элементов сортировочной станции узла. При высоком уровне загрузки устройств сортировочной станции узла необходимо отделение местной сортировочной работы от сортировки транзитных вагонов с переработкой. Это обеспечивает снижение уровня загрузки сортировочных устройств. Подборка вагонов по фронтам погрузки и выгрузки в этом случае должна предусматриваться на грузовых станциях узла. В целом, для обеспечения работы железнодорожного узла в оптимальном режиме, структурная модель функционирования его должна обеспечить внутренние и внешние связи. Внешние связи образуют транзитные вагоны и транзитные с переработкой внутренние местные вагонопотоки, образущиеся между станциями узла. Обеспечение внешних связей обуславливается сетевым планом формирования. Поэтому задачи внешних связей решаются на более высоком уровне чем железнодорожный узел. Внутренние связи образуют передаточное движение, которое составляет подсистему обслуживания местной грузовой работы 4. Обеспечение внутренних связей узла включает задачи технологического управления работой железнодорожного узла, обеспечивающие оптимизацию развоза местного груза в узле и работы местных поездов на прилегающих участках. Этой проблеме посвящены труды ряда ученых и специалистов железнодорожного транспорта Кочнева Ф. П., Акулиничева В. М., Макарочкина А. М., Угргомова А. К., Тихомирова И. Г., Правдина Н. В., Повороженко В. В., Сотникова Е. А., Сотникова И. Б., Федотова Н. Выбору размеров движения передаточных поездов на узлах посвящены работы Одинцова . ., Бернгарда К. А., Тихонова К. К., Ашукина Д. Д., Панасика . ., Романова А. П., Макуха А. М., Бибинеишвили Г. Б. и др. К ним можно отнести работы 5.